『ハイブリッドAWDを手放します』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル 弐号機ver.xさんのレビュー・評価

【エクステリア】
後期型でてマシになりました。僕は前期ですが。
モデューロフルエアロ、ハイブリッドAWD、Zでしたが、Zの同色ロアガーニッシュっていらない。全体の見た目がボデッとしてカッコ悪いのでフルエアロに仕方なく。Xの方がsuvぽくていい。しかしXにするとオートウィンドゥやシートヒーターがつけれなくなる。
車全体的に外装がペコペコです。軽く押すだけでペコペコ凹みます。家にあるトヨタ車は凹みません！
メッキグリル、傷つきやすすぎるので洗車に注意
カラーロアガーニッシュ、洗車で色はげます。またリアロアガーニッシュは人の乗り降りで触れちゃダメです、色はげます。
ナンバー灯がLEDなのはとてもいい。また横長のフォグLEDはかっこよかった。トヨタ車は今だにナンバー灯はT10のオレンジ玉電気

【インテリア】
布のような内装は手触りザラザラ
ソフトパッドは安い感触
ドアパネルとフロントパネルのデザインの統合性がありません。デザイナー違うらしいね、なぜ？
シートの形状はフィットと全く同じ
フロントアームレストは低いし後ろすぎ
後部座席のアームレスト、小さすぎて意味ない
運転席と助手席のシートが小さいおかげで、後部座席からは前が見やすいみたい。またリア窓も大きいので景色も見やすいかも。
標準で室内灯が全LEDなのはとても良い。トヨタ車は300万超えの車でもオレンジ玉電気

【エンジン性能】
加速はいい
しかし登り坂交差点で信号待ち、青になりアクセル踏んでも全く走らなく、Pに戻し、またDにすればゆっくり走り出し、いきなり急加速するってのは日常茶飯事です。また高速道路、バッテリーなくなればいきなり加速悪くなりすぎます。しかもかなりの騒音。モーーー！って音。ハイブリッドじゃないCVTのヴェゼルのほうスムーズで安定してて良かったです

【走行性能】
AWD性能は明らかにC-HRやCX3に負けます。FFベースなのにリアのトルク配分強すぎて雪道やアイスバーンだとリアから横滑りが始まります。そしてフロントは元々アンダー傾向あるので、リアの横滑りに持っていかれやすく運転しにくい。タイヤはヨコハマIG50P。逆に乾いた道路や山道はグイグイ曲がります。
ホンダセンシング、前に車見えてても急加速して設定した車間合わせるために突進。設定も一番遠いのだが…そして加速して！急減速。乗ってて安心できません。
電動パーキングなのに渋滞追従クルコンじゃないのはなぜ？レジェンドアコードは渋滞追従式なのに。後からでたスパーダハイブリッドやMC後のオデッセイハイブリッドも渋滞追従式なのに

【乗り心地】
同じジャンルで例えれば、C-HRみたいなタンタンとした優しい段差の乗り越えや、cx3のようにポンポンとした軽い段差の乗り越え方ではなく、ガダン！ダン！という劣悪な乗り心地。特にリアが酷い。尻が痛いと言われます。また僕、身長185ありますが、ステアリング手前に出しても遠いですねー。トヨタミニバンがセカンドカーであるけどステアリング遠いと思ったことない。
アクセルペダルの右側にはタイヤハウスがあり、アクセル踏みにくく、ブレーキはハンドル真下なので体幹がねじれるドラポジ。ハンドルを両手で持ち、ブレーキ位置に踵を置くと、右膝がハンドルの真下、ヘソの下の位置にくるのでキツイです。

ルーフに当たる雨の音、バラバラと音が大きくないかな？同じ日にトヨタミニバン乗ると、同じ雨でも音しないのに。安っぽすぎる。
車内のキシミ音ひどいと思う。カタカタキシキシカコカコと。ピラー付近、ダッシュボード、アームレストコンソールあたりからもギイギイタカタカと。ディーラー持ち込んだら、エアバック内蔵してるのでその音ですと。なるほどホンダのエアバックは走行中カタカタ音がするのか。きちんと大事な時に安全に作動するのか？トヨタミニバンはキシミがたつきありません。

【燃費】
市内〜郊外〜山岳〜郊外〜市内。
往復70〜80k。雪国。
春夏気温。5〜34度…15〜18l
秋冬気温。−10度〜5度…12〜15l
夏でカタログ値8掛、冬で7掛ぐらい

【総評】
通勤用で初期型フィット3に乗っていたが、例の不具合が多く精神的に疲れてたので、CX3、インプスポーツ、レヴォーグ、アクセラスポーツ、オーリス、ノートe- powerなど検討していたとき。別のホンダディーラーから、販売台数NO1のヴェゼルはDCTも改良され大丈夫です！と勧められ購入したなぁ…

