ホンダ N-WGN 2013年モデル G・コンフォートパッケージ（2014年5月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
優しい見た目なので割り込まれ易い。色もピンクなので。しっかり感はあります。

【インテリア】
素晴らしい。前回所有は旧規格軽自動車なので、ドアペラペラ、内装プラスチック、手回し窓、手動ドアミラーだったので。
シートもふかふかしっかりだし、インテリアは言うこと無し。

【エンジン性能】
ホンダのエンジンはNAでも中々宜しいね。特に発進時。非力に感じないエンジン特性なのかもしれない。加速時は何故かいつもエンジンブレーキか少しかかっているみたいな感じ。アクセルが少し固いのかな。音は大きい。

【走行性能】
街乗りメインなんで、特に。
普通に走って、よく曲がる、ミシミシ音がしないのは美点かな。


【乗り心地】
シートの厚み、街乗りでの静粛性、素晴らしいのだが、自分の体格では良い運転姿勢が取れない。テレスコピックハンドルにして頂きたい。シートリフター、ハンドル上下はあるんだけどね。
女性向きの運転席。後ろは中々上々ですよ。

【燃費】
あまり良くない。あっという間に失くなる印象。

【価格】
コスパは高めではないかな。

【総評】
ライフの正当な後継車の様な気がする。
女性色が強い車。
運転者の体格は選びます。男性の場合はNBOXを選んだ方が間違いがない。
走行性能ならNONE。上質ならこの車。

【エクステリア】軽自動車なのでそれなりのデザイン

【インテリア】ブラック基調ではないので質感は良いと思います。空間は広いですが、運転高身長の人は狭く感じるかも。

【エンジン性能】NAですがパワー不足は感じません。街乗り専用ですから。

【走行性能】CVT、アイドリングストップの相性が悪い。慣れないとギクシャクした走りに。

【乗り心地】硬めな乗り心地、路面からの突上げは強く感じます。

【燃費】街乗り17kmなので十分。

【価格】中古車なので…

【総評】街乗り専用と割り切れば十分ではないでしょうか。

2015年　G コンフォートパッケージ　母の車です。
【エクステリア】
中性的な感じで馴染みやすいです。
標準車のデザインが大人しくて私は好みです。

【インテリア】
カスタムは装飾品が加えられて上質な印象ですが、標準車は簡素な感じで安っぽいです。
うちのはコンフォートパッケージなのでシートがブラウン、ドア内張も布が張ってあり所々メッキ化もされているので十分ですが、標準車はカスタムと差別化されすぎてて寂しいですね。
インパネの造形はシンプルにまとまっていて使いやすく、掃除もしやすいです。

前席後席ともに十分広く、4人乗車で遠くまで出かけられます。
後席のドリンクホルダーの位置が良く、友人に好評です。
また軽にしてはエアコンの効きが良いと感じます。

【エンジン性能】
NAでも十分にパワー、トルクがあります。バイパスの信号などでの加速は流石に唸りますが、スピードに乗ってしまえば低回転で静かに仕事をしてくれます。CVTの制御もイイ感じです。
停車時の振動は少々大きめですが、アイドリングストップがあるのでまぁ、、というところなんでしょうか。
冬場の朝イチでの走行はエンジンが温まるまではやかましくなります。

【走行性能】
エンジンが力強いので山道もスイスイ登ってしまいます。後述しますが比較的硬めの足回りなので、怖くなるような傾き方はしません。

ホイールベースが長いおかげか直進安定性も良好です。パワステは他の軽と比べると重めな印象ですが安心感があります。

【乗り心地】
標準車のNAにもスタビライザーはつけて欲しかった。ロールを抑えるためか硬めの足回りで、特に後席の乗り心地は悪いです。突き上げが強いので体調が悪い人やご老人を乗せるのは厳しそうです。
ガソリン満タン＋4人乗車だとイイ感じにしっとりした乗り心地になります(笑)

そして一番の問題点。アイドリングストップの制御がアホすぎる。完全に停車する前からエンジンが止まるので、じんわり停車しようとブレーキを加減するとエンジンが再始動してしまう。なのでエンジンを止めたまま停車するためには、必然的にカックンブレーキになってしまいます。一時停止でエンジンが止まるのも鬱陶しい...！
ECONモードオンの方が静かで乗りやすいので、アイストのスイッチも別に付けて欲しかった。
【燃費】
平均燃費計を見てみると街中・バイパスなどで大体20km/リットルは走るみたいです。エアコンはオフ、ECONはオン。
燃料タンクが小さいので結構こまめに入れてます。

