『走行1カ月レビュー』 トヨタ ハリアー 2013年モデル tyasuoさんのレビュー・評価

燃費
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ走行での実燃費は
約１６〜１７km/L。乗り方次第では１８ｋｍ超まで伸びそうです。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは、ｶﾞｿﾘﾝ車と比較すると割高感は相当あります。
ﾈｯﾄの口コミでよく見かけるのは、『価格差をﾍﾟｲするには　何km走行しなければ・・・・』
というもの。
私はまったく気にしません。初期投資は必ず必要なものだし
自分の収入と価値観で納得すればﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ選択はアリです。
私の場合は、熟成域に入ったﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術を体感したかったのと
初期投資以降のﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ削減重視でしたから。
その点は大満足です。むしろｶﾞｿﾘﾝ車を選択しなくて良かったと思いますし、
何より運転していて楽しめるのがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞですね。

走行性能
購入前にｶﾞｿﾘﾝ・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。17ｲﾝﾁ車・18ｲﾝﾁ車を試乗しました。
ｶﾞｿﾘﾝはｴﾝｼﾞﾝ型式が先代ﾉｱと同じ2000ｃｃです。
踏み込んだ時の”もたつき”が大きく、ｶﾞｿﾘﾝ車には全く魅力は感じませんでした。
感覚としてはﾉｱの方が走ったような・・・・
この車重で2000cc？？　と言うより、この車格で2000ccはないだろう・・・というｲﾒｰｼﾞです。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方が断然ﾊﾟﾜﾌﾙで余裕がありますね。
助走路の短い合流や高速道路での追い越し加速でﾊﾟﾜｰに余裕があります。
17ｲﾝﾁと18ｲﾝﾁでは最小回転半径にかなりの差があります。
信号交差点で転回も余裕。小回り性能は17インチ車の方が取り回しは楽ちんです。
足回りは、”ﾌﾜﾌﾜ”で違和感が大きかったです。ﾌﾞﾚｰｷを踏んでも　制動が効いているのかな？
と感じるほどのﾌﾜﾌﾜです。
なので、ｵﾌﾟｼｮﾝでﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに交換しましたが、少々硬めになったかな･･･という程度。
それよりも想像以上にﾛｰﾀﾞｳﾝになっています（笑）。ｶﾀﾛｸﾞ値では2cmだったのに
5cm近く下がっている感じ。一目で車高下げてる感が解ります。
ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛも組んだので、底を擦りそうで怖いです。
車高が低くなって、少々硬めになった分、ｺｰﾅｰでの安心感は向上している感じです。
視界は前方・後方ともに良いとは言えませんが、通常運転するには問題ありません。
しかし、ﾄﾞｱﾐﾗｰの位置・大きさが影響してか、特に左折時の視界を奪います。
狭い道路での左折時は相当気を使いますね。

装備ﾚﾋﾞｭｰ
追従型ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは、高速道路で使用するには　楽ちん装備ですね。
これは本当にお勧めです。
自動ﾌﾞﾚｰｷは、15km以上で作動するため、信号待ちでのｸﾘｰﾌﾟで思わず前進した場合などは
作動せず　追突します。この点は不満です。
収納ｽﾍﾟｰｽは期待しないでください（笑）→ありませんから。
寒冷地仕様も装備しました。これは、ﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞがﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛと相性良くてカッコ良さ倍増します。
差別化にはもってこいですね。装備している車も殆ど見かけません。
大型ﾑｰﾝﾙｰﾌも開放感がありますね。これは内装色が天井黒色なので
暗くて陰気臭く感じた為、取り付けました。でも殆ど使いませんが（笑）
あと、付けて良かったなと思えたのがﾊﾞｯｸﾄﾞｱｽﾎﾟｲﾗｰです。これも以外にカッコよいです。
取り付けている車も殆ど見かけません。
最大の不満がLEDﾌｫｸﾞ。消費電力19wでは、ただ点灯するだけの
装飾品にすぎません。55wｲｴﾛｰﾊﾛｹﾞﾝに交換したかったのですが、何とﾕﾆｯﾄごと交換しかできず
樹脂ﾚﾝｽﾞ製の為、諦めました。光軸調整で少々上向きにしましたが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄと同じLED白色では全くﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの意味がありませんね。
それに、ﾘｱの大型ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰの素材がﾁｰﾌﾟです。ｺﾝｺﾝと叩くと、明らかにおもちゃ感のお返事が返ってきますよ。
総合的に良い車であることは間違いないかと思います。