買ってちょうど今月で1年。走行23000k、プレミアムクリスタルレッドメタリック、モデューロフルエアロ、スタッドレスタイヤセットで220万で売却です。とにかく腰が痛い。肉薄でホールド性が悪いフィットと同じシートがダメすぎる。この車格帯でこのシートと、ドラポジ決めにくいとかありえせません。身長160の妻もシート位置がしっくりこない。ブレーキは踏みにくいと言ってました。高い勉強代になりました。
毎日ドラポジ模索して、運転中にシート上げたり下げたり…倒したり起こしたり、ステアリング上げたり下げたり引っ張ったり…尻が痛くなるのでクッションしいたり。セカンドカーのヴォクシーは尻痛くなったり、毎回シート調整したりはないです。

来月から通勤車はC-HRターボです。シートの質感も乗り心地も別格です。1年23000k雪国でヴェゼル乗りながら、同じ通勤ルート、渋滞、ブラックアイスバーン、雪、炎天下、山岳路など走って比較して決めました。渋滞があり常に先行車がいて、郊外にいけば60km前後のスピードで山などをも通る長い車通勤では、スポーツカーのような中高回転時の強力なトルクや馬力では必要ではなく、低中速でアクセルに即反応するトルクがあり（２.0lヴォクシーとかその辺、抜群に乗りやすいなぁ）、シートがよく、しなやかな足回りのの静かな車がいいです。山岳路ではアクセルべたっと踏み込んでコーナー曲がりきれるぐらいの、使いきれるパワーが最高に気持ちいい。ちなみにC-HRターボ4wdの燃費は季節あんまり関係なく14?16k。カタログ値が15.7kくらいなので驚きですが。

【エクステリア】
後期型でてマシになりました。
モデューロフルエアロ、ハイブリッドAWD、Zでしたが、Zのカラーロアガーニッシュっていらない。ボデッとしてカッコ悪くてフルエアロに仕方なく。Xの方がsuvぽくていい。しかしXにするとオートウィンドゥやシートヒーターがつけれなくなる。
車全体的に外装がペコペコです。軽く押すだけでペコペコ凹みます。ヴォクシーは凹みません！
メッキグリル、傷つきやすすぎるので洗車に注意
カラーロアガーニッシュ、洗車で色はげます。またリアロアガーニッシュは人の乗り降りで触れちゃダメです、色はげます。

【インテリア】
布のような内装は手触りザラザラ
ソフトパッドは安い感触
ドアパネルとフロントパネルのデザインの統合性がありません。デザイナー違うらしいね、なぜ？
シートの形状はフィットと全く同じ
フロントアームレストは低いし後ろすぎ
後部座席のアームレスト、小さすぎて意味ない
運転席と助手席のシートが小さいおかげで、後部座席からは前が見やすいみたい。またリア窓もお大きいので景色も見やすいかも。c-hrはシート大きすぎるしリア窓小さいから前が見えないらしい。

【エンジン性能】
加速はいい
しかし登り坂交差点で信号待ち、青になりアクセル踏んでも全く走らなく、Pに戻し、またDにすればゆっくり走り出し、いきなり急加速するってのは日常茶飯事です。また高速道路、バッテリーなくなればいきなり加速悪くなりすぎます。しかもかなりの騒音。モーーー！って音。

【走行性能】
AWD性能は明らかにc-hrに負けます。FFベースなのにリアにトルク配分強すぎて雪道やアイスバーンだとアンダーと合わさりリアから横滑りが始まります。そしてフロントは元々アンダー傾向あるので、リアの横滑りに持っていかれ、運転しにくい。逆に乾いた道路や山道はグイグイ曲がります。
ホンダセンシング、前に車見えてても急加速して設定した車間合わせるために突進。設定も一番遠いのだが…そして加速して！急減速。乗ってて安心できません。
電動パーキングなのに渋滞追従クルコンじゃないのはなぜ？レジェンドアコードは渋滞追従式なのに。後からでたスパーダハイブリッドやMC後のオデッセイハイブリッドも渋滞追従式なのに

【乗り心地】
同じジャンルで例えれば、c-hrみたいなタンタンとした優しい段差の乗り越えや、cx3のようにポンポンとした軽い段差の乗り越え方ではなく、ガダン！ダン！という劣悪な乗り心地。特にリアが酷い。尻が痛いと言われます。また僕、身長185ありますが、ステアリング手前に出しても遠いですねー。家に80ヴォクシーありますがステアリング遠いと思ったことない。
アクセルペダルの右側にはタイヤハウスがあり、アクセル踏みにくく、ブレーキはハンドル真下なので体幹がねじれるドラポジ。ブレーキ位置に踵を置くと、右足がハンドルの真下にくるのでキツイです。
ルーフに当たる雨の音、バラバラと音が大きくないかな？同じ日にヴォクシー乗ると、同じ雨でも音しないのに、

