『運転して楽しいハイブリッド』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル カレイアイナメさんのレビュー・評価

納車後２カ月たち，慣らし運転も終了したので，再レビューします。現在約2000km走りました。慣らし運転は必要なしということですが，1000kmまではやさしい慎重な運転を心がけました。1000km走行後に８００ｍ高低差のある山道をスポーツモードで駆け上がりました。力不足を全く感じることなく，一気に気持ちよく駆け上ることができました。ただし，エンジン音は，高く軽い感じであまり好みではありません。

【エクステリア】
　デザインはとても気に入っています。後もう１５cm長ければハリアーにも負けず最高だと思います。ただ，後部座席・荷室とも，必要十分なスペースがあるので，機能的には長くする必要はないのかもしれません。色はブラックで重厚感があっていいのですが，今の季節，黄砂をかぶって朝日を浴びているときは黄金色に輝いています。こまめに洗車しないと。

【インテリア】
　雰囲気はとてもいいです。でも，物を置くスペースは少なく，使い勝手がよくないです。助手席前のエアコン吹き出し口がデザイン的に意味が分かりません。プラモデルのような安っぽいプラスチックがずらりと並んで美しくないと感じます。アームレストが低く，後ろにありすぎて全く役に立ちません。後付けでもいいのでアームレストが欲しいです。アクア専用のアームレストはイエローハットで売っていました。

【エンジン性能】
　１５００ｃｃなので，力不足が不安でしたが，モーターのアシストで坂道でもぐいぐい登ります。高速での加速も全く問題なしで余裕をもって走行できます。

【走行性能】
　スポーツハイブリッドi-DCDと７速DCTの組み合わせはすばらしいです。リコール後の購入だったせいか，極めてスムーズ・なめらかに走ります。コーナリングも安定しています。パドルシフトは，長い下り坂でエンジンブレーキを効かすために役立ちます。「予防安全性能」のテスト結果が４月のＪＡＦ・Ｍａｔｅの冊子に載っていましたが，ヴェゼルが最下位（スバルのレヴォーグ等5車種は40.0でヴェゼルは6.7）になっていたのが哀しいです。まだ，実体験はしていません。

【乗り心地】
　硬かったですが，２０００km走行後は少し柔らかくなりました。私は硬めの方が好きなのでＺの１７インチでもよかったかなと思っています。もともと腰痛持ちなのですが，ヴェゼルに乗るようになってからは腰痛が出ていません。硬い方が腰にはいいのかも。エンジン音等の静粛性は優れていますが，その分ロードノイズは大きいと感じます。

【燃費】
　街乗りで１８ｋｍ，田舎道２３ｋｍと燃費計で出ました。以前乗っていたＭＰＶ（２５００ｃｃ）は，７ｋｍいかなかったので何も言うことはないです。2000kmで，今までのトータル燃費は１９ｋｍとなっていました。ほとんどＥＣＯＮを使用しています。エアコンは普通に使用しています。運転の仕方は，急発進・急ブレーキはしないように滑らかな運転を心がけています。燃費第一を考えて定速走行をしたいところですが，車の流れにはきちんと乗って走っています。

【価格】
　少し高めの価格設定ですが，装備等を考えると妥当なところだと思います。
　
【総評】
　ＣＸ５，ＣＸ３，ヴェゼルで比較検討して選びました。試乗して，マツダＣＸ５のクリーンディーゼルのトルクに感動して，衝動買いするところでしたが（車好きが試乗すると魂を抜かれて危険です），自宅付近の道の狭さに思い止まりました。（以前ＭＰＶで苦労した。私以外の家族が誰も運転してくれなかった。）ＣＸ３は，まだ発売されていなかったのでデミオの試乗をしました。エンジンパワーは必要十分でしたが，ＣＸ５に比べると違いすぎたのと，後部座席の狭さでやめました。ハイブリッドは好きではなかったのですが，総合的に判断して決断しました。結果的にヴェゼルにしてよかったと思っています。なぜなら，運転していてとても楽しい気分にさせてくれる車だからです。その他，電子制御パーキングブレーキ等先進装置がいくつか装備されていて，初めは必要ないかもと思っていましたが，使用してみるととても便利な機能ばかりでした。