『ホンダの本気を感じさせる１台』 ホンダ N-WGN 2013年モデル ボスヌ夫さんのレビュー・評価

【エクステリア】
やはり上をみれば”カスタム”があるのでそれから比べると劣りますね。
ボディカラーも最低グレードでもそこそこ選べれるのがいいです。
リアのピラー部分のプラスチックのような黒い部分がいいアクセントになっていると思います。

【インテリア】
広い広いと言われ続けたＮシリーズ。
自分の中では”広いと言っても軽の規格の中で広くてもどこかに無理がかかっている”といった先入観でしたが
後部ドアを開けて”えっ！？”すかさず運転席のシートを確認すると一番後ろに下がっていた。
にも関わらず驚くほどの広さが確保された後部座席。
収納やカップホルダー・小物入れも入れやすい位置にあり
子供が乗っても手の届きやすい位置にあり、運転中でも子供に”あれとって、これとって”がなくてよい。

【エンジン性能】
Ｎシリーズ独特のエンジン。
この車を乗る前に、口コミなどサイトでよくみかけた”乗ったらわかる”という部分が実感できる。
普段２０００ｃｃクラスを運転しているが、その車と同じ量のアクセルの踏みこみで
同じ加速がある。今までの軽はアクセルを踏んでも抜けた感じがして、より踏んでやっと普通のレベル。
まさに街乗りを意識したエンジン作りで、逆に遠出の高速運転ではきついと思うが
街中では使いやすくストレスもない。

【走行性能】
ＦＦでこの最低グレードでも横滑り防止がついている事。
街乗りオンリーとはいえ、とっさの運転に役立ちそうです。
ハンドリング・ブレーキ・エンジンブレーキともくせがなく
従来の車と比較しても違和感がない。

【乗り心地】
軽特有のガチャガチャ感もあまりなく、マンホールなどのギャップを拾った時の
つき上がり感や振動は、そのギャップを拾った方だけでまとめられ
車体全体で”バンっ！”といった感じはなかった。
視界性などトータルして現在乗っている２０００ｃｃクラスのミニバンと違和感がなかった。

【燃費】
街乗りで荒い運転や急加速をしてもリッター１６を確保。
ただ寒い日にはアイドリングストップが作動しないようなので
夏の燃費にさらに期待したいです。

【価格】
横滑り防止・プッシュスタート・キーレスがついて本体価格１１３万円。
もしこれをワゴンＲ・ム―ヴなどにおきかえるとどうだろうか。
間違いなく１１３万円をはるかに超える。

【総評】
ヒンジドアの軽で比較すると、この価格でこの装備はありがたく
なによりも街中を考えたエンジンで、カタログ数値と実燃費がより近い車だと思います。
座席の感覚はもちろん軽なので仕方ありませんが
後部座席に座る時の圧迫感はなく
助手席と運転席はベンチシートになっているので
子供の送り迎えで２人乗せた時は
その室内空間のちょうどいい広さが、帰宅までの会話を楽しませてくれる距離だと思う。
実際のところセカンドカーとして購入しましたが
これだけのデキであるならＮ-boxをメインカーとしてもいいのでは？と思うぐらい。
最後に乗った平成１８年式ワゴンＲとしか比較はできませんが
この数年でここまで進化する軽には脱帽です。
最近の軽といえばとにかく燃費。
規格内に収めるために省いた箇所も多々あるであろう。
そしてちょっとの便利収納やシートの工夫でしかなかったが
エンジンの変更と室内空間の広さを確保できたのはホンダ独特です。
セカンドカーとして”単なる安い軽”を買うぐらいなら
この車を購入するほうがいいでしょう。