ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル G・ターボパッケージ 4WD（2013年11月22日発売）レビュー・評価

中古車で購入して５年乗り、来月乗り換えますので
サヨナラレビューを投稿します。
グレードはGターボ4WD。

【エクステリア】
発売当時からカッコイイと思ってました。
自分の好みです。テールランプも好き。
現行もこの路線で行って欲しかった。

【インテリア】
インテリアと良いですね。
おしゃれな照明も標準装備でピンクに光ってるのがよいし、シートもプライムスムースで良い。
インパネ、ドアも質素じゃなくコストのなかで頑張っておしゃれにしてくれています。
パドルシフトも良い。

【エンジン性能】
これが一番の驚き。軽ターボを舐めてました。
下からのトルクがあり、凄く乗りやすい。
軽でも余裕で遠出できます。
クルコンもありがたかった。
オイル交換ちゃんとしてれば今も絶好調です。

【走行性能】
総じて悪くない。
ハンドリング、ブレーキ不満はないです。
軽ターボなら合格点

【乗り心地】
乗り心地はめちゃくちゃ硬い。
スポーツカーって感じ。
中古車で188000キロ乗ってるので
サスやら何やらが機能してなかったです。
流石に長距離は疲れる。

【燃費】
生涯燃費13.5
最高24.9 信号のない郊外です。
最低9.8 大渋滞。
4WDです。

【価格】
中古車で60万
７年落ち

【総評】
５年で故障はバッテリー上がり１回のみ。
バッテリーも4年以上使用していたので寿命です。
車検の時にブレーキディスクのサビがあり治してもらいました。雪国なので仕方なし。壊れない素晴らしい車でした。
一つ不満はNシリーズ全てに言えますがサビに弱い。これはコストダウン、コストの制約で普通車と違うので仕方ないかもしれませんがあまりに錆びやすく。
サビだらけで買い替えとなりました。

ホンダの軽に大満足。カスタムターボ4WD、乗って楽しいクルマ。こちらはマイカーの整備の為にセカンドカーとして中古で購入、新車では総額200マンくらいしますが、26年式の初期型をその1割より2割程度の価格で走行多めでしたが買いました。パールホワイトがよく似合い、顔つき全体的なデザインが初代の方がカスタムはいいですね。キーレスからのボタン解除して乗り込んでみると視界の良さに驚きます、フロントガラスが見晴らしよくプッシュスタートでメーターのカラーも青系でかっこいい。なんといってもカスタムターボならではのパドルシフト、クルーズコントロール、CTBAなどなど装備よし、バックカメラ付きのホンダ純正一体型モニターに燃費系もあり気にしながら乗れます。CVTにターボの相性も良いようでとにかく早い、ECON省エネモードでエアコンや回転数セーブして通勤で20kmの道のりを主に使用。約23kmくらいの燃費で、ターボガンガン効かせると15kmより18kmくらいのリッターあたりの燃費ですね。パドルシフトで７速操作が楽しいですし、乗り心地は硬めですが早すぎてブレーキがもう少し効いてくれる良い感じです。内装も黒系のハーフレザーがしっくりくる、カスタムならではの内装の質感ですね。後部座席もしっかり広くてシート下収納やらスライド出来て、荷室も床下収納やスライドトレイもいい感じです。ファーストカーのハイブリッドより燃費よくこれで充分かと思えるくらいです。以前ライフダンクターボに乗っていた時は3ATでしかも燃費が8kmくらいの時は、ファーストカーより燃費悪くてびっくりでした。冬用として4WD購入しましたが、登り坂もラクラク走ります、これもまた4WDでターボで安定してるんでしょうね。NBOXまで広さいらず走り重視ならこちらですね、またNONEより背の高い走りも楽しめるのはこちらですね。

まず最初に新車で購入していました。
中古で購入したことは忘れてください

まずこの車はミニバンではありません。物はミニバンのようには乗りませんし、6人乗車なんてもってのほかです
軽自動車協会がミニバンタイプとしているからと言ってそれがミニバンであるとは大間違いです
この車はアルトワークスと同じ軽のハッチバックです

