『満足してます』 ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル さじ加減?さんのレビュー・評価

１２年乗ったムーブカスタムターボからの乗り換え
嫁さんの車です。
１月３１日納車されました。
すぐにスタッドレスに履き替えたので、乗り心地などはノーマルタイヤとは違うと思います。
今日まで、２００ｋｍくらい走行したのでレビュー書きます。


【エクステリア】

横から見た姿がカッコイイと嫁が言っておりました。
かなり大きく立派に見えます。
自分の好みのデザインなので満足です。
ＬＥＤの車幅灯など、前後はミニステップＷＧＮ似かな？
　

【インテリア】
　
私のストリームと同じくらいのクオリティ、ストリームは値段の割に安っぽいと叩かれていますが(笑)
シートのステッチなど似ているところが気に入りました。
メーターも見やすく、カップホルダーも光って夜もきれい。
室内長をとるために、ムーブよりダッシュボードが近く、どこにも当たらないのですが潜り込むような感じがして圧迫感があります。まあ、慣れるのでしょうけど・・
後部座席の広さは圧巻、ストリームの比ではありません。
ゆったりと乗れますが、できればもう少し座面が長いとより落ち着く感じです。　
　
　
【エンジン性能】

ターボのトルク感にはびっくりしました。
ムーブが３０００回転〜３５００回転で登る峠も最大トルクの発生する２６００回転辺りで苦も無く
登っていきます。ＣＶＴのおかげでスムースに車速も上がっていきました。
出だしもムーブと違い、アクセル開度が少なくても車速が乗って行きます。
よく言われるように、排気量の大きい車ってかんじです。
　

【走行性能】

タイヤがスタッドレスの為、踏ん張って走るようなことはしませんが普通に素直なハンドリングって感じです。
これもタイヤのせいかもしれませんが、ハンドルの戻りは悪いように感じます。
一般道は今のところ可もなく不可もなくです。
高速道路は軽は皆そうかもしれませんが苦手です。音もうるさくなり、８０ｋｍで巡航ならＯＫ。
８０ｋｍからの追い越しも、加速自体は問題ありませんが、音もうるさくなります。
ＣＶＴのせいかもしれませんが、多少の下りでもｴﾝブレがかかる感じで車速が落ちてきます。
クルコンは初めて使いましたが、スピードの維持はちゃんとできていました。ただ慣れていないので、右足をどこに置いていいのかわからず、逆に疲れました(笑)
パドルシフトはストリームでも使っていますが、スムースに走るためにはとても有効です。


【乗り心地】

一般道は思ったより悪くありません。
振動も走行ノイズもそれほど気になりませんでした。高速は５０ｋｍくらい走りましたが、やはり苦手。
風が強かったのですが、ボディ側面の面積が大きく幅が狭いので商用軽ワンボックスのように敏感でした。


【燃費】

標高差８００ｍくらいの峠をふたつ越えて、高速道路５０ｋｍ、残りは街中で合計２００ｋｍくらい走ってメーター表示で、１７ｋｍ。
高速１００ｋｍ巡航中１６ｋｍくらいまで下がってきました。
　

【価格】

総額は高額になりますが、長く乗ろうと思っているので価格相応ではないでしょうか。
オプションは、無限バイザー、本革シフトノブ、ＥＴＣ。
マットとオーディオは持ち込みで取り付けてもらいました。
友人の自動車屋なので、値引きは３万
値引きより何かあった時、いつでも対応してくれるので言うなりで・・・


【総評】

嫁さんが通常通勤と買い物に使うには取り回しもよくカッコもよいので満足です。
たまには交換して私が乗りたい車です。
今日、ホーンを変えようと思ってボンネットを開いたのですが、エンジンルームには隙間がなく、どこにつけようか迷っています。
ほんとに昔のホンダのキャッチフレーズ「マンマキシマム　メカミニマム｣ですね。