『ちょうどいいＳＵＶ　?（初期型ZとMC後Zの違い）』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル 安全運転じいじさんのレビュー・評価

４月に初期型の緑のZ（２年２ヶ月、25000?走行）からMC後の真っ白なZに入れ替えましたので、私が感じた感覚的なところが多いですが、違いを中心にレビューします。

【エクステリア】
MC前後で大きく変わらず、違いが解らない人が多いと思う。世代を超えて受け入れられると思うし、私も気に入っている。
洗車後の喜びは、緑の方が大きかった。

【インテリア】
センシング搭載により、マルチインフォメーション表示が変わった。ACCをオンにした時は表示内容追加により、個々の表示が小さくなった。標識の表示など小さくて見にくい。

タコメーターは変わらず、選択して表示させる。常時表示の丸型タコメーターが真ん中にあればRSを購入したと思う。ただし、MC後は中途半端ではなく０ｒｐｍからの表示になった。

ハンドルは、初期型のカサカサ・ザラザラの感覚（２年で大分しっとりなじんできた）からしっとり・ソフトな革になった。

【エンジン性能】
エンジンパワーには十分に満足している。
2000ｒｐｍ以下での走行では大変静かだが、4000ｒｐｍを越すと加速時もエンジンブレーキもうるさくなる。
長い下り坂で使用するエンジンブレーキは弱いので楽しくない。

【走行性能】
エンジンパワーにモーターアシストが加わると気持ちの良い加速感が得られる。
八ヶ岳周辺のアップダウンのあるワインディングを走行したが、気持ち良く走行できた。

MC後、EV走行に入り易くなった。EV走行でバッテリー充電目盛が２目盛まで使い切り、充電開始後３目盛を超えるとEV走行を再開する。初期型は、一回当たりのEV走行距離が長かったが、MC後はチョコチョコと短い距離を頻繁にEV走行する感じ。そのため、MC後は、充電目盛２目盛まで使い切ることが多いので、信号待ち停止でエンジンが回り充電していることが多い。

【乗り心地】
変わったと感じるところが３点ある。
?サスペンション
タイヤが新品と言うこともあるが、小さい凸凹を神経質に拾わなくなった。従って、舗装が古い道路で、常にゴツゴツ来ていたのが改善されたので乗り心地が良くなったと感じる。大きな凸凹はガツンとくるが、初期型に比べ大分柔らかくなった。これで乗り心地が悪いのが道路のせいにできる。

?ブレーキ
大変ソフトになった感じがする。初期型は「スーーーカク」と停止していたが、MC後は「スーーーウ」と言う感じで止まる。MC後は、ブレーキ操作に神経を集中しなくても良くなったので、カックンブレーキと不満を持つ人が少なくなったと思う。

?EV⇔エンジン走行の切換ショック
これは、全く感じなくなった。表示を見ていないと切り替わったのが解らない。なので、常時表示の見やすいタコメーターが欲しい。初期の頃にあった切り替わり時の失速感の様なショックが懐かしい。

以上の３点が合わさって乗り心地が大変良くなったと感じる。特に同乗者はそう感じるのではないかと思う。

【燃費】
2000?走行して、現在の生涯燃費は21?/L（実燃費は−7％位）だが、通常の生活走行より長い走行が多いことと、燃費に良い時期からだと思う。通常であれば、18?/L位だと思う。

ECONのONとOFFでの燃費は、MC前後で変わったようです。

　　　　　　　エアコン　　ECONON　：　ECONOFF
?初期型　　　OFF　　　24.0?/L　：　24.3?/L
?MC後　　　　OFF　　　24.8?/L　：　23.8?/L
?MC後　　　　26℃　　 20.6?/L　：　18.8?/L

データ数は少ないが、37?程の全く同じ道路を走行した結果。
初期型は、ECONをOFFにした方が同等かもしくは少し良かった位だったが、MC後は、ECONをONにした方が燃費が良さそう。
日常走行でECONONで走行しても不満は感じない。

【価格】
好燃費・モーターアシスト効果・センシングによる安全性向上を得るためにお金を出したので納得しているが、もう少し安いと助かる。

【総合】
センシング・DOPカーナビ・ドライブレコーダーから色々な警告が発せられましたが、不要な検知をOFFにしたりGの感知を調整してうるさくなくなった。ハンドルのブルブルやアクセルのブルブル警告が時々出るが、「ああ、正常に検知しているな」と理解している。
不満な点が解消され、無駄に大きくなく、人も荷物もちゃんと乗るし、走りが良くて、燃費が良い、私には、ちょうどいいＳＵＶです。