【価格】
サイドエアバッグなど安全装備が充実していますので、価格はむしろ安いと思います。

【総評】
安全性能と走行性能は高く評価できると思います。
大して燃費変わらないんだから完全に停車して数秒でエンジンが止まる仕様にしてほしかった。新型NBOXは改善されてました。
クルマの出来が良いだけにこの点が残念でなりません。憎むべき燃費戦争。

【エクステリア】
スクエアな形で、車体高と車幅のバランスがよく、軽ながらも安っぽさがない。

【インテリア】
ここは、コストの関係を含めても、もう少し頑張ってほしいかも。Gグレードでも、タコメーターは欲しかった。

【エンジン性能】
低速から十分なトルクが出ているので、アップダウンの激しい山道でも特別ストレスを感じることはない。

【走行性能】
ノンターボながら、低速からトルクも十分に出ているので特段、ストレスを感じることもなく、さすがはホンダと思われる。カーブではロールはするものの、トールワゴンにありがちな倒れるような感覚になることもなくよく走ってくれる。

【乗り心地】
2代目ライフからの乗り換えなので、前車に比べれば全てが進化している。他の方も仰っているように、段差などで、多少ピョコピョコ跳ねるような感じがある。相対的には良好。

【燃費】
長距離の通勤に使用しているせいもあるが、非常に良好。山道の含む一般道エアコンを使用してメーター読みで25キロ程度、満タン法でも、さほど数値に変化はなし。

【価格】
中古車のため、無評価

【総評】
軽自動車がここまで進化しているとは驚きです。シティーユースにはこれ以上の車は必要ないと思わせるほど。後席の足元スペースも十分広く、圧迫感を感じることもない。良くできた車だと思います。

n-wgnいいです。外観が好きで購入しました。エンジンもライバルより一番かな。室内も広く乗りやすいです。大事に乗りたいと思います。

【エクステリア】カッコイイです

【インテリア】

【エンジン性能】加速がいいです

【走行性能】安定してます

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】Ｎシリーズの中でも一番いいと思います。他の軽自動車も乗り比べましたが評価が高いのでおススメです。

フィットハイブリッドをメインに乗ってますが、妻がセカンドカーとして購入し、運転する機会もありますのでレビューします。

【エクステリア】
Nシリーズの中では1番の好みです。
色はコンフォートP限定色のプレミアムロッソパールですが、地味ですね。
メインで乗るならカスタムを選びます。

【インテリア】
車高があるので視界も良く、目線が上がり運転しやすいです。
標準装備のシートヒーターも寒い時期には良いですね、フィットには設定も無いのに…
車内は広々としていてフィットと遜色ありません。
収納も多く、特にリアシート下の靴や傘が置けるのは便利。
気になる点はエアコンパネルが小さく見にくく、とても地味です。
あと、ディスプレイオーディオにしましたが不便。燃費情報しか役立ちません。
安いナビにした方が幸せです。

【エンジン性能】
ターボではありませんが、街乗りでは十分です。
ただ、発進時に前車について行こうとしてアクセル踏み込むとエンジンが唸り、頑張ってる感があります。

【走行性能】
軽としては普通かと。

【乗り心地】
良くもなく悪くもなく。
エンジン音が思ったよりも入ってくるので遮音性はイマイチと思います。

【燃費】
暖かい時期は街乗り20km/L、郊外ドライブだと30から31km/Lぐらい、とても良い。
フィットハイブリッドに近い数値です。
ただ今の寒い時期は 上記マイナス約5kmぐらいです。

