『納車後2年で乗り心地に変化が』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル spa055さんのレビュー・評価

モルフォブルーパールの外観。モデューロのグリルを付けている	外観その2。角度違いの写真	AWD車でもこのようにカスタマイズできます
後席の写真です

FF車からの乗り換えで、燃費がそこそこ良くて4WDでコミコミ
300万円以下(下取も込みで)が条件でした。また、前車が11月
末で車検が切れるため、それまでに納車されなければなりま
せん。そこで自ずと候補が絞られた感じです。

候補はいろいろありました。
■日産エクストレイル
■スバルフォレスター
■スバルＸＶ
■マツダＣＸ−５

この中で、ＸＶはラゲッジがやや狭く感じたので脱落。

エクストレイルは乗り心地が良く、見積も思ったより安かった
ので触手が動きましたが、ハイブリッドが年末に発売される
と思っていたので様子見。一番の問題は小回りが利きにくい
ということ。駐車場で切り返ししないと冬は出られそうにない
のであきらめました。

フォレスターは本命でしたが、内装が思ったより安っぽかった
のと、営業マンが今ひとつ熱心じゃなかったので止めました。
また、アイサイトは魅力的でも、カーテンエアバッグなどは
意外と高いオプションなので見積取るとあまり安くなりません。

ＣＸ−５は試乗車がディーゼルしかなく、予算的にガソリンだ
ったので今ひとつ乗り気にならなかった。マイナーチェンジの
噂も聞こえていたので止めました。マイチェン後はかなり魅力的
なので、あと数ヶ月買う時期が遅かったらこちらを選んだかも。

【エクステリア】
ややコテコテした感じがしますが、塗装が独特なので乗る人の
評判は上々。ただ、カタログなどは暗い色に見えてしまうカラー
のためかなり損をしています。実物を見ると、きっといい色だ
と思うでしょう。ちなみに私はモルフォブルーを選びました。

【インテリア】
★５つにしたのは、自分流のドレスアップも含めた評価です。
AWDはブラウン内装が選べないと複数の方が不満を述べられて
いますが、そんなことはありません。ディーラーに言えば、
パーツとして取り寄せ可能です。全て取り付け工賃込みの価格表
もありますので、言ってみましょう。私はダッシュボード回り
だけ黒にしましたが、あとはブラウン内装のパーツを取り寄せて
付け替えてもらいました。これで工賃込み8万円ちょっとです。

シートは、クラッツィオのオーダータイプで本革仕様です。
装着はかなり大変ですが、純正かと思うぐらい似合っていて
これがあるのとないのとではかなり印象が変わります。

【エンジン性能】
発進時はともかく、追い越し加速が心地良いです。
登坂車線に入ったときに遅い前走車を追い抜くときも、アク
セルを深く踏まなくても「すっと」追い抜いてくれます。
もちろん、ハイブリッド走行が可能な状態な時の話ですが。

ハイブリッド走行ができるときは本当に快適です。
しかし、高速道路で長い登り坂が続くと、バッテリーがほぼ
空になってエンジン走行に戻ってしまうことがあり、そのとき
はとたんにうるさくなります。

また、アクセルを踏み込んだときのエンジンのガラガラ音が
いかにも安っぽく興ざめです。
あくまでも1500ガソリン車がベースなので、上質な走りを期待
するのは無理なのかもしれません。

【走行性能】
サスペンションを固めているせいか、コーナリングなどはスイ
スイこなします。雪道も何度か走りましたが、凍結路でも安心
して走れました。ハイブリッドの特性上エンブレが効きにくい
のですが、止まるときも不安感はなく、少なくともこれまで
乗っていたFF車とは全く違います。

【乗り心地】
とても残念なのが乗り心地です。16インチホイールでも硬く感
じます。高速道路ではフラットでいいのですが、一般道を走っ
ていると、ちょっとした段差で突き上げを感じます。正直運転
していてストレスを感じるレベルです。シートのできも今ひとつ。
太もも部分のクッションが硬いのか、運転して1時間ちょっとで
太ももが痛くなり辛くなりました。今は、クッションを置くこと
で緩和されましたが、前車は3時間乗っていても平気だったので
少々残念。

ドイツ車のようなフィーリングを目指したのかもしれませんが、
ここは日本。アウトバーンのような良い道ばかりじゃないのです
から、もう少しセッティングを考えて欲しいものです。

【燃費】
可もなし不可もなしというところ。夏は郊外の一般道なら23〜
24km/Lぐらい出ますが、冬は10％落ちます。また、高速道路は
100km/h走行で夏でも20km/Lを切ってしまうのはいただけない。

市街地走行も、冬場にチョイ乗り程度だと10〜12km/Lまで落ち
ます。正直もう少し頑張って欲しいところです。

【価格】
こんなものだと思います。一見高めですが、サイドエアバッグ
やLEDライトなど他車ではオプション扱いの装備が標準化されて
いるので、同条件で比べれば妥当だと思います。

ちなみに、値引きは本体、パーツの総額から見積をもらったの
で、本当は分けて書けません。

ただ、ブラウン内装は差額を払わないとできないのはAWD車が
差別されてるようで腹が立ちます。マイナーチェンジなどで選
べるようにするのでしょうが、やり方が姑息ですね。

また、フィットはアクアとの競争があるためハイブリッド車は
1.5Lガソリン車の15万円高程度なのにたいし、こちらは35万円
高とかなり差があります。これもちょっとどうかと。

【総評】
私は消去法で選んだので、この車に惚れ込んだわけではありま
せんが、選んで良かったと思っています。
先日帰省時に1日720kmほど走行しましたが、高速道路主体だった
せいもあり、ほとんど疲れませんでした。後席の広さとフィット
譲りのユーティリティーの高さ（後席を跳ね上げると冬タイヤが
積める！）など、この大きさの車としてはとても優れていると
思います。

ただ、フィットベースなのでガソリンタンクが同容量で40Lしか
ないことや、メーター回りが全く同じで安っぽい、モーターも
同出力なのでEV走行の比率が下がるなど、気になる点があります。
フィットにくらべればかなり高い車なのですから、このあたりは
ヴェゼル専用にしてほしかった。