『このモデルのエスクテリア（見た目)が一番お気に入りですかね』 プジョー 2008 2014年モデル カマタナさんのレビュー・評価

マイカーとして半年乗った感想を箇条書きに

【エクステリア】
(良)現行の2008よりもこの型の方がトータル的なエクステリアで言うと男女問わず万人向け
(良)ボディカラーのパールホワイトは季節や場所を問わず結構いい色だと思います

【インテリア】
(悪)2008はエクステリアのデザインは良く洗車した時も満足な感じはあるけども視界的な面で言うとマイナス評価です
・車高が高くなった分だけドアの板金が上に持ち上がっているためドアガラスなど運転席から見た視界の狭さが気になります。これが気になる人は2008よりも208の方がドライバーのポジションとしてはベストかも知れません。2008は少し身長が低い人(150〜160cm代の人に向いているかも知れません。
例)交差点やT字路など首をしっかり傾けて見ないと見にくいので怖いかなと思います

(悪)バランスは良いけども今の新しい日本車と比べると機能性も劣る面もあります
(悪)カーディスプレイは8インチでCarPlayが使い辛いのが気になります
(悪)ヨーロッパカーオブザイヤーの賞を取得した308と比べるとコストを抑えたところが見られます、308はプレミアムとしてリリースしてたのでそのプレミアムと比べると抑えているかなと、パノラミックガラスルーフも少し小さめでその分だけ車高が低いのでドライバーポジションから見ると視野が狭く感じます、例えば高層ビルのような高いところ車から見ようとしても見辛いです
(悪)スピーカーの音質は悪いです、クリアサウンドではないのでボリュームを出すとノイズ気味に感じて(昔の日本車であったような質のスピーカーです)、あとドアからも外に音漏れもあるので遮音性も308と比べるとそこまで良くもありません
→ディスプレイオーディオではAmazonミュージックを再生すると音楽ではベスト音質でした

【エンジン性能】
(悪)アイドリングストップ搭載車でエコモードがあるものの冬道はエコモードオフの方が良いかなと思う面もあります。アイドリングストップによってプジョーの場合は酷いと1秒くらい1テンポ遅れます。雪道のアイスバーンの交差点で渋滞をしてる時に道を譲って貰ってもターボ車でスピードの初速は出せないし渋滞してると車を飛ばす方もいるのでその1テンポ遅れることにより発進が遅れ事故なども怖いかなと。本当にアイスバーンで混んでる時はアイドリングストップをオフにしようと思います。

【乗り心地】
プジョーが気に入ってる人の乗り心地、この乗り心地は純正だと得られないかも知れないです。
シートの良さを引き出すには16インチのホイールで且つ柔らかいソフトタイヤでいいです(これで思ったよりも格段に良くなりました)。高速道路でやや浮きますが街乗り走行ではクッションが思った以上に良くなります!快適になりました。グッドイヤーだとタイヤが硬いので30分走行しただけで疲れます。スタッドレスも16インチにしましたが16インチで良かったです。農家や肉体労働をしてる人はGT-Lineよりもアリュールの方が車を探した時に合い易いかも知れません。アリュールでも本場のフランスでは上級のグレード車のようです。
オートバックスで購入した腰痛軽減サポートクッションを敷いてます。そのタイヤホイールにサポートクッションを敷いて、腰痛のストレスは大分良くなりました。そのお陰で長い年数、乗れそうです。

【走行性能】
(悪)1.2Lターボだと加速が少し弱いです。なのでそこまでスピードは出さないので18インチや17インチのアルミにしなくても良いグレードかなと思います。
(悪)180度Uターンの転回が弱いです(且つ視界が狭い)。小回りはそんなにききません。日本車だとどこに力を入れたか、日本車と輸入車の違いが分かるようになります
(悪)バックセンサーが反応が悪いというか最低限の機能です、駐車はかなりゆっくりバックをしないとセンサーが反応しないときがあります。308は結構センサーも優秀でしたが2008はそこまでもなく型によって機能に差が出るようです
(良)2016年の途中から出たクロスシティ以上の車にアイシンの6速クロスミッションが組まれているようです。20〇系にあったミッションの変則のガクつきは良くなったようですがそれでも308と比べると変速の違和感が出る時は多少あります。

