ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル G・Lパッケージ SSクールパッケージ（2015年7月10日発売）レビュー・評価

通勤用の軽四(ワゴンＲ MH23s)の調子が悪くなったので
中古ですが認定中古車を購入しました。

【エクステリア】
オ−ソドックスですがあまり古臭く見えない
デザインだと思います。

【インテリア】
前期型は紫色との色分けにより質感良く見せて
いますが素材はプラスチックなのでそれなりです。
とはいえ普通の軽四とは違った雰囲気で仕立ての
良さを感じることができます。
センタ−タンクレイアウトのせいで運転席、助手席の
足元が狭く感じます。
シ−トは少し柔らかい感じなので状況や体調によっては
腰がやや痛くなる時があります。
ハンドルが遠く感じるしシ−トポジションも今一つ
決まりません。現行型のN-WGNのテレスコピック機能が
羨ましいです。

【エンジン性能】
NAなので出足はもっさりですが中速域からの
加速はエンジンの吹けがよく気持ち良いです。
坂道や追い越しは少ししんどいですが高速道路
でも普通車と同じ速度域で問題なく走れます。

【走行性能】
可もなく不可もなくでしょうか。
NAなのでフロントにしかスタビライザ−がないのと
固い乗り心地の割に思ったよりロールします。
あと純正タイヤが14インチなので少しフワ付く感じが
しますが高速道路ではそこそこ安定して走れるので
前車ワゴンＲ(MH23S)よりはマシな感じです。

【乗り心地】
リアサスが少し跳ね気味で硬い感じがします。
オカルトパ−ツ等で少しマシにはなりましたが
もう少ししなやかだと嬉しいですね。

【燃費】
前車ワゴンＲ(MH23S)はNAでしたが高速だと
100km巡行で平均16km/Lで、街乗り３割と通勤７割の
ほぼ信号のない田舎で平均17km/Lくらいでしたが
N-WGNだと同条件で高速道路は平均20km/L走りますし
街乗り3割、通勤7割で平均20km/Lも走ってくれるので
かなり良くなりました。

【価格】
９年落ちの走行2万キロの認定中古車で総額80万円でした。
同条件では安い方でしたが9年落ちの軽四にしては
高く感じますね。

【総評】
ワゴンR(MH23S)よりは色んな面で良くはなっていますが
軽四の価格は軒並み高価になってきているので良くなって
当然とも思いますが中古車でも割高に感じます。
新車だと総額250万円近くするので理想的な買い方は
３年落ちで走行2万キロくらいの認定中古車を総額120万円
くらいで購入するのがお得だと思います。

免許取得以来約３０年
これまでホンダの普通車のみ乗り継いで
きました。
子供も大きくなり節約の必要を感じて
これまで避けてきた軽自動車への乗り換えを決意して、新古車を探していましたが
一応新車も話を聞いてみようとディーラーに
行ってみると、マイナーチェンジ前のターボ車が残っていると聞き、新古車よりも安く買えるので、思いきって20年振りの新車購入となりました。
初めての軽自動車、初めてのターボ車になりますが結論から言うともっと早く軽ターボ車にしておけば良かったと思っています。
外観、内装共に満足感大きいですし
室内の広さは思っていたより広くて、
4人乗車での遠出は厳しいのかなと思ってましたが後席の子供たちも熟睡していました。
燃費も1500ccの前車のほぼ２倍伸びます
高速でもこれまでと同じ位は走ってくれます
不満点と言えば、ギャップの乗り越えの時の突き上げがきついくらいでしょうか。
余裕できたら１５インチにしてみようかなと思っています。