『スティングレーとの比較』 ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル JET16号さんのレビュー・評価

クルコン付きで車中泊も出来る軽自動車を探していました。
N BOX+カスタムは高価な上、燃費もターボだと悪いので却下。リアシートもスライドしないしヘッドレストもなんか変です。
(;´д｀)
　N WGNカスタムはリヤシートの背もたれがかなり倒れるので期待して、N WGNカスタムターボにするかスティングレーターボにするか悩みました。
走りにおいては、軽自動車で規格が決まっているのでさほど変わりないと思い試乗まではしませんでした。
　N WGNターボは低回転からのトルク発生で加速感はいいけど、静粛性には欠けるとか。ここらへんは慣れだと思うので気にせず…笑。
燃費もさほど変わりないと思います。アイスト車のカタログ値はあてになりません。

【エクステリアとインテリア】
エクステリアは後で登場した分、N WGNカスタムの方がスティングレーより勝ってる気がします。ボンネットフードが厚いので重厚感があります。
　が、スティングレーもマイナーチェンジでフロントバンパーが変更になり、ターボ車にはバンパーイルミネーションが追加されてカッコよくなりました!!

　インテリアデザインもN WGNはオシャレだが、意外に使い勝手が良さそうなむき出しのカップホルダーはホコリが溜まりそう…。また、デザイン重視の為かスティングレーにあるような助手席前のインパネアッパーボックスとかが無いんです。有ると色々隠せるので便利なのですが…。助手席前のトレーも容量が少ないので使いづらい印象を受けました。
　エアコンの温度調整も慣れかも知れませんが、回すタイプではないので使いにくそうです。
　ハンドルのピアノブラックは、すぐにキズや手垢が付きそうな感じです。スティングレーも内側ドアにピアノブラックが…お互いにピアノブラックは艶々して見た目が良いがキズや手垢が付きやすいのが難点です。
(;´д｀)

【メーター】
N WGNカスタムは数字が既に白文字で書かれているので自発光感があまりありません。泣。
インテリアが豪華な分、メーターの残念感が…泣。
　スティングレーのメーターは文字が浮かんでくる感じで(mh34後期型はさらに明るくなりました)、スピードメーターの回りも白→緑→青と変化してくれます。メーターの質感についてはスティングレーの方がカッコいい印象でした。

【車中泊】
N WGNカスタムのリアシートの背もたれはかなりの角度で倒れるので、ディーラーで色々試してみました!!
　リアシートの背もたれの倒れ方は魅力的です!!
けど、フロントシートと繋げると、さほど倒れないことが判明。カタログにもフルフラットのことは記載されていないので、そういったことはウリにしていない車なのかも知れません。
　また、リアシートを前に倒すと荷室との間に段差が出来るのも残念。
　スティングレーだとN BOX+のようなシートアレンジが出来ます。


N WGNカスタムはリアシートの膝回り空間もスティングレーより若干広く、ステアリングスイッチも照明が付いています。ディーラーマンには照明はないと言われたのですが、カタログでは照明付きとなっているので光るのでしょう…。スティングレーのステアリングスイッチは照明がないので、そこらへんはN WGNの方が素敵ですね。まぁ、スティングレーはスイッチが大きいので照明がなくても扱いやすいです。走行中にハンドルのステアリングスイッチを注視してあれこれ迷ってると危険なので操作は手探りで出来るのがベストですが、照明がないと豪華さにはかけますよね〜。ハンドルの豪華さはN WGNの方が勝ってますがキズや手垢が付きやすいのも確か。

RV的に車中泊等も加味するならスティングレー、セダン的な乗り味を求めるならN WGNカスタムってところだと思います。
　ムーヴカスタムは新型になったものの、ターボ車でもパドルシフトやクルコンは付いていません。
意外に使ってみるとクルコンやパドルシフト(エンジンブレーキを効かす)は便利です。

自分は車中泊も考慮していた為、スティングレーを選びました。
普段の車の使い道により決めていただけたらと思います。
(^^)

クルコン付きで車中泊も出来る軽自動車を探していました。
N BOX+カスタムは高価な上、燃費もターボだと悪いので却下。リアシートもスライドしないしヘッドレストもなんか変です。
(;´д｀)
N WGNカスタムはリヤシートの背もたれがかなり倒れるので期待して、N WGNカスタムターボにするかスティングレーターボにするか悩みました。
走りにおいては、軽自動車で規格が決まっているのでさほど変わりないと思い試乗まではしませんでした。
N WGNターボは低回転からのトルク発生で加速感はいいけど、静粛性には欠けるとか。ここらへんは慣れだと思うので気にせず…笑。
燃費もさほど変わりないと思います。アイスト車のカタログ値はあてになりません。