【価格】
下取り無しで、オプションは専用色・ナンバープレートリム・ボディコーティングで約150万。
最近の軽自動車はこのぐらいが普通かな？

【総評】
試乗はターボで、思いのままに加速してくれましたが、高速に乗る機会が少ないのでNAにしました。
街乗りならターボ無しでも十分です。

もう一台のマイカーである5代目ムーヴのOEMであるスバルのステラカスタムとの比較になります。念の為に書いておくが運転自体はごく一般的な安全運転です。
【エクステリア】
可愛いくもなく厳つくもなく飽きの来ない無難なデザイン。
【インテリア】
ベージュの色使いがグッドだが、トレーばっかりで収納ボックスがグローブボックスしかない。ステラと比べると明らかなコストダウンを感じる。運転中トレーに置いた物が落ちるのは頂けない。なのでほとんど使ってない。
【エンジン性能】
ステラより踏み込み時の一瞬の加速感はあるが所詮は軽。特に期待はしていない。
【走行性能】
最悪。コーナーリング時のロールがひどい。試乗時は安全すぎるほどの安全運転でわからなかったが、コーナーリング時の踏ん張りが全くない。柔らかいだけ。ステラは踏ん張るし、走ってて楽しいが、N-WGNはただただ怖い。
【乗り心地】
最悪。4名乗車でリアサスペンションが底突きする。後席者から尻が痛いとクレームがきた。ステラではこういった事が全く無かっただけに正直ショックだった。
【総評】
買って大失敗。走行2000キロくらいだが本気で売ろうかと考えてる。ここまでひどいとは思わなかったが、さすがホンダと変に感心しました(笑)2代目ステップワゴンでがっかりし、ひさびさのホンダ車だったが取りあえずエクステリアが気に入って買ったもののまた裏切られた。もうホンダ車は買わないでしょう。軽に走りは期待するなと言われればそれまででしょうが、車として基本的な「運転」という部分が欠如してるダメ車。

昨日納車してきました。
ステップワゴンからの乗り換えでNワゴンのコンフォートパッケージにしました。
軽自動車は初めてで、初めて戸惑いましたが小回りが利いてすごくのりやすいです。
性能もよいと思います。
プラズマクラスターと、シートヒーター、IRガラス？この機能はよかったです。

3ヶ月使用した感想です。
本当によくできた軽自動車です。使ってみてよくわかりました。

特によかった点
●室内が広いです。後ろの席に大人が座っても膝先に余裕があります。足が組めます。
●アームレスト、前席のトレイ、カップホルダーの配置等、快適装備が随所にあります。
オートエアコン、オートライト、座席ヒーター、30キロ以下で作動するブレーキ等数えればキリがありません。
●見た目がよい。かっこいいです。
●走りの方も、軽と感じることがほとんどありません。

もう少しな点
■ルームミラーが小さい。Aftermarket品をつけようにも、形状がそれを許さない。
■高速の合流では、若干パワー不足を感じてします（が、普段の走りではほとんど不満は感じません）

7,000キロ走りました。とても気に入っています。買ってよかったです。おすすめできる車です。

　先日、低速で横から来る車がいないか安全確認してたら前を走ってた車がまさかの急ブレーキで急停車。
工事現場のトラックがバックギアを入れてたのを知ってたけどまさか前の車が親切にも急停止するとは思いもしません。
おーっと、と急ブレーキをガツンと踏んだんですが私が思った以上のブレーキがガチンとかかりました。
あ、コレ！守ってくれたんだね！私より早く強いブレーキをかけたということです。
こういう安全システムのお世話になることはないでしょうと思ってたのですが・・・あっさりお世話になりました。

　コンフォートパッケージのホワイトに乗ってますがグリルのパーツをオプションにしたのですが
カスタムのキラキラしたやんちゃな感じよりこっちがよかったと思ってます。品があって可愛いです。
茶色のシートなのでノーマルだと白のところが黒に変更になるのですごくいいです。汚れにくいはずです。
数万円高いだけでついてくる装備や専用のシートカラーはかなりお得感があります。

楽しみなのはシートヒーターです。真夏に購入したのでまだ使ってないのですが冬はいつも指先が冷たくて
車内は冷たいのでつらかったのですがシートヒーターがあると随分助かりそうです。

ワゴンRからの乗り換えですが十数年経過して乗り換えたので軽自動車の進化に圧倒されてます。
鍵が鞄にはいったままでもドアが開けられる〜と喜んでるのですが今時、当たり前なんですね。

乗り心地は最高です。特に助手席に乗った感じは以前までの軽自動車とは雲泥の差すらあります。
疲れません。シートの高さやハンドルもチルトできたりするので運転しやすいです。

インパネまわりの質感も普通車以上に感じます。センタートレイはかなり便利です。
前席だけでもドリンクホルダーが５個あるのでテイクアウトのコーヒーを飲みながら
さっきまで飲んでたペットボトルのお茶も置いとけるので、この車いいです。
後部座席が後ろに座りながらスライド出来るので便利。後ろの荷台の下に結構な容量の収納が出来ます。
私は発砲スチロールの箱を入れてます。冷凍食品を買った時に重宝するのでいつも載せてるのですが
結構邪魔だったのがココに入れとけるのはとても快適です。
（ベビーカーを立てて置いても後方の視界の妨げにならないのが売りみたいなんですけど）