(悪)グリップコントロールのスノーモードは豪雪には向いてなく補助的に。体感はグリップコントロール機能はノーマルモードとそんなに大きく変わりません。2WDのFFでSUVなので安心かなと思ったけどもそこまで思ったよりグリップコントロール機能は万能ではなかったです

【燃費】
ライズ/ロッキーと大分悩みました。ライズロッキーはレギュラーでしょうかね。プジョーはハイオクガソリンですが輸入車のなかでは燃費は頑張ってる方だと思います。初期に出たライズロッキーと街乗り燃費はそんなに差はないと思いますが新型のロッキーにハイブリッドが搭載されるということで燃費はロッキーに抜かれると思います。
街乗り:地方では12〜14km/lです

【価格】
(良)ユーロを基準にして価格が出ると思いますがプジョーは日本車価格で買える車なのでそこが利点です、車を買う選択肢として輸入車も検討出来るような相場です

【総評】
日本でのライバル車がライズ/ロッキーと比較されそうです
コンパクトSUVの形が殆ど似てます
ガラス面の視野の狭さもそこは似てるかも知れません

デザインや乗り心地が気に入り7万km位乗るのであればフラ車(フランス車)を選ぶ選択肢もあるのではと思います

2021年年末に出た日本車のロッキーにすべきだったかなと思う面もありますが家の敷地にはプジョー2008も似合うのでエクステリアの面ではプジョーも良かったかなと思います

ただ雪道の4WDやハイブリッドなどの選択肢も考えるならコンパクトSUVではライズ/ロッキーは優秀かなと思います
ライズ/ロッキーにしたとしても今の新しいスタッドレスタイヤにしたとしても除雪されてないところを走るのは結構難しいのでどこまでお金をかけるかですがSUVに過信して走り過ぎずどこまで車にお金をかけるかという感じかなと思います

マイカーとして半年乗った感想を箇条書きに

【エクステリア】
(良)現行の2008よりもこの型の方がトータル的なエクステリアで言うと男女問わず万人向け
(良)ボディカラーのパールホワイトは季節や場所を問わず結構いい色だと思います

【インテリア】
(悪)2008はエクステリアのデザインは良く洗車した時も満足な感じはあるけども視界的な面で言うとマイナス評価です
・車高が高くなった分だけドアの板金が上に持ち上がっているためドアガラスなど運転席から見た視界の狭さが気になります。これが気になる人は2008よりも208の方がドライバーのポジションとしてはベストかも知れません。2008は少し身長が低い人(150〜160cm代の人に向いているかも知れません。
例)交差点やT字路など首をしっかり傾けて見ないと見にくいので怖いかなと思います

(悪)バランスは良いけども今の新しい日本車と比べると機能性も劣る面もあります
(悪)カーディスプレイは8インチでCarPlayが使い辛いのが気になります
(悪)ヨーロッパカーオブザイヤーの賞を取得した308と比べるとコストを抑えたところが見られます、308はプレミアムとしてリリースしてたのでそのプレミアムと比べると抑えているかなと、パノラミックガラスルーフも少し小さめでその分だけ車高が低いのでドライバーポジションから見ると視野が狭く感じます、例えば高層ビルのような高いところ車から見ようとしても見辛いです
(悪)スピーカーの音質は悪いです、クリアサウンドではないのでボリュームを出すとノイズ気味に感じて(昔の日本車であったような質のスピーカーです)、あとドアからも外に音漏れもあるので遮音性も308と比べるとそこまで良くもありません