まずこの車が教えてくれることは、スポーツ走行にパワーはさほど重要ではないと言うこと
パワーは軽自動車としては64馬力を明らかに越える力がありますがこの車の真髄はパワーではありません
各部剛性の高さに加え、締め上げられた足回りが安定した走行を提供しています
反面乗り心地はここ最近の車とは思えないほど激しく、ムーヴやワゴンRとは正反対の味付けで跳ねまくります
代わりに得たのが走行安定性です
各部がしっかりしているので連続するカーブでは非常に安定した走りをしてくれます
それはまるでスポーツカーやセダンを運転してるかのよう
多少の横風をものともせず走るエアロダイナミクスが優秀です
プレリリースで謳っていた低全高タイプの軽自動車並みの空気抵抗が効いています
走行面に関しては高いレベルでまとまっています
この時代の軽としては珍しくクルーズコントロールもついており楽な走行も行えます

この車の欠点はまずその乗り心地
平地はいいのですがギャップを越えるときなどはそれに過剰に反応します
こちら15インチオプションホイールなのでまだましなのですが14インチホイールではさらに悪化します
インチ数下がってますがタイヤ全体の重量と空気圧は上がりますので乗り心地は悪化します
次にものがあまり乗らないこと
この車は軽自動車ですが、それ以上にものが乗らない気がします
トランクもありますがその容積は小さく買い物かごひとついれると何も入りません
リアシートがベンチシートなので左右別には動かせません
170cmのスキーを積むのにとても苦労しました

と、乗り心地の悪さの実用性は普通のコンパクトカーなどと比べると常用をためらうレベルではありますが、
前期型N-BOXと比べ各部が強化されているため
ハンドリングは高いレベルです
CVTであることを除けば走行について色々と学べる車ではあると思います
シートのホールド性能はSR-7ほどではないですが高くつかれもあまり感じません。
ハンドルは上下にしか動かず、こちらの体型ではハンドル位置が最上部に固定されてしまいますがシートポジションが合わないことはなくギリギリあっています

総評して、普段使いは苦手だけど
走行は楽しい車であると思います。現在は中古でしか手に入りませんが新型が失った走行性能が旧型には残っています
スポーツカーはパワーではありません
運転して楽しいのがスポーツカーなのです

【エクステリア】
スモールライトのラインがお気に入りです。スモールステップワゴンと言った感じでしょうか？不満はありません。
【インテリア】
ウインドドアの小さいスペースネジ丸見えはやめて欲しい。軽だから仕方ないのか手抜きを感じる。センターホルダー？ドリンク１個しか置けないのはとても残念、引き出すと自分は足に当たって運転の邪魔になるけど。
運転席のフットイルミがついてるのか分からないレベル、後部座席は明るいのに・・・。
ハンドルの高さは変えれるが、前後に調整出来ないのがマイナス(軽だから？)
間欠ワイパー機能がない(N-BOXはあるのに)
【エンジン性能】
加速はとても良い(ターボだしね)。1〜2人がメインなので。
クリープが弱くアクセル踏む(ECONのせい？)羽目になり、右左折時加速しすぎで危ないし、慣れない。
【走行性能】
皆さんの言う通りゴツゴツ感(路面状況により)、ふわふわ感(カーブ時)を感じる
特にカーブ時ロールがかなり感じる。車重が軽いから仕方ないものだと割りきっている
【乗り心地】
シートが今ださまだらない。衣類によって座席を動かす羽目になっている。ごつごつ、ふわふわを感じる。
【燃費】
トリップ17〜18キロ、満タンで13〜14キロ？
【価格】
200万からコミコミ100万ほど値引きは15万程度でした。Kで200万越えるとは・・・
【総評】
フリードから乗り換えで不満もありますが、Kと割りきれば我慢できる範囲だと思います。Kライフを楽しんで行きたいと思います。

【エクステリア】
プラスティックの精度が悪くフロントグリルとリアの部品が始めから歪んでいる。
1年経っていないのにバンパーの色が変色してきている。ミットモナイ。
ジャッキアップポイントが塗装不良で錆び始めている。また、全般に塗装が悪い。
下回りも錆び錆び、1年でここまで錆びる車は初めて。品質が悪すぎる。