【エクステリアとインテリア】
エクステリアは「スティングレーよりカッコいいなぁ〜」って思います。ボンネットフードが厚いので重厚感があります。インテリアもデザインはカッコいい。が、意外に使い勝手が良さそうなカップホルダーはホコリが溜まりそう…。また、デザイン重視の為かスティングレーにあるような助手席前のインパネアッパーボックスとかが無いんですよね。有ると色々隠せるので便利なのですが…。
ハンドルのピアノブラックは、すぐにキズが付きそうな感じです。スティングレーも内側ドアにピアノブラックが…お互いにピアノブラックは艶々して見た目が良いがキズが付きやすいのが難点です。
(;´д｀)

【メーター】
N WGNカスタムは数字が既に白文字で書かれているので自発光感があまりありません。泣。
インテリアが豪華な分、メーターの残念感が…泣。
スティングレーのメーターは文字が浮かんでくる感じで(mh34後期型はさらに明るくなりました)、スピードメーターの回りも白→緑→青と変化してくれます。メーターの質感についてはスティングレーの方がカッコいい印象でした。

【車中泊】
N WGNカスタムのリアシートの背もたれはかなりの角度で倒れるので、ディーラーで色々試してみました!!リアシートの背もたれの倒れ方は魅力的です!!
けど、フロントシートと繋げると、さほど倒れないことが判明。カタログにもフルフラットのことは記載されていないので、そういったことはウリにしていない車なのかも知れません。また、リアシートを前に倒すと荷室との間に段差が出来てしまいます。


N WGNカスタムはリアシートの膝回り空間も広くステアリングスイッチも照明が付いています。ディーラーマンには照明はないと言われたのですが、カタログでは照明付きとなっているので光るのでしょう…。スティングレーのステアリングスイッチは照明がないので、そこらへんはN WGNの方が素敵ですね。まぁ、スティングレーはスイッチが大きいので照明がなくても扱いやすいです。走行中にハンドルのステアリングスイッチを注視してあれこれ迷ってると危険なので操作は手探りで出来るのがベストですが、照明がないと豪華さにはかけますよね〜。ハンドルの豪華さはN WGNの方が勝ってますがキズが付きやすいのも確か。

RV的に車中泊等も加味するならスティングレー、セダン的な豪華さを求めるならN WGNカスタムってところだと思います。
ムーヴカスタムは新型になったものの、ターボ車でもパドルシフトやクルコンは付いていません。
意外に使ってみるとクルコンやパドルシフト(エンジンブレーキを効かす)は便利です。
自分は車中泊も考慮していた為、スティングレーを選びましたが、エクステリアやメーターを除くインテリアはN WGNの方がスティングレーや新型ムーヴカスタムより素敵だなぁと思います。
普段の車の使い道により決めていただけたらと思います。
(^^)

クルコン付きで車中泊も出来る軽自動車を探していました。
N BOX+カスタムは高価な上、燃費もターボだと悪いので却下。リアシートもスライドしないしヘッドレストもなんか変です。
(;´д｀)
N WGNカスタムはリヤシートの背もたれがかなり倒れるので期待して、N WGNカスタムターボにするかスティングレーターボにするか悩みました。
走りにおいては、軽自動車で規格が決まっているのでさほど変わりないと思い試乗まではしませんでした。
N WGNターボは低回転からのトルク発生で加速感はいいけど、静粛性には欠けるとか。ここらへんは慣れだと思うので気にせず…笑。
燃費もさほど変わりないと思います。アイスト車のカタログ値はあてになりません。

【エクステリアとインテリア】
エクステリアは「スティングレーよりカッコいいなぁ〜」って思います。ボンネットフードが厚いので重厚感があります。インテリアもデザインはカッコいい。が、意外に使い勝手が良さそうなカップホルダーはホコリが溜まりそう…。また、デザイン重視の為かスティングレーにあるような助手席前のインパネアッパーボックスとかが無いんですよね。有ると色々隠せるので便利なのですが…。
ハンドルのピアノブラックは、すぐにキズが付きそうな感じです。スティングレーも内側ドアにピアノブラックが…お互いにピアノブラックは艶々して見た目が良いがキズが付きやすいのが難点です。
(;´д｀)

【メーター】
N WGNカスタムは数字が既に白文字で書かれているので自発光感があまりありません。泣。
インテリアが豪華な分、メーターの残念感が…泣。
スティングレーのメーターは文字が浮かんでくる感じで(mh34後期型はさらに明るくなりました)、スピードメーターの回りも白→緑→青と変化してくれます。メーターの質感についてはスティングレーの方がカッコいい印象でした。

【車中泊】
N WGNカスタムのリアシートの背もたれはかなりの角度で倒れるので、ディーラーで色々試してみました!!リアシートの背もたれの倒れ方は魅力的です!!
けど、フロントシートと繋げると、さほど倒れないことが判明。カタログにもフルフラットのことは記載されていないので、そういったことはウリにしていない車なのかも知れません。また、リアシートを前に倒すと荷室との間に段差が出来てしまいます。
メーターと車中泊についてはスティングレーの方が勝ってる気がしました。

