『ターボ車の再レビュー』 ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル ｍｉｕｒｉｎｃａさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　カッコイイと思います。

【インテリア】
　ダッシュボードが高い位置にあるのと、ベルトラインも高めなので、包まれ感と
　解放感の絶妙なバランスです

　シートカバーを装着しているようなシート
　ステッチの色もアクセントになってます
　
　フロントのツートンカラーがアクセントになっていて
　真黒の内装よりも洒落っ気があって気に入りました。

　リヤ側はツートンじゃないので、少々残念

　メーター周りは思いのほか綺麗で、パープル色に光るリングが良い感じです。
　外が暗い時には室内に乗りこむとリングだけ光るという今時の演出

【エンジン性能】
　エコモードの状態で大人４人乗っても通常の加速では２千回転
　幹線道路でも３千回転回るかどうかといったところで流れをリード出来ます。
　
　２千回転で最大トルクの９割以上を出しているせいか、非常に乗りやすい印象でした。
　それ以上の回転数は上げたことがないですが、試乗レビューでは煩いとの記事を目にします。

【走行性能】
　ミニバンを運転しているような感覚があります。
　若干アイポイントが高いかもしれません。
　
　ガンガン飛ばして走るタイプの車ではないようです。
　どちらかといえばのんびり流すほうが車の性格にあっているように感じます。　

【乗り心地】
　テフロンリングやリバウンドスプリングも採用しているせいか
　柔らかいけど、芯が通っているような感じ

　同乗者はそれなりに振動を感じるので、もっと足回りにしなやかさがあれば最高です。

　１世代前のスティングレーとは違う
　グニャっとくる感じのダンパーの動きではないので、好感が持てます。

【燃費】
　走りかたにもよります。
　冬季のコールドスタートで５ｋｍ程度の移動だと１５ｋ/Ｌいかないかもしれません。、
　エンジンが暖まっている状態では同じ５ｋｍの移動でも１８〜２３ｋｍ/Ｌでした。
　全てインパネメーターでの値です。

　ターボを使ってる状態だと燃費が悪く　巡航で稼いでいるような感じです。

【価格】
　高めですが、ライバル車もそんなもんです。

【総評】
　何回も試乗はしたのですが、やはり所有すると見えなかったものが見えてきます。
　今のところは良い感じで、家族には好評です。
　ただ妻には２０代の人が乗るようなエクステリアと言われます。

Ｎシリーズの本命とも思えるＮワゴン

重量もＮ−ＯＮＥより軽く、装備もクルーズコントロールや
３０ｋｍ/ｈ以下での自動停止ブレーキまで標準装備
プラズマクラスターもあって
フットランプや、前席カップホルダー照明まで付いているのも嬉しいです。
オプションだと普段付けないものまで標準装備化されてると得した気分になります。

それでいて値段はライバル同等

エクステリアも下品じゃなく、上品な感じで好感が持てます。
ＬＥＤによるスモール点灯時も先進的なイメージで好きですがフロントはＴ１０バルブも欲しかったです。


ワゴンＲやデイズとも試乗比較しましたが、室内はより広くＮワゴンが総合的に一歩リードしている印象ですね。

内装はメーター周りがチープに感じるのと
下半分の配色が個人的には残念ですが、リヤシートを一番後ろにしても荷物が積めるとか
リヤシート下のトレイとか使い勝手も良く、ベビーカーが縦に入るのは感動ものです。
ちょっとした荷物などはトランク下に隠すことも可能なので貴重品が狙われる心配が減ります。

エンジンもダウンサイジングターボエンジンに近いもので、
２０００回転でトルクのほぼ最大値を出します。
この特性ならばＭＴも乗ってみたいと思わせてくれます。

それとパドルシフトのエンブレがかなり効きます。

試乗感想のみですが、契約して、納車待ちです。　納車後追記します。

Ｎシリーズの本命とも思えるＮワゴン

重量もＮ−ＯＮＥより軽く、装備もクルーズコントロールや
３０ｋｍ/ｈ以下での自動停止ブレーキまで標準装備
フットランプや、前席カップホルダー照明まで付いているのも嬉しいです。

エクステリアも上品な感じで好きです。
ＬＥＤによるスモール点灯時も先進的なイメージで好きですがフロントはＴ１０バルブも欲しかったです。


ワゴンＲやデイズとも試乗比較しましたが、室内はより広くＮワゴンが総合的に一歩リードしている印象ですね。

内装はメーター周りがチープに感じるのと
下半分の配色が個人的には残念ですが、リヤシートを一番後ろにしても荷物が積めるとか
リヤシート下のトレイとか使い勝手も良く、ベビーカーが縦に入るのは感動ものです。
ちょっとした荷物などはトランク下に隠すことも可能なので貴重品が狙われる心配が減ります。

エンジンもダウンサイジングターボエンジンに近いもので、
２０００回転でトルクのほぼ最大値を出します。
この特性ならばＭＴも乗ってみたいと思わせてくれます。

それとパドルシフトのエンブレがかなり効きます。

試乗感想のみですが、契約して、納車待ちです。　納車後追記します。