『走り込んで良さが解る、欧州風の走りが良いです。』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル carol55さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　ヨーロピアンでシュールなデザインが良いです。SUVというよりクーペのような形状も魅力的、高速道路で、風の影響が少ないので空力もバランスが取れていると感じます。強風で高速でも比較的安定した走りができました。10ﾒｰﾄﾙ横風・東名。

【インテリア】
都会的であきない工夫が施されている事と、品位ある高級感といえる素材感を感じます。ちっと最近のBMWに近い雰囲気がありましたが、エクステリアとインテリアの整合性が良くとれていますね。要望は小物収納がドアポケットと天上あたりにもう少しあると便利かと思いました。VWのように、シート下もあったら便利です。オプションの室内ブルーイルミネーションはステキですよ。

【エンジン性能】
他の書き込みで評価を低くしている人も見受けられますが、1500のエンジンであの大きな車体をパワフルに引っ張り低燃費を実現するには、多少は屋も終えないかと思いましたが、低燃費・エコと言う考え方で走ると結構スムーズに走ってくれます。購入当初は何かぎくしゃく感があり、ハイブリットのクセと言うか特徴がありましたが、1000キロ程度走ると自然になじんで来ます。会社のプリウスのが、ぎくしゃくは沢山ありましたが、ヴェゼルはそれに比べると滑らかです
スポーツモードはホンダならではの味がでてますね。おおよそ、1000キロを越えると、ハイブリット車のクセというか特徴になれて、普通に乗れます。また、1000キロ程度までは、燃費はあまり良くないですが、それ以降はかなり向上してきます。ナラシは必要かと・・・2000CCの性能はたしかに実感できます。スポーツモードはやはりホンダパワーが発揮され楽しい走りができますがこの場合は燃費は気にしたらダメ

【走行性能】

ヴェゼルを買う決定打は走りでした。固いとかいう事を言う方も居ますが、車高が高くあの背丈では柔らかいと
車体は振り回され、ロールしたりアンダー、オーバーステアがでます。
新型のハリアーを試乗しましたが、車体に振り回され、買う気は失せました。
私はヴェゼルの前はドイツ車でVWやBMWの小型に乗ってましたが、ドイツ車の安定し、安心感のある足回りが好きでしたので、日本車の選択肢はあまり無かったのですが、ホンダに行ってヴェゼルに乗ったら、え〜こんなに良いの〜って思いました。調べた結果の余談ですが、ザックス製ダンパー装備している事で、こんな足回りになるのは・・・ザックスはビルシタインより欧米では、評価が高くBMやメルセデスが使用しているのを調べて解りました。

ゴルフとほぼ互角。購入する前に日本車は３車種とドイツ車２車種を試乗して、基本はドイツ車を買う予定だったのですが、知人があまりにも良いと言われ、ホンダにも行ってもました。
最終的にヴェゼルの足回りとエクステリアに燃費・AWDが魅力的な感じだったので、Dの方にお願いして、山坂道と、高速道路を試乗させてもらいました。私は長距離を走るので、高速走行はかなり重要で走りやすさと疲れないか、安全性は高い足回りなのかを最も重視します。購入するまで、３回試乗させて頂きました。
現時点で、購入6週間ですが、東京から、中央道を経由して、長野県の大町市に行き、帰りは一般道で長野に入り、高速で小諸市まで行き、軽井沢から高速に乗り、東京に戻りました。１日で約５８０キロを走り、高速走行６０％一般道２０％　山間部２０％　１０時間の走行で疲れはしたものの、VWゴルフやBMWのX1とほぼ互角だと思いました。翌週に八ヶ岳のダートを美濃戸口より美濃戸まで走り試しましたが、あなり岩や凹凸が多く、登りもキツイ悪路でしたが、とくに問題なくスムーズに走ってくれます。ダートの場合は燃費はだいぶ下がります。ブレーキホールドは本当に便利で、都心部の渋滞がやや快適になりました。

【乗り心地】
一言で言えば、欧州系でヨーロピアンな乗り味です。日本車の目線で見れば固いという印象はあると思いますが、
ドイツ車を中心にこんな乗り味で、ヴェゼルはアジアやヨーロッパでも多く販売すると聞いてますから、
この味付けになったのかと思います。固いけど、疲れないし、安全性の高い感じがします。
シートはセミバケットなので、疲れない設計がされてますが、実際に１日500キロ走行しても疲れはあまり感じす。ゴルフと同等でした。

