『誰が買っても満足できるまとまり』 トヨタ ハリアー 2013年モデル FD３S　ｖ(＾-＾）さんのレビュー・評価

ＮＸと迷いましたが、半年も１年も待てないのと、妻がハリアーお気に入りになってしまった為、購入。
結果、買ってよかったと思います。
車暦ソアラ、ステージア、Ｅクラスワゴン、ＭＲ２、スカイライン、シルビア、ＲＸ７、ロードスター、パッソ、デミオ他
【エクステリア】
ブラックパールですが、晴天の日は紫色が強く、曇天や雨天は黒色かガンメタの印象。
個人的にはフロントはＮＸが好きですが、妻と友人一同はハリアー推し。
ＤＯＰのメッキグリル付けたかったですが、プリクラ付いているのでＤＯＰのモデリスタエアロのみ。
メッキ華燭が程よい感じになってカッコ良かったです。
リアは、全体に良いケツしてます。(下品な言い方で失礼)イイ女のあの感じです。でか過ぎず丸みを帯びてていい感じ。テールランプは光るとカッコイイですね。

【インテリア】
ボルドーにしました。
これも妻のお気に入り。内装なんで、いつまでも『気に入った』だの『飽きた』だのありません。運転中たまーに思い出して『ああカッコいいな』と思います。

【エンジン性能】
まるで期待してませんでしたが、実用的で優秀な仕上げでありトヨタの技術に驚きました。ＣＶＴの制御技術とエンジンの進化に2000ccＳＵＶのイメージを覆させられました。一般道から高速道路まで実用的に不満ありません。
絶対好きになれないと思っていましたが、1500〜3000rpmまでに限定すれば意外にいいエンジン音です。今は整った４発エンジン音が好きです(回転限定)。峠で3000以上を常用して使うのは遠慮したくなる高回転域。


【走行性能】【乗り心地】
初期なじみ終わるまで硬さの角を感じるサスペンションでピッチングも非常に気になりました。が、その後はまあまあ。
不満は無くなりましたが連続した強い段差をいなすのが苦手です。
リアのダブルウィッシュボーンの仕事が特にイマイチなんでしょう。ボディーもメンバーもショックもちょっとお金かけて色々やってみたい感じがします。
サスペンションに興味が無いドライバーにはロールが抑えられて運転し易い車です。妻にはボロカス言われてたベンツと大きさ的にはさして変わりませんがハリアーは絶賛されてます。また回転半径もカタログ数値より小さく感じます。
当然安定性重視のアンダーセッティングですが、どのシーンでも速度域でもコーナーリングで、比較的フロントの入りがいいので運転を楽に感じるのかと思われます。リアもフロントについて来れるので不安になる事は無いと思われます。振り回しても破錠感が無くボディーを考えると優れているのかも。
重さを感じる事無く普通に止まれるブレーキもノーズダイブの少なさも秀逸です。
ムーンルーフのせいで剛性が低いのか、ルーフ補強によって高くなってるのか乗り比べてみないとわかりませんが、今時の普通の剛性で不満はありません。ＮＸで色々やっているのを聞くと改良の余地は多く残されているのかと。
高速走行で、ドッシリした安定感はありませんが、疲れず真っ直ぐ走ります。
リアはリクライニングできるので不満はありません。
タイヤノイズが路面次第で気になる。
風の強い日の高速道路巡航は、風きり音が気になる。
素晴らしい所は少ないですが、ネガを最大限解消してあるといった印象です。


【燃費】
いいですね。
メーター読みですが、始動後の平均で最高22を超えたとこまでは見ました。
買い物とお迎えのみで11くらい。
ちょっとドライブや高速で14-16くらい。
レーダークルーズ115km/h固定で15くらい。

【価格】
欲しい装備をつけると400万くらいになるような設定です。
まあまあ、フーン。といったところ。
４駆しかハイブリッドがないので選択肢になりませんでしたが
２駆ハイブリッドがあればそれがベストバイかも。
【総評】
前の見た目は良い方。後ろはセクシー。
妻ウケ、女友達ウケは上々。
燃費はイイ。
案外静か。
馴染めば硬くなくなる。
誰でも運転し易い。
日本人なので気付き難いですが、輸入車には真似できない日本車の優れた部分満載の車です。