【燃費】
市内〜郊外〜市内。往復70〜80k。雪国。
春夏気温。5〜34度…15〜18l
秋冬気温。−8度〜5度…12〜15l
夏でカタログ値8掛、冬で7掛ぐらい

【価格】
高くも安くもない

【総評】
買ってちょうど今月で1年。走行23000k、プレミアムクリスタルレッドメタリック、モデューロフルエアロ、スタッドレスタイヤセットで220万で売却です。とにかく腰が痛い。肉薄でホールド性が悪いフィットと同じシートがダメすぎる。この車格帯でこのシートと、ドラポジ決めにくいとかありえせません。身長160の妻もシート位置がよくわからない、ブレーキは醜いと言ってました。高い勉強代になりました。
毎日ドラポジ模索して、運転中にシート上げたり下げたり…倒したり起こしたり、ステアリング上げたり下げたり引っ張ったり…尻が痛くなるのでクッションしいたり。セカンドカーのヴォクシーは尻痛くなったり、毎回シート調整したりはないです。

次の通勤車はc-hrです。シートも質感も乗り心地も別格です。1年23000k雪国でヴェゼル乗ったうえで比較して決めましたので間違ってないです。長い通勤で使うのはスポーツカーみたいな強力な過給機や高回転なトルクではなく、ウェイトレシオ10〜12ぐらいの低中速でトルクフルで静かな車がいいです。

【エクステリア】
後期型でてマシになりました。
モデューロフルエアロ、ハイブリッドAWD、Zでしたが、Zのカラーロアガーニッシュっていらない。ボデッとしてカッコ悪くてフルエアロに仕方なく。Xの方がsuvぽくていい。しかしXにするとオートウィンドゥやシートヒーターがつけれなくなる。
車全体的に外装がペコペコです。軽く押すだけでペコペコ凹みます。ヴォクシーは凹みません！
メッキグリル、傷つきやすすぎるので洗車に注意
カラーロアガーニッシュ、洗車で色はげます。またリアロアガーニッシュは人の乗り降りで触れちゃダメです、色はげます。

【インテリア】
布のような内装は手触りザラザラ
ソフトパッドは安い感触
ドアパネルとフロントパネルのデザインの統合性がありません。デザイナー違うらしいね、なぜ？
シートの形状はフィットと全く同じ
フロントアームレストは低いし後ろすぎ
後部座席のアームレスト、小さすぎて意味ない
運転席と助手席のシートが小さいおかげで、後部座席からは前が見やすいみたい。またリア窓もお大きいので景色も見やすいかも。c-hrはシート大きすぎるしリア窓小さいから前が見えないらしい。

【エンジン性能】
加速はいい
しかし登り坂交差点で信号待ち、青になりアクセル踏んでも全く走らなく、Pに戻し、またDにすればゆっくり走り出し、いきなり急加速するってのは日常茶飯事です。また高速道路、バッテリーなくなればいきなり加速悪くなりすぎます。しかもかなりの騒音。モーーー！って音。

【走行性能】
AWD性能は明らかにc-hrに負けます。FFベースなのにリアにトルク配分強すぎて雪道やアイスバーンだとアンダーと合わさりリアから横滑りが始まります。そしてフロントは元々アンダー傾向あるので、リアの横滑りに持っていかれ、運転しにくい。逆に乾いた道路や山道はグイグイ曲がります。
ホンダセンシング、前に車見えてても急加速して設定した車間合わせるために突進。設定も一番遠いのだが…そして加速して！急減速。乗ってて安心できません。
電動パーキングなのに渋滞追従クルコンじゃないのはなぜ？レジェンドアコードは渋滞追従式なのに。後からでたスパーダハイブリッドやMC後のオデッセイハイブリッドも渋滞追従式なのに

【乗り心地】
同じジャンルで例えれば、c-hrみたいなタンタンとした優しい段差の乗り越えや、cx3のようにポンポンとした軽い段差の乗り越え方ではなく、ガダン！ダン！という劣悪な乗り心地。特にリアが酷い。尻が痛いと言われます。また僕、身長185ありますが、ステアリング手前に出しても遠いですねー。家に80ヴォクシーありますがステアリング遠いと思ったことない。
アクセルペダルの右側にはタイヤハウスがあり、アクセル踏みにくく、ブレーキはハンドル真下なので体幹がねじれるドラポジ。ブレーキ位置に踵を置くと、右足がハンドルの真下にくるのでキツイです。
ルーフに当たる雨の音、バラバラと音が大きくないかな？同じ日にヴォクシー乗ると、同じ雨でも音しないのに、