【燃費】
納車から数日は都心部しか走らず、信号や渋滞と高燃費を出せる環境ではないと12キロが精一杯でした。
高速道路でも、アップタウンが激しく登りが多かった中央道は15キロ。
比較的フラットでアップダウンの少ない関越道は23キロ程度です。
１日で約５８０キロを走り、高速走行６０％一般道２０％　山間部２０％　１０時間の走行で結果的には
２０キロを走行しました。計算は車の表示ではなく満タン法です。
1000キロとか3000キロ程度走り、燃費の出方が向上し、市街地でも15キロ程度はでて来てます。
オートクルーズで高速走行90キロなら、高速のみですが、23〜25キロは走れます。

【価格】
車両の大きさからすればやや高い、しかしドイツ車に近い感覚を持った車なので、壊れないドイツ車を買ったと思えば、同等の車より150万〜200万は安いので、見方を変えればお得かと思いました。ただ、日本車と比較すれば、高く見えるとは思いますが、走りを楽しむ、好きな方には納得できる価格かと思います。

【総評】
いろんな要望や欲はきりが無いですが、価格や他社の車と比較すれば、エックステリアもインテリアも満足はできるレベルです。また、人の好みにもよりますが、固い・・・柔らかくなど意見があるものの、ドイツ車の乗り味がやっと日本車でも実現されハイブリットのSUWで４WDとしてはとてもバランスが良く、まとまった車だと思います。買ってから3000キロを走ると満足度は上がってきます。iPhoneと純正ナビとの相性やマッチングはかなり良く、便利なツールが増えました。
要望を言うなら、収納スペースの工夫があったら、かなり満足度は高いですね。

【エクステリア】
　ヨーロピアンでシュールなデザインが良いです。しかもSUVというよりクーペのような形状も魅力的です。
　高速道路で、風の影響が少ないので空力もバランスが取れていると感じます。強風で高速でも比較的安定した
　走りができました。10ﾒｰﾄﾙ横風・東名
　要望を言うなら、リアのデザインはもっとホンダらしさを出して欲しいものです。

【インテリア】
シンプルだけど、都会的であきない工夫が施されている事と、品位ある高級感といえる素材感を感じます。
ちっと最近のBMWに近い雰囲気がありましたが、エクステリアとインテリアの整合性が良くとれていますね。
要望を言うなら、個人的にはステアリングはもう少し太い方が良いと思いました。
また、小物収納がドアポケットと天上あたりにもう少しあると便利かと思いました。
VWのように、シート下もあったら便利です。

【エンジン性能】
他の書き込みで評価を低くしている人も見受けられますが、1500のエンジンであの大きな車体をパワフルに引っ張り低燃費を実現するには、多少は屋も終えないかと思いましたが、低燃費・エコと言う考え方で走ると結構スムーズに走ってくれます。購入当初は何かぎくしゃく感があり、ハイブリットのクセと言うか特徴がありましたが、1000キロ程度走ると自然になじんで来ます。
会社のプリウスのが、ぎくしゃくは沢山ありましたが、ヴェゼルはそれに比べると滑らかです
スポーツモードはホンダならではの味がでてますね。
おおよそ、1000キロを越えると、ハイブリット車のクセというか特徴になれて、普通に乗れます。
2000CCの性能はたしかに実感できます。スポーツモードはやはりホンダパワーが発揮され楽しい走りができますが
この場合は燃費は気にしたらダメ


【走行性能】

ヴェゼルを買う決定打は走りでした。固いとかいう事を言う方も居ますが、車高が高くあの背丈では柔らかいと
車体は振り回され、ロールしたりアンダー、オーバーステアがでます。
新型のハリアーを試乗しましたが、車体に振り回され、買う気は失せました。
私はヴェゼルの前はドイツ車でVWやBMWの小型に乗ってましたが、ドイツ車の安定し、安心感のある足回りが好きでしたので、日本車の選択肢はあまり無かったのですが、ホンダに行ってヴェゼルに乗ったら、え〜こんなに良いの〜って思いました。
調べた結果の余談ですが、ザックス製ダンパー装備している事で、こんな足回りになるのは・・・ザックスはビルシタインより欧米では、評価が高くBMやメルセデスが使用しているのを調べて解りました。