【インテリア】
見た目は良いが、制度がとことん悪い。ガバガバなコンソロール、お金が飲み込まれる。
シートの座面が短い、カタカタゴトゴトピシピシうるさい、どんだけコストを下げているの？
カビ臭い、雨漏りしているの？10台以上乗り継ぎ、買い足ししてきたがコンナに臭い車は無い。子供も臭くて乗りたがらない。ほんとうに大丈夫なのか？ホンダ。

【エンジン性能】
そこそこ走るが燃費が悪い、回して五月蠅いエンジン音、とてもノイジー。

【走行性能】
悪くはない。普通に走る。

【乗り心地】
とても悪い。ポジションが定まらない。疲れる。
シートが悪いのか？サスが悪いのか？二時間乗ったら嫌になる。
近所を走るだけなら良いが、長距離は我慢大会になりそう。

【燃費】
悪すぎる。冬場街乗りで8?/?を切る。CVTの問題なのか？
同じ走り方、使い方の4WDターボの軽自動車は12?/?走る。
メインのクリーンディーゼル車(車重2トン)よりも冬場の燃費が悪い。

【価格】
品質が悪くとても178万する車ではない。
中国製の部品なのか？とにかく下回りは錆が酷い。塗装も弱い。
雪国で10年乗れるの？新車でカビ臭いって、やっぱり雨漏り？
それとも設計ミスでフィルターから浸水なのか？

【総評】
二度とホンダは買わない。乗れば乗るほど嫌いになる。
買換えをしようとしたが、上さんに勿体ないからと諭された。
前車を壊され、とにかく足車が必要なので買ってはみたが
コンナ出来の悪い車だとは…後悔…

【エクステリア】
色は、オレンジにしました。
余り見掛けないのと廃盤色なので決めました。
会社の人からは、何でその色なのと言われますが
【インテリア】
夜になるとバイオレットの内装色が気に入りました。軽の割に高級感があると思います。
【エンジン性能】
以前にN-ONEターボに乗って居たのでエンジン性能は良いと思います。
【走行性能】
山間部を走るのが多いのでターボが妥当です。
コーナーは、車高が高いのでちょっと苦手です。
【乗り心地】
N-ONE、ヴェゼルと乗って来てるので硬さは、気になりません。
硬い足回りが基本的に好きです。
【燃費】
今の所、町中14キロ位、長距離20キロ位です。
ヴェゼルのHVも所有してますが町中16キロ位、
長距離21キロ位なのでまぁまぁだと思います。
N-ONEターボは、長距離で25キロ走った事がありました。
【価格】
新車では、高過ぎて買えなかったのでディーラーの試乗車で使用してた1年落ちを買いました。
それでも高かったです。
4ＷＤでターボなので高いのは、仕方がないです。
【総評】
ヴェゼルのリコールの際などに代車の代わりに貸されてる内に気に入ってしまい新車の購入を検討してましたがたまたま中古で良いのがあったので即購入しました。
NAを購入する予算でターボを買えたので満足です。
ただこれから出るNスラッシュも気になりますが今の所満足してます。

【エクステリア】
パクリと酷評されてますけど、似ている車は無いと思います。
【インテリア】
自分はエクステリアより重視している部分です。軽自動車の内装とは思えません。
【エンジン性能】
1100kg以上のヘビー級な車体を苦にもせずグイグイ加速させてくれます。
【走行性能】
腰が高いので、コーナーは苦手です。
【乗り心地】
15インチタイヤまでが限界でしょう。14インチだとふらつき感じます。
【燃費】
16キロ台がまだ出ません。
【価格】
Nシリーズでも一番安いです。
【総評】
納車から2週間も経たないうちに窓ガラスからの水漏れで、オーディオが全滅しました。2週以上経過しておりますが、雨漏りする車をそのまま乗ってろと言ってきたメーカーはホンダ以外に記憶にありません。

内張りを剥がして水の浸入する様を動画でご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=85UMjuaFQ-Q&list=UUSTz0DAqPLj8Qc-8xRxUbUg

