『自動ブレーキの性能が低すぎですが全体的に満足感たっぷり』 トヨタ ハリアー 2013年モデル POKO66さんのレビュー・評価

発注から３ヶ月かかってやっと納品されました。
前車はアリストS300VEです。アリストの3L直列６気筒がとても気に入っていたのでずっと６気筒のSUVを探していました。しかしエコの波には勝てず６気筒を積むのは高級SUVの一部に残るのみ。私が買える範囲には存在せずどうしようかと悩んでいました。

レクサスNX300hに試乗しましたが「これが６００万円の車のエンジン・・・」でがっかり。いっそSUVはやめていっそV6エンジンを積むスカイラインクーペにでもしようかと思っていた矢先にふとしたことからハリアーハイブリッドに試乗したところ「意外といいね！」となり購入に至りました。レクサスNX300hと同じエンジンですがNXは「６００万円！」という先入観が評価を下げた原因のようです(^^;)

ハリアーハイブリッドの一番のセールスポイントはインテリアとエクステリアだと思います。これがこのレベルに達していなければ売れていないと思います。結構高価ですしね・・・。特にインテリアはStyle Mauveにしたので薄紫色のステッチの入ったソフトパッドが高級感を出しています。エクステリアのスパークリングブラックパールとの相性も良いです。ごちゃごちゃせず、しかし簡素ではないトヨタのインテリアは本当に素晴らしいですね。キャビンは広々、ラゲッジスペースも広々しています。トヨタらしくキャディバッグが横積みできるのでゴルフを趣味とする私には嬉しい限りです。しかもトランク下にも結構大きなスペースがあってそこにも荷物が積めるので積載性という点では１００点満点です。ミニバンにも強いトヨタのノウハウが生かされていますね。

問題の2.5Lハイブリッドエンジンはそこそこです。モーターは滑らかでパワフルですがちょっとアクセルを踏むとエンジンがかかり４気筒の音がして高級感が損なわれます。60km位までなら気にならないのですがそれ以上の場合は残念感が伴います。
感覚的に3Lエンジンとは言えない2.7L位のパワー感です。しかしその残念感と引き替えに素晴らしい燃費が手に入ります。チョイノリ主体でも約13km、郊外路だと15kmはいくでしょう。高速はクルコンを使って16km位でした。この大きさ、重さのSUVがこれだけ走るとちょっと感動的ですらあります。

乗り心地もそこそこです。トヨタらしいマイルドなセッティングです。遮音対策はしっかりされていますが、比較的大きな突起物を乗り越えると大きく上下に揺れます。ブレーキはハイブリッド車らしいと言っては何ですが感触は良くありません。ハリアーの数少ない欠点です。剛性感、カチッと感が全くないのです。下手をするとカックンブレーキになってしまいます。これはトヨタのハイブリッド車全般の課題だと思いますので要改善ですね。

それといろいろな電子デバイスが豊富に付いていてしばらく遊べそうです。クリアランスソナーは駐停車でぶつかりそうになると音や画面で知らせてくれます。スーパーの駐車場でおばあちゃんが私の車に飛び込むように近寄ってきたことがありブザーがなりました。とても有効なデバイスだと思います。自動ハイビームは欲しいときにハイビームにならないのでまだまだチューニングが必要と思います。レーダークルーズコントロールは自動的な加減速が穏やかで使いやすいです。完全停止までサポートしてくれるとありがたいです。LDAは50km以上で車線を跨ぎそうになるとステアリングアシスト付きで注意してくれます。とても良い安全装備だと思います。惜しむらくは自動ブレーキです。JNCAPの実験をyoutubeで見ましたが30kmでしか止まりません。30kmで走っていることは少ないのです。もっと高速域で自動停止してくれないと役に立たないですね。エアバッグがたくさん付いているのに自動ブレーキがこれでは片手落ちです。まったくアイサイトの性能に届いていません。負けるなトヨタ！

トータルで考えるとハリアーハイブリッドは燃費が良くパワーもあり積載性充分の素晴らしい車です。オプションの1500W迄使えるACコンセントを付けました。これからの季節、野外での調理に役立ちそうです。大事に長く乗りたいと思います。