『なかなか良いのだが，持ち合わせが無いのだ。』 BMW i3 2014年モデル shibapapaさんのレビュー・評価

なかなか可愛い感じで良いですね	視界も良好	懐かしい観音開きドア。馬車のようでこれも良い。
トランクも必要十分	ちょっと悩んだ操作パネル	タッチパネルが欲しかった

ちょっと遅くなってしまいましたが，
今年１月のBMWi3の試乗記です。

あらかじめお断りしておきますが，
プロではないので，間違っていたり，
勘違いがあるかも知れませんが，ご容赦ください。

●スタイル，居住性
ボディサイズは大きくもなく小さくもなく，
個人的にはこのサイズが気に入りました。
自宅の決して広くないガレージスペースにも，
大きくはみ出すことなく駐車できました。

ドアは懐かしい？観音開き。
ただ，後席は前席のドアが開いてないと乗り降りできないとのこと。
ちょっと不便そうですが，通常１〜２名の乗車が多いと思うし，
チャイルドロックという点から見れば，逆にいいのかも。

●インテリア
はっきり言って，プロトタイプ？といった感じです。
車体が炭素繊維で出来ているそうですが，その感じがそのまま。
あえてエコを前面に出したインテリアなのだそうだが，
価格を考えるともうすこし高級感が欲しい。
それに，パソコンのディスプレィをそのまま置いたようなインパネ。
これはどうもいただけません。
この辺りの処理はまだまだ進行形のようです。

●操作性
あえて「操作性」としたのは，全部がスイッチ操作と画面による設定，
全体的な感じがパソコンを操作している感じがしたからです。
ギアシフトもスイッチなので，「モード切替」という感じでしょうか。
色々なモード設定や，機能の細かな調整。
パソコンのコントロールパネルに通じるものがあります。
パソコンを使っていない方はちょっと苦労するかも知れません。

●走行性
肝心の走りですが，これは今までの車とは全く異なり，すばらしいです。
当然ですが，クリープ現象はありませんので，
アクセルペダルに足を置かないとスタートしません。
加速はエンジン車と全く異なり，未知の体験です。
なんと表現したらいいのか難しいのですが，
カタパルトで発射されるような重力が体験できます。
ちなみに高速で試したところ，わたしのおとなしい運転でも，
30km/h→100km/hが４秒くらいでした。
その気になればもっと早く走れると思います。

それと特筆すべきは電気自動車特有の回生ブレーキ。
アクセルを話すとすぐ充電が始まるので，
超強力なエンジンブレーキとして作動します。
慣れれば，街中でもフットブレーキ無しで走行出来そうです。

●終わりに
全体として感じたのは，ついつい残りの走行可能距離，
つまり「電池残量」を気にしてしまうこと。
充電スタンドが少ない現状では，なかなか難しいものがあります。

あとはなんといってもその価格。
補助金を使っても仕上がりで600万円くらいらしいです。
うーん，ちょっと手が出ませんが，大量生産によるコストダウン，
電池の性能アップなどが進むとは思います。
私が生きているうちになんとか実用的になるのかなぁ・・・(^_^;)
期待を持って待ちましょうか。