【燃費】
市内〜郊外〜市内。往復70〜80k。雪国。
春夏気温。5〜34度…15〜18l
秋冬気温。−8度〜5度…12〜15l
夏でカタログ値8掛、冬で7掛ぐらい

【価格】
高くも安くもない

【総評】
買ってちょうど今月で1年。走行23000k、プレミアムクリスタルレッドメタリック、モデューロフルエアロ、スタッドレスタイヤセットで220万で売却です。とにかく腰が痛い。肉薄でホールド性が悪いフィットと同じシートがダメすぎる。この車格帯でこのシートと、ドラポジ決めにくいとかありえせません。身長160の妻もシート位置がよくわからない、ブレーキは醜いと言ってました。高い勉強代になりました。
毎日ドラポジ模索して、運転中にシート上げたり下げたり…倒したり起こしたり、ステアリング上げたり下げたり引っ張ったり…尻が痛くなるのでクッションしいたり。セカンドカーのヴォクシーは尻痛くなったり、毎回シート調整したりはないです。

次の通勤車はc-hrです。シートも質感も乗り心地も別格です。1年23000k雪国でヴェゼル乗ったうえで比較して決めましたので間違ってないです。長い通勤で使うのはスポーツカーみたいな強力な過給機や高回転なトルクではなく、ウェイトレシオ10〜12ぐらいの低中速でトルクフルで静かな車がいいです。

【エクステリア】
後期型でてマシになりました。
モデューロフルエアロ、ハイブリッドAWD、Zでしたが、Zのカラーロアガーニッシュっていらない。ボデッとしてカッコ悪くてフルエアロに仕方なく。Xの方がsuvぽくていい。しかしXにするとオートウィンドゥやシートヒーターがつけれなくなる。
メッキグリル、傷つきやすすぎるので洗車に注意
カラーロアガーニッシュ、洗車で色はげます。またリアロアガーニッシュは人の乗り降りで触れちゃダメです、色はげます。

【インテリア】
布のような内装は手触りザラザラ
ソフトパッドはペコペコ
ドアパネルとフロントパネルのデザインの統合性がありません。デザイナー違うらしいね
シートの形状はフィットと全く同じ
しかもフィット3につけていたモデューロシート、ヴェゼルにも載せ替えれたらしいのに営業にできませんと嘘つかれたね

【エンジン性能】
加速はいい
しかし登り坂交差点で信号待ち、青になりアクセル踏んでも全く走らなく、エンジンオンオフでゆっくり走り出し、いきなり急加速するってのは日常茶飯事です。また高速道路、バッテリーなくなればいきなり加速悪くなりすぎます。しかもかなりの騒音。モーーー！って音。

【走行性能】
AWD性能は明らかにc-hrに負けます。FFベースなのにリアにトルク配分強すぎて雪道やアイスバーンだとアンダーと合わさりリアから横滑りが始まります。そしてフロントは元々アンダー傾向あるので、リアの横滑りに持っていかれ、運転しにくい。逆に乾いた道路や山道はグイグイ曲がります。

【乗り心地】
c-hrみたいなタンタンとした優しい段差の乗り越えではなく、ガダン！ダン！という劣悪な乗り心地。特にリアが酷い。尻が痛いと言われます。また身長185ありますが、ステアリング手前に出しても遠いですねー。家に80ヴォクシーありますがステアリング遠いと思ったことない。
アクセルペダルの右側にはタイヤハウスがあり、アクセル踏みにくく、ブレーキはハンドル真下なので体幹がねじれるドラポジ。ブレーキ位置に踵を置くと、右足がハンドルの真下にくるのでキツイです。

【燃費】
市内〜郊外〜市内。往復70〜80k。雪国。
夏場28〜34度…15〜18l
冬場−8度〜1度…12〜15l
夏でカタログ値8掛、冬で7掛ぐらい

【価格】
高くも安くもない
しかしグレード選択多いのと、ベースとZの値段開きすぎ。高級車じゃないんだから

【総評】
買ってちょうど1年。走行23000k、プレミアムクリスタルレッドメタリック、モデューロフルエアロ、スタッドレスタイヤセットで220万で売却です。とにかく腰が痛い。シートがダメすぎる。この車格帯でこのシートとドラポジはありえせません。高い勉強代になりました。
毎日ドラポジ模索して、運転中にシート上げたり下げたり…倒したり起こしたり、ステアリング上げたり下げたり引っ張ったり…尻が痛くなるのでクッションしいたり。セカンドカーのヴォクシーは尻痛くなったり、毎回シート調整したりはないです。

次の通勤車はc-hrです。シートも質感も乗り心地も別格です。1年23000k雪国でヴェゼル乗ったうえで比較して決めましたので間違ってないです。長い通勤で使うのはスポーツカーみたいな強力な過給機や高回転なトルクではなく、ウェイトレシオ10〜12ぐらいの低中速でトルクフルで静かな車がいいです。