ゴルフとほぼ互角でしたね。購入する前に日本車は３車種とドイツ車２車種を試乗して、基本はドイツ車を買う予定だったのですが、知人があまりにも良いと言われ、ホンダにも行ってもました。
最終的にヴェゼルの足回りとエクステリアに燃費・AWDが魅力的な感じだったので、Dの方にお願いして、山坂道と、高速道路を試乗させてもらいました。
私は長距離を走るので、高速走行はかなり重要で走りやすさと疲れないか、安全性は高い足回りなのかを最も重視します。
購入するまで、３回試乗させて頂きました。
現時点で、購入４週間ですが、東京から、中央道を経由して、長野県の大町市に行き、帰りは一般道で長野に入り、高速で小諸市まで行き、軽井沢から高速に乗り、東京に戻りました。１日で約５８０キロを走り、高速走行６０％一般道２０％　山間部２０％　１０時間の走行で疲れはしたものの、VWゴルフやBMWのX1とほぼ互角だと思いました。翌週に八ヶ岳のダートを美濃戸口より美濃戸まで走り試しましたが、あなり岩や凹凸が多く、登りもキツイ悪路でしたが、とくに問題なくスムーズに走ってくれます。ダートの場合は燃費はだいぶ下がります。ブレーキホールドは本当に便利で、都心部の渋滞がやや快適になりました。


【乗り心地】
一言で言えば、欧州系でヨーロピアンな乗り味です。日本車の目線で見れば固いという印象はあると思いますが、
ドイツ車を中心にこんな乗り味で、ヴェゼルはアジアやヨーロッパでも多く販売すると聞いてますから、
この味付けになったのかと思います。固いけど、疲れないし、安全性の高い感じがします。
シートはもう少し柔らかく、へたらないものであれば、もっと良いかと思います。

【燃費】
納車から数日は都心部しか走らず、信号や渋滞と高燃費を出せる環境ではないと12キロが精一杯でした。
高速道路でも、アップタウンが激しく登りが多かった中央道は15キロ。
比較的フラットでアップダウンの少ない関越道は23キロ程度です。
１日で約５８０キロを走り、高速走行６０％一般道２０％　山間部２０％　１０時間の走行で結果的には
２０キロを走行しました。計算は車の表示ではなく満タン法です。
1000キロとか3000キロ程度走り、燃費の出方が向上し、市街地でも15キロ程度はでて来てますので。


【価格】
車両の大きさからすればやや高いとは思いますが、大げさな言い方ではありませんが、ドイツ車に近い感覚を持った車なので、壊れないドイツ車を買ったと思えば、同等の車より150万〜200万は安いので、見方を変えればお得かと思いました。ただ、日本車と比較すれば、高く見えるとは思いますが、走りを楽しむ、好きな方には納得できる価格かと思います。


【総評】
いろんな要望や欲はきりが無いですが、価格や他社の車と比較すれば、エックステリアもインテリアも満足はできるレベルです。また、人の好みにもよりますが、固い・・・柔らかくなど意見があるものの、ドイツ車の乗り味がやっと日本車でも実現されハイブリットのSUWで４WDとしてはとてもバランスが良く、まとまった車だと思います。買ってから3000キロを走ると満足度は上がってきます。
iPhoneと純正ナビとの相性やマッチングはかなり良く、便利なツールが増えました。
要望を言うなら、収納スペースの工夫があったら、かなり満足度は高いですね。

【エクステリア】
　ヨーロピアンでシュールなデザインが良いです。しかもSUVというよりクーペのような形状も魅力的です。
　高速道路で、風の影響が少ないので空力もバランスが取れていると感じます。
　要望を言うなら、リアのデザインはもっとホンダらしさを出して欲しいものです。

【インテリア】
シンプルだけど、都会的であきない工夫が施されている事と、品位ある高級感といえる素材感を感じます。
ちっと最近のBMWに近い雰囲気がありましたが、エクステリアとインテリアの整合性が良くとれていますね。
要望を言うなら、個人的にはステアリングはもう少し太い方が良いと思いました。
また、小物収納がドアポケットと天上あたりにもう少しあると便利かと思いました。
VWのように、シート下もあったら便利です。

【エンジン性能】
他の書き込みで評価を低くしている人も見受けられますが、1500のエンジンであの大きな車体をパワフルに引っ張り低燃費を実現するには、多少は屋も終えないかと思いましたが、低燃費・エコと言う考え方で走ると結構スムーズに走ってくれます。購入当初は何かぎくしゃく感があり、ハイブリットのクセと言うか特徴がありましたが、1000キロ程度走ると自然になじんで来ます。
会社のプリウスのが、ぎくしゃくは沢山ありましたが、ヴェゼルはそれに比べると滑らかです
スポーツモードはホンダならではの味がでてますね。
おおよそ、1000キロを越えると、ハイブリット車のクセというか特徴になれて、普通に乗れます。
2000CCの性能はたしかに実感できます。