【エンジン性能】
(悪)アイドリングストップ搭載車でエコモードがあるものの冬道はエコモードオフの方が良いかなと思う面もあります。アイドリングストップによってプジョーの場合は酷いと1秒くらい1テンポ遅れます。雪道のアイスバーンの交差点で渋滞をしてる時に道を譲って貰ってもターボ車でスピードの初速は出せないし渋滞してると車を飛ばす方もいるのでその1テンポ遅れることにより発進が遅れ事故なども怖いかなと。本当にアイスバーンで混んでる時はアイドリングストップをオフにしようと思います。

【乗り心地】
プジョーが気に入ってる人の乗り心地、この乗り心地は純正だと得られないかも知れないです。
シートの良さを引き出すには16インチのホイールで且つ柔らかいソフトタイヤでいいです(これで思ったよりも格段に良くなりました)。高速道路でやや浮きますが街乗り走行ではクッションが思った以上に良くなります!快適になりました。グッドイヤーだとタイヤが硬いので30分走行しただけで疲れます。スタッドレスも16インチにしましたが16インチで良かったです。農家や肉体労働をしてる人はGT-Lineよりもアリュールの方が車を探した時に合い易いかも知れません。アリュールでも本場のフランスでは上級のグレード車のようです。
オートバックスで購入した腰痛軽減サポートクッションを敷いてます。そのタイヤホイールにサポートクッションを敷いて、腰痛のストレスは大分良くなりました。そのお陰で長い年数、乗れそうです。

【走行性能】
(悪)1.2Lターボだと加速が少し弱いです。なのでそこまでスピードは出さないので18インチや17インチのアルミにしなくても良いグレードかなと思います。
(悪)180度Uターンの転回が弱いです(且つ視界が狭い)。小回りはそんなにききません。日本車だとどこに力を入れたか、日本車と輸入車の違いが分かるようになります
(悪)バックセンサーが反応が悪いというか最低限の機能です、駐車はかなりゆっくりバックをしないとセンサーが反応しないときがあります。308は結構センサーも優秀でしたが2008はそこまでもなく型によって機能に差が出るようです
(良)2016年の途中から出たクロスシティ以上の車にアイシンの6速クロスミッションが組まれているようです。20〇系にあったミッションの変則のガクつきは良くなったようですがそれでも308と比べると変速の違和感が出る時は多少あります。

(悪)グリップコントロールのスノーモードは豪雪には向いてなく補助的に。体感はグリップコントロール機能はノーマルモードとそんなに大きく変わりません。2WDのFFでSUVなので安心かなと思ったけどもそこまで思ったよりグリップコントロール機能は万能ではなかったです

【燃費】
ライズ/ロッキーと大分悩みました。ライズロッキーはレギュラーでしょうかね。プジョーはハイオクガソリンですが輸入車のなかでは燃費は頑張ってる方だと思います。初期に出たライズロッキーと街乗り燃費はそんなに差はないと思いますが新型のロッキーにハイブリッドが搭載されるということで燃費はロッキーに抜かれると思います。
街乗り:地方では12〜14km/lです

【価格】
(良)ユーロを基準にして価格が出ると思いますがプジョーは日本車価格で買える車なのでそこが利点です、車を買う選択肢として輸入車も検討出来るような相場です

【総評】
日本でのライバル車がライズ/ロッキーと比較されそうです
コンパクトSUVの形が殆ど似てます
ガラス面の視野の狭さもそこは似てるかも知れません

デザインや乗り心地が気に入り7万km位乗るのであればフラ車(フランス車)を選ぶ選択肢もあるのではと思います

2021年年末に出た日本車のロッキーにすべきだったかなと思う面もありますが家の敷地にはプジョー2008も似合うのでエクステリアの面ではプジョーも良かったかなと思います

ただ雪道の4WDやハイブリッドなどの選択肢も考えるならコンパクトSUVではライズ/ロッキーは優秀かなと思います
ライズ/ロッキーにしたとしても今の新しいスタッドレスタイヤにしたとしても除雪されてないところを走るのは結構難しいのでどこまでお金をかけるかですがSUVに過信して走り過ぎずどこまで車にお金をかけるかという感じかなと思います