プジョー 2008 2014年モデル CROSSCITY（2015年2月16日発売）レビュー・評価

ストップ&ゴーが多い都内では扱いづらいETG。
このミッションが改良され、トルコン式フルATに入れ替えられる・・・と、ジュネーブショーの記事で読んだ。
更に208で採用されたアクティブシティーブレーキ、パークアシスト等の安全機能も付加され、リアビューカメラも付くという。
今年後半に日本にも導入されるという話も以前に聞いていたので、自分としてはほぼ「決まり」になっていた。

そこにこの「繋ぎ(?)仕様」の登場。
デザインは今の方が好みなので、ありかもしれない・・・と期待し、試乗した。

【エクステリア】
ルノーのキャプチャーやシトロエンのカクタスなど、個性を押し出したものではないが、落ち着いた上品さが好感が持てる。個人的には現行版が好み。
しかし問題は全高157cmとなったこと。都内の駐車場探しに対する売りであった155cmをなぜ・・・。
155cmでもSUVらしさを押し出していたデザインの凄さが一気に霞んでしまった。

【インテリア】
シエロのブラウン系はの内装は良かったが、なぜか今回はあちこちに樹脂感が滲み出ており、チープさが際立っている。
シンプルなのはいいのだが、どこかのポイントで高級感を出さないと、ただの質素も貧相となってしまう。

【エンジン性能】
このミッションは良いです。本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
エンジンについてもターボ故かアクセルの踏み込みにしっかり反応してくれる。ちょっとしさた坂も走ったが、全く違和感なし。

【走行性能】
被りますが、本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
運転し難い部分はまずないです。

【乗り心地】
これもちょっと・・・。
以前はこんなに固くなかったのに・・・と思ったら、タイヤが17インチになったせいかもしれません。
駐車場から道路へ出る時のガツッとくる感じ、道路の段差などの跳ね返り。
プジョーってこうだったっけ?
この車は4WDでもなければスポーツカーでもない。プジョーのこの車の購入を考えている層は、こういう乗り心地を求めているのでしょうか?

【燃費】
(試乗のため未評価です)

【価格】
この内容では割高感を拭えません。

【総評】
期待が大きかったのか、マイナス面ばかりが目立ってしまいました。
せっかくエンジン、ミッションがスタートラインに立てたにも関わらず、全高も157cmと、155cmを超え、更に乗り味も固くなる。この車の利点をなぜ消すのだろうか。
あと、これは新旧変わらない点ですが、ナビは高価な上にイマイチです。

これらも好みの問題かもしれません。
おそらく208の新旧価格差を考えると、この車のMC後価格もプラス20万円程度ではないでしょうか。
購入するのであれば、安全性や各種機能が付加されたMC後の方がよいかと思います。

私からすると、マイナーチェンジ前の「繋ぎ」としては微妙でした。
というか、マイナーチェンジ後の車にも不安がよぎる、というのが正直な感想です。

奥さんが見た目を気に入って、購入目的で試乗。

【エクステリア】
スポーティーさ押しのSUVが多い中においては、アーバンな感じがして良いと思います。

【インテリア】
チープさはあるが、その辺はさすがにうまくまとめています。

【エンジン性能】
特に一速から二速に変わる際に「カクン」となりますが、慣れれば大したことないんじゃないでしょうか。
1.2lノンターボと言いながら結構パワーもあり快適に走ります。

【走行性能】
小回りが利くせいもあって非常に運転しやすいです。
さすが、しなやかに走ります。

【乗り心地】
固すぎず、柔らかすぎず、良いかと思います。

【燃費】
-

【価格】
ちょっと割高感があります。

【総評】
さすがフランス車とあって、それほど飛ばさず街中をゆったり走行するのに楽しい車という感じでした。
エンジンもそれほど非力を感じず、またシフトチェンジ時の癖もなれるかともいます。
残念なのは、キーレスなどの日常生活を快適に送る上でのオプションがないところ。
日本で、女性ユーザを取り込むには必須じゃないでしょうか。