『満足度は非常に高いです。』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル ヴェゼル楽しいさんのレビュー・評価

【エクステリア】
思ったよりも大きい車体ですが、慣れました。デザインは斬新で、各所で質感が高いように感じます。ＬＥＤのロービームの明るさは感動を覚えるほど。まるでライトサーベルのような照射感で、ライトで照らされている部分とその外側の暗闇の部分の明るさの対比が素晴らしく、誇らしいです。
後ろ姿が大きな笑みのようにも見えるのがかなり高印象で、どうしてもこの車に乗りたいと思いました。

【インテリア】
ＭＯＰナビやセンターコンソール、インパネのデザインと機能は先進的で非常に意欲的（i-DCDとハイブリッドの融合システムの採用等、全体のコンセプト自体がそうであるようですね)。
情報ウィンドウの情報の量と質がかなりあるので、運転中のよそ見には注意が必要。
システム起動ボタンやシフトレバーなどの操作感などもおおむね良いのですが、シフトレバーが少しの力で簡単に動くのがやや不安。シフトレバーの前方に小物を入れられる窪みが設けられていますが、そこにガムを入れていて、運転中にガムを取ろうと思って誤って手がシフトレバーに触れてしまい、坂を上っている途中にニュートラルに入ってしまったため、急に空ぶかし状態になって焦ったことがあります。このシフトレバー前方の窪みはなるべく使用しないほうが無難だと思います。
スマートキーは通常はポケットから取り出す必要が全くなく、非常に便利に感じます。

【エンジン性能】
モーターとエンジンの切り替えは非常にスムーズ。エンジン音も走行時は静かですが、アイドリングや充電時のエンジン音はやや大きく感じます。私的にはエンジン単体でもパワーは十分ですが、登坂中にアクセルを大きく踏み込み、エンジンとモーターが並行駆動している時のオンザレール感？ジェットコースター感はこれまでにない異次元の感覚で、痺れます。
かと思えばエコ運転中のモーターのみでの走行も、当り前ですが素晴らしく静かでいい。
試乗した際の営業の方の一言、「高速走行時はエンジン、低速走行時はモーターを使い、双方の不得意な分野を補うシステム」というような説明も個人的によかった。
エンジンとモーターの切り替えがコンピューターの判断に任されているので、思うようにいかないもどかしさもあることはあります。

【走行性能】
ハンドリングはスポーティな味付でいいのですが、もうちょっとハンドルが太くてもよかったかも。
踏切手前などでのノロノロ運転中はアクセルを離すと電気式クリープが発生するので、そーっと停車させるのが意外と難しい(グイグイ押されつつ止まらなければならないので)。それでも車体の動き(揺れ)を伴った制動は後続車への止まるというアピールになるとは思います。

【乗り心地】
足が固いという評価が多いですが、個人的には１６インチのＸグレードに関しては全く問題ないです。
純正タイヤは購入時に空気圧が(２．５ほどと)高めに入ってましたがそれでも特段跳ねるようなこともなく、燃費にもよさそうなのでそのままにしてました。現在は１６インチのAftermarket軽量ホイールとタイヤに変えています(燃費向上のため。四本でおよそ１４キロほど軽くなりました)。

【燃費】
ＥＣＯＮモードにしたらグッと燃費がよくなったような気がして、それからはＥＣＯＮにしっぱなしです。
普段エコ運転を心がけているためか、パワー不足などの不都合も全く感じません。関東平野を下っている時などはハイブリッドＸのカタログ値(２６km/l）を大きく超える値が出ます(上り時は反動で燃費は悪化しますがそれでも行き帰りのトータルではカタログ値程度になります）。
時速５０キロ制限の道路よりも、時速４０キロ制限の道路のほうが高燃費が出やすいようで(電気モーターで巡航中に５０キロ以上のスピードを出すとバッテリーの消耗が早くなるようです)、あえて４０キロ制限の道路ばかり通るようになりました。もちろん道路の傾斜もバッテリーの消耗に大きく影響しますが。
それと燃費向上を期待して１０リットルずつ給油するというセコイこともしていますが、それでも航続可能距離は２６０キロほどと表示されますので、私の場合それほど頻繁に給油する必要もありません。
エコ運転に関して注意が必要なのは後続車両への配慮でしょう。交差点でなるべく多くの後続車両が青信号で通過できるようにする等、自分の車の燃費さえよければいいというようなエゴ運転にはならないように心がけています。

【価格】
決して安くはないですが、これだけ新しい装備をてんこ盛りにすればこの程度にはなると思います。
この充実した装備への対価としては相応(もしくは安いくらい)だと思います。

【総評】
エコ運転もスポーツ走行も両方楽しめるユニークな車です。これまで１２００キロほど走行して、実は私はまだ一度もＳＰＯＲＴモードで走行していませんが(エコ運転を試行中というか)、それでも十分楽しいです。エコ運転を心がけることで必然的にスピードを出さなければ、事故に遭遇する確率も(多分)飛躍的に下がりますし、スピード取締りに厄介になることも減るでしょうし、経済的にも節約できますし、いいことづくめだと思います(情報ウィンドウやナビ画面の見すぎには注意が必要ですが)。総合的に非常に満足できる車だと言えます。