【エクステリア】
テールランプがお気に入りです。ホンダ顔はいまいち。。。

サイドステップの微妙な窪みが洗いづらいです。汚れが残りやすい。

プレミアムゴールドパープルは、ぱっと見黒にしか見えませんが、光の当たり具合で紫になります。黒を選ぶなら、こちらをお勧め！

４WDはFFよりタイヤとフェンダーの隙間が大きいです。
横に並べてみるとわかります。


【インテリア】
リアシートがスライド＆リクライニングするのが条件でしたので、Nシリーズではこの車だけでした。
高さはN-BOXと比べると低いですが、それでも十分余裕があります。

窓の断熱がいいのか、炎天下に駐車しても思ったほど暑くなりません。
エアコンの効きもOK。

フロアが結構デコボコしています。床材はペラペラで、吸音材は無いに等しいです。
走行音が普通車から乗り換えた人は気になると思います。
最初はうるさかったですが、最近慣れたのかあまり気になりません。

センターのスライドするドリンクホルダは２つ欲しかったな。
また、コーヒー缶は穴が大きすぎて動き回ります。
底がプラスチックなのでカタカタいうし。
フェルト敷こうとしたのですが、スライド閉じる時、隙間がほとんどなく敷けませんでした。


【エンジン性能】
ターボ付きをお勧めします。前車デュアリスより力強い感じがします。
エアコン＋４人乗車ではさすがに重さを感じますが、それでも流れをリードできる加速ができます。

高速はまだ走ってないので無評価で。


【走行性能】
ハンドルの切戻しが弱いのか、自分で戻さなきゃならない感じです。

初ターボのせいか、気をつけないとあっという間に制限速度オーバーとなります。

econスイッチONでも普通に走れますが、アイドリングストップの制御がどうしても慣れなくて、OFFにしています。
特にノロノロ運転時は、止まってほしくない場面で止まり、でもブレーキ緩めるからまたすぐエンジン始動って事が多いです。
常時OFFスイッチも考えましたが、妻はあんまり違和感ないようなので、私はその都度OFFにしています。

カーブは苦手な感じです。ブレーキも気持ち早めに踏まないと怖いかな。

エンジンブレーキがさっぱり利きませんが、パドルシフトを１回「−」にするといい感じで減速します。
雪道には使えそうです。


【乗り心地】
純正１４インチからAftermarketの１５インチに交換しました。
１インチサイズアップしましたが、純正より乗り心地はよくなった気がします。

段差でドンッ！というところが、トンッに変わりました。

静寂性はどちらも大差ありませんが、これはタイヤの音ではない感じです。
４WDだからか、ドライブシャフトの音のような。。。？

フル乗車になると静かになります。


【燃費】
まだわかりません。メータは、市街地、週末近所のみ、の走行で16km/l位です。
それでも前車の倍は走ってる事になります。


【価格】
高いです。希望のオプション入れたら２００万軽く超えました。
そこからオプション削って、下取りがんばってもらい、契約しました。
値引きはあまりなかったです。本体５万円。ナビから１０万円。あとは納車費用等の諸経費少々。


【総評】
昔の５５０ｃｃ時代の軽自動車とは全く違いますね。
質感、エンジン性能・・・どれもコンパクトカー並かそれ以上です。サイズだけが軽自動車ですね。

子供が大きくなり、車で家族揃って出かけることがほとんどなくなった我家にはぴったりの選択でした。
税金安いし、燃費もいいし、たま〜にのフル乗車も問題なく走るし。

【エクステリア】

カスタムなので個人的には　かなり良いと思います
LEDが特に良いです　曇り　雨とかの昼間に自車をアピール出来るので事故が軽減出来る

【インテリア】
メーター周りが軽自動車とは思えない良い作りです
荷室のアンダーボックスの要領が凄い　スーパーの買い物程度なら　すべてアンダーだけで入るくらいです。
4人乗車でも充分　お出掛け出来ます

