『白い５ナンバーのコンパクトカーと同等のクオリティーの軽自動車』 ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル ＭＩＤＩＭＩＤＩさんのレビュー・評価

この車の事を書き足りなかったので修正して再投稿です。

【エクステリア】
大人の上品な車と言った雰囲気を持っています。
良いデザインだと思います。
フロントグリル周辺のデザインは好き嫌いが分かれるとおもいますが、フロント・アクセサリー・ＬＥＤが光るとカッコイイです。
ただ、カラーのバリエーションがもう少し豊富に欲しいです。

【インテリア】
軽の基準内でここまで広く感じる技術はさすがホンダと言うしかありません。
軽でここまで高級感を出しているのも流石です。
後部座席の足元の広さは高級セダン並みのスペースがあります。
収納部分も豊富で使いやすいですね。

【エンジン性能】
軽自動車で軽量な分だけ加速で飛び出す感じが凄いです。
５ナンバーや３ナンバーの車のアクセルを踏んで加速するまでのタイムラグは普通ありますが、、、、
６６０ｃｃ直列３気筒ＤＯＨＣターボエンジンが軽量車両に搭載されているので、アクセルを踏んで反応する時間が凄く短いです。
だからアクセルを踏むと同時に加速する感じは凄く気持ちが良いです。
これは軽自動車ならではの楽しさだと思います。

【走行性能】
山道などでのカーブの連続した道路ではこの車は、気持ち良く曲がり、ハンドル操作が楽です。
コーナリングの良さはこの車の最大の長所だと思います。
足回りとハンドル操作のバランスが凄いと思います。
ただ、直進安定性が若干劣るかもしれません？？
狭い道では、軽の幅が長所として生きると思います。

【乗り心地】
適度なチューニングのサスペンションと固めのシートの相性が良いと思います。
路面に車が密着する感じなので変な揺れが有りません。
高級車の様な乗り心地は期待出来ませんが、このレベルなら良いと思います。

【燃費】
燃費だけは並みでしょうか？
エコモードでゆっくり走れば良くなると思います。

【価格】
これだけのクオリティーが有ればお買い得なのではないでしょうか？？

【総評】
軽自動車が白い５ナンバーコンパクトカーのユーザーを呑み込みそうな革命的な車だと思います。
Ｎ−ＷＧＮ　ｃｕｓｔｏｍ　ターボ　の登場で軽自動車と白い５ナンバーの区別の意識が変わりました。
初代フィット１５００ｃｃから乗り換えましたが、全くグレードダウンした感じが有りません。
フィットより劣る部分も有りますが、逆に性能や機能で優れている部分が沢山有ります。
ライトウエイトスポーツカーとして楽しめる車です。
それなのに実用性の居住性なども優れている。
トータルバランスが優れている良い車だと思います。

この車はＪＮＣＡＰによる平成２５年に軽部門のカーオブザイヤーを受賞しています。
また、衝突安全性の評価が五つ星を軽自動車で唯一取得しています。
衝突安全性を高くしている内容は、、、、
後部座席に三点シートベルトとサイドエアバックが装備されている事。
運転席にももちろんサイドエアバックと正面エアバックと三点シートベルトが装備されています。
衝突の人間へのダーメージを受けない車体構造も良く考えられています。
ユニークな発想が、衝突時にエンジンを盾にして、先にエンジンが衝突する事です。
エンジンルーム内を見て驚きました。
エンジンルーム内で極限まで前にエンジンがある事です。
エンジンの前に潰れるスペースは全く有りません。
しかし、エンジンと人間の居室の間に潰れるスペースを確保しています。
重たいエンジンが衝撃を吸収してわずかに居室側に移動して潰れる構造なのです。
普通はエンジンを守る構造を作るのが一般的ですが、
エンジンの命を捨て人命を守る発想は斬新なアイデアだと思いました。
なので全面の軽い衝撃でエンジンがダメージを受けるリスクも存在するのですね？？
でも、衝突軽減ブレーキシステムがあるので簡単にぶつかりません。

エコモードに切り替えるＥＣＯＮスイッチですが、、
ＯＦＦの状態だと地味な動きの車になる気がします。
逆にＯＮの方がスポーティーな動きをする様に思います。
だから常時ＯＮの状態でいいと思います。
これはあくまで私の感覚です。

この車の事を書き足りなかったので修正して再投稿です。

【エクステリア】
大人の上品な車と言った雰囲気を持っています。
良いデザインだと思います。
フロントグリル周辺のデザインは好き嫌いが分かれるとおもいますが、フロント・アクセサリー・ＬＥＤが光るとカッコイイです。
ただ、カラーのバリエーションがもう少し豊富に欲しいです。

【インテリア】
軽の基準内でここまで広く感じる技術はさすがホンダと言うしかありません。
軽でここまで高級感を出しているのも流石です。
後部座席の足元の広さは高級セダン並みのスペースがあります。
収納部分も豊富で使いやすいですね。