【走行性能】

ヴェゼルを買う決定打は走りでした。固いとかいう事を言う方も居ますが、車高が高くあの背丈では柔らかいと
車体は振り回され、ロールしたりアンダーろねオーバーステアがでます。
新型のハリアーを試乗しましたが、車体に振り回されます。
私はヴェゼルの前はドイツ車でVWやBMWの小型に乗ってましたが、ドイツ車の安定し、安心感のある足回りが好きでしたので、日本車の選択肢はあまり無かったのですが、ホンダに行ってヴェゼルに乗ったら、え〜こんなに良いの〜って思いました。
調べた結果の余談ですが、ザックス製ダンパー装備している事で、こんな足回りになるのは・・・ザックスはビルシタインより欧米では、評価が高くBMやメルセデスが使用しているのを調べて解りました。

ゴルフとほぼ互角でしたね。購入する前に日本車は３車種とドイツ車２車種を試乗して、基本はドイツ車を買う予定だったのですが、知人があまりにも良いと言われ、ホンダにも行ってもました。
最終的にヴェゼルの足回りとエクステリアに燃費・AWDが魅力的な感じだったので、Dの方にお願いして、山坂道と、高速道路を試乗させてもらいました。
私は長距離を走るので、高速走行はかなり重要で走りやすさと疲れないか、安全性は高い足回りなのかを最も重視します。
購入するまで、３回試乗させて頂きました。
現時点で、購入４週間ですが、東京から、中央道を経由して、長野県の大町市に行き、帰りは一般道で長野に入り、高速で小諸市まで行き、軽井沢から高速に乗り、東京に戻りました。１日で約５８０キロを走り、高速走行６０％一般道２０％　山間部２０％　１０時間の走行で疲れはしたものの、VWゴルフやBMWのX1とほぼ互角だと思いました。翌週に八ヶ岳のダートを美濃戸口より美濃戸まで走り試しましたが、あなり岩や凹凸が多く、登りもキツイ悪路でしたが、とくに問題なくスムーズに走ってくれます。ダートの場合は燃費はだいぶ下がります。ブレーキホールドは本当に便利で、都心部の渋滞がやや快適になりました。


【乗り心地】
一言で言えば、欧州系でヨーロピアンな乗り味です。日本車の目線で見れば固いという印象はあると思いますが、
ドイツ車を中心にこんな乗り味で、ヴェゼルはアジアやヨーロッパでも多く販売すると聞いてますから、
この味付けになったのかと思います。固いけど、疲れないし、安全性の高い感じがします。
シートはもう少し柔らかく、へたらないものであれば、もっと良いかと思います。

【燃費】
納車から数日は都心部しか走らず、信号や渋滞と高燃費を出せる環境ではないと12キロが精一杯でした。
高速道路でも、アップタウンが激しく登りが多かった中央道は15キロ。
比較的フラットでアップダウンの少ない関越道は23キロ程度です。
１日で約５８０キロを走り、高速走行６０％一般道２０％　山間部２０％　１０時間の走行で結果的には
２０キロを走行しました。計算は車の表示ではなく満タン法です。
1000キロとか3000キロ程度走り、燃費の出方が向上し、市街地でも15キロ程度はでて来てますので。


【価格】
車両の大きさからすればやや高いとは思いますが、大げさな言い方ではありませんが、ドイツ車に近い感覚を持った車なので、壊れないドイツ車を買ったと思えば、同等の車より150万〜200万は安いので、見方を変えればお得かと思いました。ただ、日本車と比較すれば、高く見えるとは思いますが、走りを楽しむ、好きな方には納得できる価格かと思います。


【総評】
いろんな要望や欲はきりが無いですが、価格や他社の車と比較すれば、エックステリアもインテリアも満足はできるレベルです。また、人の好みにもよりますが、固い・・・柔らかくなど意見があるものの、ドイツ車の乗り味がやっと日本車でも実現されハイブリットのSUWで４WDとしてはとてもバランスが良く、まとまった車だと思います。買ってから3000キロを走ると満足度は上がってきます。
iPhoneと純正ナビとの相性やマッチングはかなり良く、便利なツールが増えました。
要望を言うなら、収納スペースの工夫があったら、かなり満足度は高いですね。