【エンジン性能】
試乗などで　エヌボックス　エヌワンは　エンジン音が煩かったのですが　かなり静かになりました
自分としては充分だと思います


【走行性能】

加速は中々良いです　前車スイフトZC72が　遅すぎた事を過剰に考えても・・・
2000CCより速いとの　書き込みを観た事がありますが　納得しました

横風　強風に　ふらつく・・と言う人もいますが　フルタイム4WDで　軽自動車にしては　ロングホイールベースなのでなので　ふらつきを感じませんし安定しております　

ブレーキも軽自動車にしては　かなり効くのではないでしょうか？普通車並みに効きます
クルーズコントロールが付いているので　高速　国道が楽です　


【乗り心地】
路面によりたまにゴツゴツする時がありますが軽自動車特有の不快な突き上げもなく　良いと思います　
高速のつなぎ目とかでも　突き上げは感じません（スズキの軽は　突き上げが多かったです）


【燃費】
今の処　最高燃費は19　　最低燃費は17
希望としては　リッター20くらいは行って欲しいです。

【価格】
この装備と　この作りなら　妥当な値段ではないでしょうか？


【不満なところ】

出来る事なら　オプションで良いですから　アイサイト並みの
前車追従式のレーダークルーズコントロールにして欲しかったです

アイドリングストップはいらない！　バッテリーが高価だし　将来　スターターやダイナモを交換しなければならなくなる事を考えれば　かえって損しそうです。始動する時が一番　ガソリンを使う・・と聞いた事がありますが？

雨の日の天井の音が煩い！　まぁ他のコンパクトカー　軽自動車もそうですが・・


【総評】

フルタイム4WDを購入にして正解！　ビスカスカップリング式は　滑った時にしか4WDになりません。と
色々なディーラーで試乗した時に営業マンに言われましたが　常時４輪駆動しております。
運転してみるとFFと違う事が良く解ります。

ekカスタムのカタログにも　フルタイム4WDを推奨している文があります。
（意のまの操縦性　卓越した安定性・・・・）　まさしく　そのような感覚です
　
運転していて　内装　車内幅　車内高　乗り心地　加速等で　軽自動車乗っている　感覚がないです
外見の風格も良いですし・・　

本当に良い買い物をしたと　思っております　永く乗れる車ですね　

１２年乗ったムーブカスタムターボからの乗り換え
嫁さんの車です。
１月３１日納車されました。
すぐにスタッドレスに履き替えたので、乗り心地などはノーマルタイヤとは違うと思います。
今日まで、２００ｋｍくらい走行したのでレビュー書きます。


【エクステリア】

横から見た姿がカッコイイと嫁が言っておりました。
かなり大きく立派に見えます。
自分の好みのデザインなので満足です。
ＬＥＤの車幅灯など、前後はミニステップＷＧＮ似かな？
　

【インテリア】
　
私のストリームと同じくらいのクオリティ、ストリームは値段の割に安っぽいと叩かれていますが(笑)
シートのステッチなど似ているところが気に入りました。
メーターも見やすく、カップホルダーも光って夜もきれい。
室内長をとるために、ムーブよりダッシュボードが近く、どこにも当たらないのですが潜り込むような感じがして圧迫感があります。まあ、慣れるのでしょうけど・・
後部座席の広さは圧巻、ストリームの比ではありません。
ゆったりと乗れますが、できればもう少し座面が長いとより落ち着く感じです。　
　
　
【エンジン性能】

ターボのトルク感にはびっくりしました。
ムーブが３０００回転〜３５００回転で登る峠も最大トルクの発生する２６００回転辺りで苦も無く
登っていきます。ＣＶＴのおかげでスムースに車速も上がっていきました。
出だしもムーブと違い、アクセル開度が少なくても車速が乗って行きます。
よく言われるように、排気量の大きい車ってかんじです。
　

【走行性能】

タイヤがスタッドレスの為、踏ん張って走るようなことはしませんが普通に素直なハンドリングって感じです。
これもタイヤのせいかもしれませんが、ハンドルの戻りは悪いように感じます。
一般道は今のところ可もなく不可もなくです。
高速道路は軽は皆そうかもしれませんが苦手です。音もうるさくなり、８０ｋｍで巡航ならＯＫ。
８０ｋｍからの追い越しも、加速自体は問題ありませんが、音もうるさくなります。
ＣＶＴのせいかもしれませんが、多少の下りでもｴﾝブレがかかる感じで車速が落ちてきます。
クルコンは初めて使いましたが、スピードの維持はちゃんとできていました。ただ慣れていないので、右足をどこに置いていいのかわからず、逆に疲れました(笑)
パドルシフトはストリームでも使っていますが、スムースに走るためにはとても有効です。


