『毎週末が待ち遠しい車』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル ランチェスターむさおさんのレビュー・評価

納車後約3週間、1000km超でまだレビューには早いかも知れないですが、皆さんに伝えたい気持ちが抑えきれないのでレビューします。

アメ車以外に全く興味がなかった私ですが、そろそろ見栄えだけではなく経済性の高い車を考えないといけないのかな〜と思いはじめたところでテレビCMを見て、「これなら買い換えてもいいかも」と試乗しに行ったのがきっかけです。
前車トレイルブレイザーとの比較もしてみます。

【エクステリア】
見たまんまです。カッコいい。
当初はフロントマスクの黒が多いデザインが気になってました。
妻からも「プロテクターをつけたボクサーみたいで変」なんて言われてましたが、最近は2人とも見慣れてきました。
一番のお気に入りはヒップライン。
後ろからの眺めはどれだけ眺めていても飽きません。
先日出掛けた先で、駐車場脇のテラス席で車を眺めながら食事をしていた時、あまり車に興味がない妻の方から
「かっこいいね」
「うん、かっこいい」
なんて会話が出るくらい。
バランスのとれたホイールベースもかっこ良さを際立たせてます。
前車のトレイルも迫力のある面構えはとても気に入ってましたが、ヴェゼルは知的な雰囲気があります。

【インテリア】
何と言ってもジャズブラウンの内装が最高に心地良い気分にさせてくれます。
ブラウンの内装は実車を見ずにオーダーしたのですがこれは本当に正解でした。
ステアリングのブラウンステッチも気分を盛り上げてくれ、私のようなアラフォー世代にはピッタリの色ではないでしょうか。
この内装にブルーがかったシフトノブはミスマッチですが、気になるなら交換してしまえばいいだけの話。
運転席のシートやパネルまわり、コンソールにかけて、包み込まれる感じがその気にさせてくれます。
室内空間については、先日150cmほどの植木を後席シートを倒して、助手席にかけて積む機会があったのですが、なんとか収まりました。
まだ積んでないですが、ラジオフライヤーは車内には無理かな。。

【エンジン性能】
前車の4.2リッターのトレイルと比べること自体が間違っていますが、そんな感じに乗り換えを考えている方もいると思うので、参考までに。
街中はなにも問題ないです。むしろ出だしは軽さもあって軽快です。
また、高速の巡行も問題なし。安定しているのか、気が付いたらだいぶスピードが出てしまっており、でもスピードにうるさい妻は気付かずに普通にしゃべっている、なんてことがしばしばありました。
ただ、唯一差を感じたのが高速での追い越し。
踏み込めば頑張って走るのですが、ややパワー不足は感じます。

【走行性能】
高速もコーナーも安定してキビキビ走ると言う感じ。
ワインディングロードでのパドルシフト操作はシビックSirで山道を走り回っていた頃を彷彿とさせ、運転する楽しさを思い出させてくれます。
初めてのハイブリッドなので他と比較できませんが、当初感じた出だしのモーターからエンジンに切り替わる際のギクシャク感は解消されてきました。
が、まだギアの選択が「今はそのギアじゃないだろ」と突っ込みたくなることがしばしばありますが普通に走る分には問題なし。

【乗り心地】
皆さんおっしゃる通り、はっきり言って乗り心地は良くないです。
試乗では16インチしか乗っていなかったからか、かなり硬さを感じます。
前車のトレイルがフワフワだったということもあり、自分の中で納得いくまで時間はかかりそうです。

【燃費】
17〜18km/L。
トレイルに比べ3倍。
妻からは「今までの3倍お出掛けできる」なんて言われていますが、出掛けた先で当然お金を使うので、結果今までより出費が増えそうです(^^;;
よく燃費が●●言った〜とか、ぜんぜん伸びない〜、なんてことを聞きますが私の場合は確実に前車よりも良く、燃費ばかり気にして低燃費走行に気を使うなんてことしたくないのでほとんど気にしていません。
低燃費走行を心掛ければ当然燃費は伸びると思いますが、そこに一喜一憂するのではなく、楽しく運転した結果、ホンダの技術によって燃費がここまで伸びた。という風に考えています。

【価格】
フィットと比較検討したこともありましたが、全く別物で、その価格差なりのクオリティだと思います。
ガス代と維持費だけでトレイルと比べて年間約20万のコストダウンになります。
初期投資としてはまとまって出て行きましたが、その分たくさんの距離を乗りたいと思います。

【総評】
まだ未熟なところはあるものの、そんなクセまで丸ごと好きになれる車。
それ以上に買って良かったと思わせる車。
月曜の朝から「今週末はどこに出かけよう」と楽しみにさせてくれる車です。
末長く付き合えそうです。