純正カーナビのテレビがすごく綺麗に映りますし、ノーマルのスピーカーでも十分クリアです。
スピーカーやアンプ、アルミを買おうと思ってたけどなんだかこのままですっかり満足してしまってます。

後姿もプリっとしててテールランプが綺麗で、本当に気に入ってます。この車を選んで正解でした。

贅沢を言わせてもらうなら
・ドアミラーがもう少しペタンと閉じてくれないとビチビチに詰められない。
・後方視界が少し悪い。（ファイブスターの試練？）
・バックミラーにカー用品店で買った拡大ミラーを取り付けると重みでクターっとなる。（しっかり！）
・ボンネット開けにくい。
・バイザー裏のミラーはパカンと開くよりスライドの方がありがたかった。

最後に燃費です。夏は15〜6、涼しくなってきた今は18〜19。
燃費自慢は田舎自慢と言うそうですが、シチュエーションや気温、運転する人によって
随分変わりそうですね。スタンドに行く回数が激減しました。

とってもお勧めの車です。

【エクステリア】
日産 デイズと迷っていたのですが、こちらの方がわずかですが、車体が高く、荷室も少しずつ広いので、決めました。

【インテリア】
最初は、GAパッケージを考えていましたが、内装のベージュが汚れそうで気になっていました。コンフォードパッケージの実車を見て、こちらに決めました!! 茶色とベージュの感じがとっても気に入ってます♪

【エンジン性能】
家族は、エンジン音が聞こえると言いますが、私はさほど気になりません♪

【走行性能】
前は、日産モコに乗っていたのですが、馬力がなかったため、ふかす癖がついていました。ホンダは馬力があるので、ちょっと踏み込んだだけで、すーっと走る感じです。

【乗り心地】
とても快適です!!

【燃費】
通勤程度しか走っていないので、16、9くらいです♪

【価格】
ホンダは負けてくれないと言う噂でしたが、とっても良いディーラーの担当者さんで、嬉しいお買い物でした♪ 本体値引き、約15万です。オプションはつけなかったので、値引きなしです。

【総評】
とっても気に入ってます♪ 買い換えて良かったです♪

【エクステリア】
外観はとても気に入っています！
私がホンダ車が好きと言うこともありますが
四角い形が気に入っています！
私は前も02年ホンダライフに乗っていたのですが
今回のN-WGNは車体も大きく感じ、
特に中は広々として大人が４人乗っても余裕です。

【インテリア】
コンフォートパッケージにして１番良かったと思うのがこの内装です。コンフォートパッケージにしたのは付いている装備(紫外線＆遮熱カット＆ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰや冬用ｼｰﾄﾋｰﾀｰ)が私にはとても魅力的だったからなのですが車が納車されて内装のブラウンシートが思いの外良かったです！本当に落ち着いた感じで白とシルバーとブラウンのコントラストが本当に気に入っています

【エンジン性能】
エンジン音は気になりません。
また大人３人を乗せ高速道路を走行しましたが
全く問題ナシでした。

【走行性能】
最初はECONモードが良くわからず、
ブレーキからアクセルへの移行がうまく行かなかったり左折のハンドル戻りが違和感を感じたのですが走行距離が増えるにつれアクセルへの移行＆ハンドル戻りがうまくいくようになり、一旦走行が安定するとスムーズな走行が出来るようになりました。

【乗り心地】
最初は他のかたもコメントされていたのですが
固いかな？と感じたのですが今は馴染んでいます。
後部座席は足を組んでも大丈夫な程広く友人や親を乗せた際乗り心地も良いと言っていました。
ただ助手席側の下部分に凹凸があり少し邪魔だなと感じます。また振動については基本的には問題は無いのですがやはり道が悪いと振動が伝わってきます

【燃費】
購入したのが夏だったからなのか？エアコン＆町乗りだからか？私の運転が下手なのか？
私は15程度です。

【価格】
これだけの装備であれば妥当だと思います。
ただ全体的に軽自動車の価格が高額になってきているんだなとは感じました。

【総評】
購入して本当に良かったです！
前に乗っていたライフも私は本当に好きだったし
走行にも問題がなかったので購入は考えていなかったのですが購入して良かったです！