N WGNカスタムはリアシートの膝回り空間も広くステアリングスイッチも照明が付いています。ディーラーマンには照明はないと言われたのですが、カタログでは照明付きとなっているので光るのでしょう…。スティングレーのステアリングスイッチは照明がないので、そこらへんはN WGNの方が素敵です。まぁ、スティングレーはスイッチが大きいので照明がなくても扱い安いです。走行中にハンドルのステアリングスイッチを注視してあれこれ迷ってると危険なので操作は手探りで出来るのがベストですが、照明がないと豪華さにはかけますよね〜。ハンドルの豪華さはN WGNの方が勝ってますがキズが付きやすいのも確か。
RV的に車中泊等も加味するならスティングレー、セダン的な豪華さを求めるならN WGNカスタムってところだと思います。
ムーヴカスタムは新型になったものの、ターボ車でもパドルシフトやクルコンは付いていません。
意外に使ってみるとクルコンやパドルシフト(エンジンブレーキを効かす)は便利です。
自分は車中泊も考慮していた為、スティングレーを選びましたが、エクステリアやメーターを除くインテリアはN WGNの方がスティングレーや新型ムーヴカスタムより素敵だなぁと思います。
普段の車の使い道により決めていただけたらと思います。
(^^)

クルコン付きで車中泊も出来る軽自動車を探していました。
N BOX+カスタムは高価な上、燃費もターボだと悪いので却下。リアシートもスライドしないしヘッドレストもなんか変です。
(;´д｀)
N WGNカスタムはリヤシートの背もたれがかなり倒れるので期待して、N WGNカスタムターボにするかスティングレーターボにするか悩みました。
走りにおいては、軽自動車で規格が決まっているのでさほど変わりないと思い試乗まではしませんでした。
N WGNターボは低回転からのトルク発生で加速感はいいけど、静粛性には欠けるとか。ここらへんは慣れだと思うので気にせず…笑。
エクステリアと内装は「スティングレーよりカッコいいなぁ〜」って思いました!!
けど、インテリアがデザイン重視の為かスティングレーにあるような助手席前のインパネアッパーボックスとかが無いんですよね…
メーターも数字が既に白文字で数字が書かれているので自発光感もあまりありません。泣。
インテリアが豪華な分、メーターの残念感が…泣。
スティングレーのメーターは文字が浮かんでくる感じで(mh34後期型はさらに明るくなりました)、スピードメーターの回りも白→緑→青と変化してくれます。メーターの質感についてはスティングレーの方がカッコいい印象でした。
ハンドルのピアノブラックは、すぐにキズが付きそうな感じです。スティングレーも内側ドアにピアノブラックが…お互いにピアノブラックは艶々して見た目が良いがキズが付きやすいのが難点です。
(;´д｀)
次に車中泊の件。
N WGNカスタムのリアシートの背もたれはかなりの角度で倒れるので、ディーラーで色々試してみました!!リアシートの背もたれの倒れ方は魅力的です!!
けど、フロントシートと繋げると、さほど倒れないことが判明。カタログにもフルフラットのことは記載されていないので、そういったことはウリにしていない車なのかも知れません。また、リアシートを前に倒すと荷室との間に段差が出来てしまいます。
メーターと車中泊についてはスティングレーの方が勝ってる気がしました。
けど、N WGNカスタムはリアシートの膝回り空間も広くステアリングスイッチも照明が付いています。ディーラーマンには照明はないと言われたのですが、カタログでは照明付きとなっているので光るのでしょう…。スティングレーのステアリングスイッチは照明がないので、そこらへんはN WGNの方が素敵です。まぁ、スティングレーはスイッチが大きいので照明がなくても扱い安いですが…。走行中にハンドルのステアリングスイッチを注視してあれこれ迷ってると危険なので操作は手探りで出来るのがベストですが、照明がないと豪華さにはかけますよね〜。ハンドルの豪華さはN WGNの方が勝ってますがキズが付きやすいのも確か。
RV的に車中泊等も加味するならスティングレー、セダン的な豪華さを求めるならN WGNカスタムってところだと思います。
ムーヴカスタムは新型になったものの、ターボ車でもパドルシフトやクルコンは付いていません。
意外に使ってみるとクルコンやパドルシフト(エンジンブレーキを効かす)は便利です。
自分は車中泊も考慮していた為、スティングレーを購入することにしましたが、エクステリアやメーターを除くインテリアはN WGNの方がスティングレーや新型ムーヴカスタムより素敵だなと思います。
普段の車の使い道により決めていただいたらと思います。
(^^)