『人によって評価がわかれる車だと思います。』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル とりさんXさんのレビュー・評価

【エクステリア】
一目ぼれでした。
ＳＵＶのかたまり感とクーペ風のフォルム。
私の好みにどストライクです。
【インテリア】
内装も安っぽさが少なくてよいのではないでしょうか。
でも、インパネをＦｉｔと共用にするのはやめてほしかった。
シートに座ってインパネみたらＦｉｔに乗ってるよう思える。
そもそもこのインパネがイマイチです。
タコメーターが常時表示じゃないし、左の常時表示してるPOWERとCHARGEの表示を見れてもあまり意味がないので、むしろここをタコメーター表示にすればいいのに。
またエンジン−モーターのパワーフローこそを常時表示するべき。
せっかくのＤＣＴなのにギヤ選択位置を常時表示していない。
表示するのはスポーツモードでパドル使った時だけ。せめてスポーツモードのときは常時表示してほしい。
コンパクトカー用廉価版インパネで切替表示ばかりってのはいかにも安っぽい。
また後部センターシートベルトの取り出し口にはカバーをつけて使わないときは隠れるようにしてほしい。
あとはみなさん言われてるように収納が少ない。
センターのペットボトルホルダーはいらないのでアームレストの小物入れ含めて大きな物入れにすればよかった。
【エンジン性能】
１．５Ｌとしては実運用上過不足のない性能だと思います。
常用回転域が1500〜2000rpmくらいですが、エンジンだけではトルク不足のようで、そこをモーターがアシストして問題ないパワーを発揮しています。
燃費優先の走りをしていると物足らないですが、アクセルを踏みこんで4000rpm位まで引っ張ると、気持ちよく吹け上がってグイグイ走ってくれます。
上り坂の追い越しでもシフトダウンして踏み込めば猛烈に加速してくれます。
高速道路でも常用回転域で余裕を持って走れますが、登坂車線になるとちょっとパワー不足。
でも、シフトダウンしてエンジン回せばグングン加速します。
動力に余力があるのは非常に頼もしいです。
低回転域でのトルクがないので燃費最優先の走りしかしない人にはかったるい感じがすると思います。
【走行性能】
まずモーターは出力が低いのでハイブリッドとはいえ低速でのＥＶ走行に期待しないほうがいいです。
発進時はモーターで動きますが、１速のＥＶ状態では加速しません。
それゆえにＥＶ走行を続けようとすると「出だしのもっさり感」として酷評されているのでしょう。
加速時はしっかりアクセルを踏み込んでやれば、２速に切り替わりエンジン走行になって、
回転は上がりますがすぐに３〜４速までシフトアップするので流れに乗ったらエンジン回転数も落ち着きます。
40〜50km/hあたりでＥＶ走行できるので燃費はここで稼ぐことができます。
ＥＶで走らせつつ、アクセルを離して慣性走行で充電することの繰り返しで燃費を稼げると思います。
コーナーはＡＷＤのおかげなのか、ニュートラルなステアリングで曲がれる感じです。
サスペンションもＧに負けずにしっかりしています。
自分のは16インチなのでタイヤが最初に限界が来る感じです。
この走行性能のおかげでワインディングロードはとても楽しく走れます。
スポーツモードでエンジン回してやると気持ちいいです。
【乗り心地】
固い固いと評判ですが、評価した人の想定した比較基準が違うのではないかと思います。
コンパクトファミリーカーやセダンと比べたら固いと思うでしょうが、他のＳＵＶやスポーツ車と比べたらそうでもないと思います。
この車は重心も高いし、ある程度の走破性を考えたらサスが軟らかいと走れないと思います。
私のはＡＷＤなのでリアサスはトーションビームではなくド・ディオン式です。
昔のＦＲのサスで大丈夫？と思いましたが、試乗したＦＦ車よりはリアの突き上げ感は少ない気がしました。
ＡＷＤによるリアサス方式の違いだけでなく、タイヤのサイズ、リア重量、タイヤ空気圧と要因は考えられますが、
私の車はそんな乗り心地悪くないです。
しかし、リアサスは独立懸架にしてほしかった。
【燃費】
平均してリッター15〜17km/hです。
ただし夏場でエアコンつきっぱなしの状態です。
想像していたより燃費はよくないですが不満はないです。
【価格】
１．５Ｌカーとしては高いです。
ハイブリッドということを考えても少し高いです。
見た目の高級感（このクラスとしては）で高値にしてる感じです。
きっとＦｉｔよりメーカーの粗利はかなりよいでしょう。
Ｆｉｔと共有部品も多いのでコストはかなり低いはず。
リアサスが独立懸架ならば価格に文句はなかったのですけど。
それでも高すぎるとはまでは思わないし、満足感も十分にあります。
【総評】
ＤＣＴがギクシャクするという評価もありますが、気になる人は買わないほうがいいです。
私は気にならないというか、こういう特性の車と割り切っています。
このシステムの弱点はモーターと電池が小容量なので、エンジン、モーター、ミッション全体で理想通りの制御ができない時がある感じはあります。
当初の評判で１７インチは乗り心地が悪い＆燃費が悪いということだったので、あえてアルミパッケージをつけないで１６インチにしました。
たしかに試乗車の１７インチは突き上げ感がありましたが、今にしてみたらＦＦだったしタイヤ空気圧もきっと高いままだったのかもと思いました。
やっぱり１７インチでよかったかもしれないと思っています。

いろいろ書きましたが、私にはFavorites Carです。
万人にはうけないかもしれませんが、ある程度の割り切りを持って乗れば、とても楽しく乗れる車だと思います。