『伝統の中に見える華やかさと革新。』 ランドローバー レンジローバースポーツ 2013年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

全幅は1985mmと道を選ぶが、乗ると取り回しに優れる。	全長は4855mm。落とされた車高が実にスタイリッシュである。	イヴォークのような近未来的なデザインを採用している。
LEDポジションランプはなかなかユーモアあふれる発光をする。	最高出力250kW（340PS）/6500rpm、最大トルク450Nm（45.0kgm）/3500rpmを発生する。	上級車種ではグラスコクピットだが、視認性の高いアナログメ&デジタルを搭載。

ランドローバーには、2012年に登場した、革新的なSUVである「イヴォーク」があるが、新しい「レンジローバー・スポーツ」はさらに、衝撃的であった。

一時期は、親会社がめまぐるしく変わり、不安定な時期もありましたが、昨今のジャガーやランドローバーは、登場するクルマに並々ならぬ魂を感じます。

「レンジローバー・スポーツ」は、ランドローバーにはないスタイリッシュさと、レンジローバーの華やかさにスポーティテイストを併せ持ったクルマといえます。

今回は、メーカーの広報車を借用して、走ってまいりました。

初代「レンジローバー・スポーツ」は、「ランドローバーディスカバリー」と共通であった「インテグレーテッド・ボディ・フレーム」でしたが、新型は、まさに、SUVの王者である新型「レンジローバー」と共同に開発されている。これには大きな意味があり、アルミモノコックを採用しているということです。それにより、大柄なボディサイズながら、軽量化を実現しています。

ルックスもかなりのイケメンで、「イヴォーク」の持つ革新かつ躍動的なエクステリアデザインを採用しながらも、「レンジローバー」の持つ、華やかさを有しています。

◇インプレッション◇

広報車両に近づくとやはりかなりでかい。大きなドアを開き意外な程、ホールド性に長けたシートに腰を下ろしますと、磨き込まれたピアノ調のパネルがSUVの王者「レンジローバー」であることが分かります。スイッチ類などは、複雑さは皆無。シンプルながらも、高い質感を感じさせるものです。

メーターは5.0リッターモデルでは、全面液晶モニターの「グラスコクピット」を採用していますが、ベースモデルである試乗車は、センターにフルカラーモニターを備えたアナログ式。（左にスピードメーター、右にタコメーター）
市販車のアナログメーターでは、最高に質感が高く、立体的な目盛りはまるで、スワロスキーをちりばめたような透明感のあるもの。上質に輝くその様は一見の価値ありです。

510psを発揮するV型8気筒DOHC 5.0リッターエンジンと340psを発揮するV型6気筒DOHC 3.0リッターエンジンの2ユニットが存在しますが、筆者が試乗したのは後者の方。

排気量は、デカイボディからすればダウンサイジングといえる3.0リッタースーパーチャージャーですが、最高出力340PS/6500rpm、最大トルク450Nm（45.0kgm）/3500rpmと、十分すぎるパワーを発揮します。0-100km/h加速は7.2秒といいますから、十分速いクルマといえます。（510psは正直、化け物です。）

8速ATの発進マナーは素晴らしく、ドライバーが意とした加速をしてくれます。ですので、ちょっと足をアクセルに乗せてもドカンと発進することなく、ヌメりのあるしなやかな加速で実にスムーズ。トルクもスーパーチャージャーのおかげで、エンジン始動時から過給が敢行されているため、街中では、トルクに身を任せ、アクセルに足を置いておくだけで何も必要ありません。
さすがに細い道幅の住宅地では全幅1985mmでは、対向車が来ないことを願いますが、一般道での取り回しは非常に優れており、車幅も気になりません。

高速道路に乗り、アクセルを奥まで踏み込みますと、スーパーチャージャーの唸りとともに、抜けの良いサウンドが、適度な音量でドライバーの耳を刺激してくれ、トルクの波と共に7.2秒で時速100km/hに到達。縦のLEDデイタイムランプを光らせ追いかけてきた「全方位型SUV」の某Ｆ車種が、ミラーからみるみる小さくなっていく。V8はスーパースポーツ並みのモンスターですが、このV6エンジンでも十分に速いと感じるクルマでした。

革新のテクノロジーと70以上ものパーツを刷新したこのクルマ。

乗ればやはり、英国の由緒正しい血統を組んでいることがわかることでしょう。