【エンジン性能】
軽自動車で軽量な分だけ加速で飛び出す感じが凄いです。
５ナンバーや３ナンバーの車のアクセルを踏んで加速するまでのタイムラグは普通ありますが、、、、
６６０ｃｃ直列３気筒ＤＯＨＣターボエンジンが軽量車両に搭載されているので、アクセルを踏んで反応する時間が凄く短いです。
だからアクセルを踏むと同時に加速する感じは凄く気持ちが良いです。
これは軽自動車ならではの楽しさだと思います。

【走行性能】
山道などでのカーブの連続した道路ではこの車は、気持ち良く曲がり、ハンドル操作が楽です。
コーナリングの良さはこの車の最大の長所だと思います。
足回りとハンドル操作のバランスが凄いと思います。
ただ、直進安定性が若干劣るかもしれません？？
狭い道では、軽の幅が長所として生きると思います。

【乗り心地】
適度なチューニングのサスペンションと固めのシートの相性が良いと思います。
路面に車が密着する感じなので変な揺れが有りません。
高級車の様な乗り心地は期待出来ませんが、このレベルなら良いと思います。

【燃費】
燃費だけは並みでしょうか？
エコモードでゆっくり走れば良くなると思います。

【価格】
これだけのクオリティーが有ればお買い得なのではないでしょうか？？

【総評】
軽自動車が白い５ナンバーコンパクトカーのユーザーを呑み込みそうな革命的な車だと思います。
Ｎ−ＷＧＮ　ｃｕｓｔｏｍ　ターボ　の登場で軽自動車と白い５ナンバーの区別の意識が変わりました。
初代フィット１５００ｃｃから乗り換えましたが、全くグレードダウンした感じが有りません。
フィットより劣る部分も有りますが、逆に性能や機能で優れている部分が沢山有ります。
ライトウエイトスポーツカーとして楽しめる車です。
それなのに実用性の居住性なども優れている。
トータルバランスが優れている良い車だと思います。

この車はＪＮＣＡＰによる平成２５年に軽部門のカーオブザイヤーを受賞しています。
また、衝突安全性の評価が五つ星を軽自動車で唯一取得しています。
衝突安全性を高くする理由は、
後部座席に三点シートベルトとサイドエアバックが装備されている事。
運転席にももちろんサイドエアバックと正面エアバックと三点シートベルトが装備されています。
衝突の人間へのダーメージを受けない車体構造も良く考えられています。
ユニークな発想が、衝突時にエンジンを盾にして、先にエンジンが衝突する事です。
エンジンルーム内を見て驚きました。
エンジンルーム内で極限まで前にエンジンがある事です。
エンジンの前に潰れるスペースは全く有りません。
しかし、エンジンと人間の居室の間に潰れるスペースを確保しています。
重たいエンジンが衝撃を吸収してわずかに居室側に移動して潰れる構造なのです。
普通はエンジンを守る構造を作るのが一般的ですが、
エンジンの命を捨て人命を守る発想は斬新なアイデアだと思いました。
なので全面の軽い衝撃でエンジンがダメージを受けるリスクも存在するのですね？？
でも、衝突軽減ブレーキシステムがあるので簡単にぶつかりません。

エコモードに切り替えるＥＣＯＮスイッチですが、、
ＯＦＦの状態だと地味な動きの車になる気がします。
逆にＯＮの方がスポーティーな動きをする様に思います。
だから常時ＯＮの状態でいいと思います。
これはあくまで私の感覚です。

この車の事を書き足りなかったので修正して再投稿です。

【エクステリア】
大人の上品な車と言った雰囲気を持っています。
良いデザインだと思います。
フロントグリル周辺のデザインは好き嫌いが分かれるとおもいますが、フロント・アクセサリー・ＬＥＤが光るとカッコイイです。
ただ、カラーのバリエーションがもう少し豊富に欲しいです。

【インテリア】
軽の基準内でここまで広く感じる技術はさすがホンダと言うしかありません。
軽でここまで高級感を出しているのも流石です。
後部座席の足元の広さは高級セダン並みのスペースがあります。
収納部分も豊富で使いやすいですね。

【エンジン性能】
軽自動車で軽量な分だけ加速で飛び出す感じが凄いです。
５ナンバーや３ナンバーの車のアクセルを踏んで加速するまでのタイムラグは普通ありますが、、、、
６６０ｃｃ直列３気筒ＤＯＨＣターボエンジンが軽量車両に搭載されているので、アクセルを踏んで反応する時間が凄く短いです。
だからアクセルを踏むと同時に加速する感じは凄く気持ちが良いです。
これは軽自動車ならではの楽しさだと思います。

【走行性能】
山道などでのカーブの連続した道路ではこの車は、気持ち良く曲がり、ハンドル操作が楽です。
コーナリングの良さはこの車の最大の長所だと思います。
足回りとハンドル操作のバランスが凄いと思います。
ただ、直進安定性が若干劣るかもしれません？？
狭い道では、軽の幅が長所として生きると思います。

