『安心して運転できます。』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル nishiko1107さんのレビュー・評価

【エクステリア】一目惚れして購入したので全く問題ありません。フォグライトがもう少し大きかったら良かったと思います。リアフォグもあれば・・・。

【インテリア】運転席に座った時の満足感は半端ではないですね。かっこいいです。ブレーキホールド機能は、ものすごく使いやすく素晴らしいですね。渋滞時の疲労感の軽減にもなります。

ＭＯＰナビにして音楽視聴など心配しましたが、iPhoneとの相性もばっちりです。スピーカー交換も考えていますが、純正でもそこそこ聞けます。走行中助手席でも見れるＴＶキットを取り付けましたが、受信感度が悪い場所が結構あります。フロント２アンテナ化の変更対策を相談するつもりです。

追記　現在はＴＶアンテナの対策品が出ていますが、必ず改善されるわけではないようです。地域差が大きいです。スピーカーは安いコアキシャルタイプでも、純正より良い音になりました。簡易デッドも合わせて実施しました。

不満な点としては、ドアカーテシライトがないので取付検討中です。ルームランプはＬＥＤ標準ですが、全体に暗いですね。収納が少ないのは、皆さんと同意見です。タコメーターが見にくいので、ＯＢＤ接続で回転数や水温を確認していますが、ＥＶと水温の関係がよく分かるのでお薦めです。気温が１０度以上だと水温５５度から、真冬は水温５８度からＥＶに入るので参考になります。

追記　ドアカーテシやラゲッジライトは増設しました。

　　　　　　　
【エンジン性能】まだ慣らし中なので、スポーツモードも試していませんが、これから楽しみです。

追記　高速での合流や追い越しなどで、スポーツモードを使用すると快感です。


【走行性能】　ＤＣＴの制御を心配していましたが、全く問題ありません。よく言われる不満として、坂道でのエンジン回転吹け上がりについてですが、シフトレバーでシフトアップすると気になりません。ＨＶなので、アイドル回転数が、１２００回転とガソリン車よりも高いことも影響しているのと、ＭＴ車の経験が浅い方に多いと思います。

納車直後、急坂登り発進後に平らな道路でも回転数が高すぎる状態がありましたが、学習機能のせいか、同じ場所でも気にならなくなりました。

追記　冬場のギクシャク感ですが、始動直後はアイドリング回転数が１５００回転と高いので、カックンブレーキになりやすいのと、ＥＶとの格差が大きいので、不満につながりやすいです。

【乗り心地】　Ｘに決めたのも、Ｚの１７インチタイヤの乗り心地を心配したためでしたが、同乗者も含めて気になりませんでした。むしろ空気圧を設定より１割上げているくらいです。但し、私自身の感覚です。

【燃費】　　まだ、あたりがついていない状況ですが、往復４０ｋｍの通勤では２０ｋｍ/Ｌ以上、坂道の多い横浜自宅　周辺では１５ｋｍ/Ｌ前後ではないでしょうか。

追記　冬場は水温上昇のためにエンジン稼働が増えるので、燃費１〜２割落ちますが、仕方ないですね。

現在、ＥＶへ如何に移行するか模索中ですが、軽くブレーキを踏むとＥＶになることが多いことを発見しました。ＥＶは速度３０〜６０ｋｍが入りやすく、７０ｋｍ以上はは無理ですね。

【価格】妥当ではないでしょうか。セットオプションは何とかして欲しいですね。

【総評】全く問題なく運転出来ていますが、ＨＶは運転者自身の学習が必要です。燃費を良くしたり、スムーズに走るために、取扱説明書の確認やネットでの質問は欠かないと感じます。エンジンの始動、停止の流れもそうです。

ガソリン車のオーナーには申し訳ありませんが、ＨＶにして正解でした。

【エクステリア】一目惚れして購入したので全く問題ありません。フォグライトがもう少し大きかったら良かったと思います。リアフォグもあれば・・・。

【インテリア】運転席に座った時の満足感は半端ではないですね。かっこいいです。ブレーキホールド機能は、ものすごく使いやすく素晴らしいですね。渋滞時の疲労感の軽減にもなります。

ＭＯＰナビにして音楽視聴など心配しましたが、iPhoneとの相性もばっちりです。スピーカー交換も考え　　　　　　　ていますが、純正でもそこそこ聞けます。走行中助手席でも見れるＴＶキットを取り付けましたが、受信　　　　　　　感度が悪い場所が結構あります。フロント２アンテナ化の変更対策を相談するつもりです。

不満な点としては、ドアコーテシライトがないので取付検討中です。ルームランプはＬＥＤ標準ですが、　　　　　　　全体に暗いですね。収納が少ないのは、皆さんと同意見です。タコメーターが見にくいので、ＯＢＤ接続　　　　　　　で回転数を確認していますが、ＥＶ中は当然０になります。
　　　　　　　
【エンジン性能】まだ慣らし中なので、スポーツモードも試していませんが、これから楽しみです。

【走行性能】　ＤＣＴの制御を心配していましたが、全く問題ありません。よく言われる不満として、坂道でのエンジン回転吹け上がりについてですが、シフトレバーでシフトアップすると気になりません。ＨＶなので、アイ　　　　　　　ドル回転数が、１２００回転とガソリン車よりも高いことも影響しているのと、ＭＴ車の経験が浅い方に　　　　　　　多いと思います。

納車直後、急坂登り発進後に平らな道路でも回転数が高すぎる状態がありましたが、学習機能のせいか、　　　　　　　同じ場所でも気にならなくなりました。

【乗り心地】　Ｘに決めたのも、Ｚの１７インチタイヤの乗り心地を心配したためでしたが、同乗者も含めて気になりませんでした。むしろ空気圧を設定より１割上げているくらいです。但し、私自身の感覚です。

【燃費】　　まだ、あたりがついていない状況ですが、往復４０ｋｍの通勤では２０ｋｍ/Ｌ以上、坂道の多い横浜自宅　周辺では１５ｋｍ/Ｌ前後ではないでしょうか。

現在、ＥＶへ如何に移行するか模索中ですが、軽くブレーキを踏むとＥＶになることが多いことを発見し　　　　　　　ました。ＥＶは速度３０〜６０ｋｍが入りやすく、７０ｋｍ以上はは無理ですね。

【価格】妥当ではないでしょうか。セットオプションは何とかして欲しいですね。

【総評】全く問題なく運転出来ていますが、ＨＶは運転者自身の学習が必要です。燃費を良くしたり、スムーズに走るために、取扱説明書の確認やネットでの質問は欠かないと感じます。エンジンの始動、停止の流れもそうです。

ガソリン車のオーナーには申し訳ありませんが、ＨＶにして正解でした。