【乗り心地】

一般道は思ったより悪くありません。
振動も走行ノイズもそれほど気になりませんでした。高速は５０ｋｍくらい走りましたが、やはり苦手。
風が強かったのですが、ボディ側面の面積が大きく幅が狭いので商用軽ワンボックスのように敏感でした。


【燃費】

標高差８００ｍくらいの峠をふたつ越えて、高速道路５０ｋｍ、残りは街中で合計２００ｋｍくらい走ってメーター表示で、１７ｋｍ。
高速１００ｋｍ巡航中１６ｋｍくらいまで下がってきました。
　

【価格】

総額は高額になりますが、長く乗ろうと思っているので価格相応ではないでしょうか。
オプションは、無限バイザー、本革シフトノブ、ＥＴＣ。
マットとオーディオは持ち込みで取り付けてもらいました。
友人の自動車屋なので、値引きは３万
値引きより何かあった時、いつでも対応してくれるので言うなりで・・・


【総評】

嫁さんが通常通勤と買い物に使うには取り回しもよくカッコもよいので満足です。
たまには交換して私が乗りたい車です。
今日、ホーンを変えようと思ってボンネットを開いたのですが、エンジンルームには隙間がなく、どこにつけようか迷っています。
ほんとに昔のホンダのキャッチフレーズ「マンマキシマム　メカミニマム｣ですね。

納車後１０日ほど乗りましたので投稿します。１１月２２日に契約して１２月１０日に納車されました。思いのほか早い納車で良かったです（販売店で初納車だったそうです）。スティングレーにほぼ決めていたのですが、N-WGNの発売が近かったので待ってみて正解でした。

【エクステリア】
　好みがあると思いますが、私はフロントとリヤのLEDが大変気に入りました。軽のワゴンはデザイン的によく似たシルエットになってしまうので、個性的なところがいいなと思いました。夜であれはすぐにN-WGNとわかります。

【インテリア】
　ブラック調でメッキもあしらってあって雰囲気はいいです。メーカーオプションのディスプレイのついたものにしましたが、バックモニターが付いているし、オーディオやナビ・電話などがハンドルから操作できるので便利だと思います。音もよいのでびっくりしました。iPhoneの場合、Siriがハンドルから使えるのでメールの読み上げや電話の発信なども音声でできてしまいます。（ボタンが多いので慣れるのに暇が要ります。）
　問題点としては、走行中に音楽アルバムの切り替えができません（走行中は他社のナビでも機能制限はありますが、アルバムの切り替えはできていました）。また、ナビそのものがあくまで簡易版だと割り切らないと、市販のものやディーラーオプションのものとは全く比較できないほど使えないです。ナビ機能以外はよくできているので残念です。
　それと、集中ロックは車速感応式ではなく手でロックしないといけません。ムーブにはついていました。

【エンジン性能】
　エコモードでも結構ハイパワーで、出足や加速はたいへんスムーズです。（前の車は某高級セダンです）。　

【走行性能】
　ハンドリングはサスを含め頼りない感じがします。15インチの夏タイヤに期待します。

【乗り心地】
シートは柔ら目ですが身体によくフィットして座り心地は上々です。100kmで走行中でも助手席と普通に会話ができる程度の静粛性があり、運転席のアームレストも弾力があり気持ちいいです（小物入れはありません）。

【燃費】
4WDのせいか18km/L程度が限界です（市内、高速半々くらい、14インチスタッドレス）。まだ300km程度しか走っていないのですが、少し乗り方に工夫がいるのかなと思っています。寒い朝に駅まで1kmの急な坂道を往復していると10km/Lも行きません。

【価格】
純正モニター以外は特別なものはつけていませんが、値引き３万で総額は２００万を超えてきました。アクアやプリウスも射程に入る価格です。とても軽の値段とは思えないですが、その分良い車に仕上がっていると思います。

【総評】
高い車になりまたが、ランニングコストを考えると普通車にはなかなか手が出ませんでした。高い分、装備や走りの点で良い車と納得できれば長く乗れるのではないかと思っています。