【乗り心地】
適度なチューニングのサスペンションと固めのシートの相性が良いと思います。
路面に車が密着する感じなので変な揺れが有りません。
高級車の様な乗り心地は期待出来ませんが、このレベルなら良いと思います。

【燃費】
燃費だけは並みでしょうか？
エコモードでゆっくり走れば良くなると思います。

【価格】
これだけのクオリティーが有ればお買い得なのではないでしょうか？？

【総評】
軽自動車が白い５ナンバーコンパクトカーのユーザーを呑み込みそうな革命的な車だと思います。
Ｎ−ＷＧＮ　ｃｕｓｔｏｍ　ターボ　の登場で軽自動車と白い５ナンバーの区別の意識が変わりました。
初代フィット１５００ｃｃから乗り換えましたが、全くグレードダウンした感じが有りません。
フィットより劣る部分も有りますが、逆に性能や機能で優れている部分が沢山有ります。
ライトウエイトスポーツカーとして楽しめる車です。
それなのに実用性の居住性なども優れている。
トータルバランスが優れている良い車だと思います。

この車はＪＮＣＡＰによる平成２５年に軽部門のカーオブザイヤーを受賞しています。
また、衝突安全性の評価が五つ星を軽自動車で唯一取得しています。
衝突安全性を高くする理由は、
後部座席に三点シートベルトとサイドエアバックが装備されている事。
運転席にももちろんサイドエアバックと正面エアバックと三点シートベルトが装備されています。
衝突の人間へのダーメージを受けない車体構造も良く考えられています。
ユニークな発想が、衝突時にエンジンを盾して先にエンジンが衝突する事です。
エンジンルーム内を見て驚きました。
エンジンルーム内で極限まで前にエンジンがある事です。
エンジンの前に潰れるスペースは全く有りません。
しかし、エンジンと人間の居室の間に潰れるスペースを確保しています。
重たいエンジンが衝撃を吸収してわずかに居室側に移動して潰れる構造なのです。
普通はエンジンを守る構造を作るのが一般的ですが、
エンジンの命を捨て人命を守る発想は斬新なアイデアだと思いました。
なので全面の軽い衝撃でエンジンがダメージを受けるリスクも存在するのですね？？
でも、衝突軽減ブレーキシステムがあるので簡単にぶつかりません。

エコモードに切り替えるＥＣＯＮスイッチですが、、
ＯＦＦの状態だと地味な動きの車になる気がします。
逆にＯＮの方がスポーティーな動きをする様に思います。
だから常時ＯＮの状態でいいと思います。
これはあくまで私の感覚です。

【エクステリア】
大人の上品な車と言った雰囲気を持っています。
良いデザインだと思います。
フロントグリル周辺のデザインは好き嫌いが分かれるとおもいますが、フロント・アクセサリー・ＬＥＤが光るとカッコイイです。
ただ、カラーのバリエーションがもう少し豊富に欲しいです。

【インテリア】
軽の基準内でここまで広く感じる技術はさすがホンダと言うしかありません。
軽でここまで高級感を出しているのも流石です。
後部座席の足元の広さは高級セダン並みのスペースがあります。
収納部分も豊富で使いやすいですね。

【エンジン性能】
軽自動車で軽量な分だけ加速で飛び出す感じが凄いです。
５ナンバーや３ナンバーの車のアクセルを踏んで加速するまでのタイムラグは普通ありますが、、、、
６６０ｃｃ直列３気筒ＤＯＨＣターボエンジンが軽量車両に搭載されているので、アクセルを踏んで反応する時間が凄く短いです。
だからアクセルを踏むと同時に加速する感じは凄く気持ちが良いです。
これは軽自動車ならではの楽しさだと思います。

【走行性能】
山道などでのカーブの連続した道路ではこの車は、気持ち良く曲がり、ハンドル操作が楽です。
コーナリングの良さはこの車の最大の長所だと思います。
足回りとハンドル操作のバランスが凄いと思います。
ただ、直進安定性が若干劣るかもしれません？？
狭い道では、軽の幅が長所として生きると思います。

【乗り心地】
適度なチューニングのサスペンションと固めのシートの相性が良いと思います。
路面に車が密着する感じなので変な揺れが有りません。
高級車の様な乗り心地は期待出来ませんが、このレベルなら良いと思います。

【燃費】
燃費だけは並みでしょうか？
エコモードでゆっくり走れば良くなると思います。

【価格】
これだけのクオリティーが有ればお買い得なのではないでしょうか？？

【総評】
軽自動車が白い５ナンバーコンパクトカーのユーザーを呑み込みそうな革命的な車だと思います。
Ｎ−ＷＡＧ　ｃｕｓｔｏｍ　ターボ　の登場で軽自動車と白い５ナンバーの区別の意識が変わりました。
初代フィット１５００ｃｃから乗り換えましたが、全くグレードダウンした感じが有りません。
フィットより劣る部分も有りますが、逆に性能や機能で優れている部分が沢山有ります。
ライトウエイトスポーツカーとして楽しめる車です。
それなのに実用性の居住性なども優れている。
トータルバランスが優れている良い車だと思います。