『大満足です。』 トヨタ ハリアー 2013年モデル 拓郎+さんのレビュー・評価

１４年１０月に納車され、約1,300Km走行したのでレポートさせていただきます。
※長文ご容赦下さい。
【エクステリア】
この外観に惚れて購入を決めたといっても過言ではありません。初代から引き継がれているハリアー独特のフォルム。最初からこの車しかないと決めていました。また、外装色ですが「スパークリングブラックパールクリスタルシャイン」にしました。ハリアーというと、ブラックというイメージがありましたが、ブラックは傷が目立ちやすく、手入れが大変だろうと思っていました。でも、やはりハリアーには濃い色が似合うと考えていたので、実車を見に行ったところ、暗い所や、夜では黒に見えますが、明るいところでは紫がかって見えるという不思議な深みのある、「妖しい」色でした。また、パールが入ったメタリック塗装のため、ブラックほどは傷が目立たないとディーラーの人にも言われたのでこの色に決めました。
フロントグリルの樹脂パーツについては、安っぽいとの意見もあり、私も最初見たときは違和感がありましたが、見慣れると先代までのハリアーよりカッコいいと思えてきました。また、ディーラーオプションのQMIガラスコーティングですが、まだ長期間使用していないので持続性はどれくらいなのかわかりませんが、先日雨が降ったときには、しっかり撥水していました。
【インテリア】
エクステリアに続いて、今回購入の大きな動機となったのがインテリアです。ダッシュボードなどに使われている、ディープボルドーの深い赤の色はイタリア車のようで、他の日本車にはないものです。本革ではありませんが、質感は非常に高いです。ステッチの装飾も非常に良いです。内装の色は、ディープボルドーの他にもブラックがありますが、断然ディープボルドーだと思います。
収納に関してはやや少なめなのが不満点です。コインケースもサングラスホルダーもありません。また、センターコンソールは、「置くだけ充電」はつけておりませんが、それでも容量少なめです。ここら辺は、今時の軽を見習って欲しいです。荷室のデッキボードにデザイン上の理由でしょうか、金属調加飾レールがついていますが、必要性を感じません。逆に、これがあるために荷物が滑ります。私は、滑り止めのマットとバゲッジネットを買ってきて付けております。
ナビは、8月より発売となった、ディーラーオプションの9インチのものをつけました。契約時には未だ発売になっていませんでしたが、納車の時には発売されていると聞き、メーカーオプションのものに比べて1インチ大きくなり、値段も安いのでこちらにしました。外観は後付けの違和感もなく、スッキリしています。また、T-CONNECTというトヨタのGBOOKに代わる新しいサービスが毎月の利用料無しで利用できます。今まで乗っていた車のナビが７インチだったので最初見たときは巨大に見えましたが、すぐに慣れ、大きな画面で文字も非常に見やすいです。（DVDやTVを見るときも迫力があります。）一方、メーカーオプションのナビにすると、JBLのサウンドシステム(11スピーカー)がチョイスできますが、試乗の際に標準の(6スピーカー)と聴き較べてみましたが、私には明らかな差は感じられませんでした。少なくともプラス8万円の価値は感じられませんでした。
　しかし今時のナビの機能の多さには驚きます。10年の進歩を感じます。BluetoothでiPhoneと接続して音楽が聴けるのはもちろんのこと、曲名がナビ画面に表示・選曲できたり、ハンズフリー通話ができたり、DVDが見られたり、CDの曲が自動的にSDカードに録音されたり（今時は全て当たり前の機能なのでしょうが。）追加のアプリがインストールできたり、ナビというよりパソコンですね。
【エンジン性能】
今回の車の前に、クルーガーハイブリッドに乗っていました。これは、先代のハリアーハイブリッドと同じパワートレーンで、V6、3.3L＋モーターでシステムトータル出力が約280馬力ありました。今回の車は、直4、2.5L＋モーターでシステムトータル出力197馬力なので、以前の車ほどパワーはありませんが、十分な性能です。また、エンジンも高回転までスムーズに回ります。

【走行性能】
エンジン性能で書きましたが、前に乗っていた車はそれこそ「暴力的な」加速でした。それに比べるとマイルドになりましたが、2Lのガソリン車に比べれば余裕があります。またECOモードがついており、ONにすると加速が緩やかになりますが、私の場合かったるく感じて逆に余計にアクセルを踏み込んでしまうので、燃費向上にはあまり貢献していません。
【乗り心地】
前に乗っていたクルーガーハイブリッドは、回すとそれなりの音がしました。今度のは、回してもそれほどうるさい感じはしません。遮音対策が良いのでしょうか。
【燃費】
　現在、街乗り６：高速４の割合で、13.5km/Lです。走り方は、特にECO運転を意識しておらず、高速でも気持ちよく飛ばしております。SUVタイプでこの車重を考えると、良い方ではないかと思います。また、ガソリンがレギュラーになったことも昨今のガソリン価格を考えると、うれしいポイントです。
【価格】
ガソリン車であれば、この価格でこの内装・装備・性能であればお買い得だと思います。ただ、ハイブリッドはプラス約90万円となるので、この価格差をどう見るかです。今回のハリアーは、ガソリンタイプとの燃費の差があまりないので、価格差を燃費の差で回収しようと思うと、それこそ２０万キロ乗っても無理でしょう。価格差は、+αのパワーの余裕をどう見るかだと思います。まぁ、それでもNX（レクサス）を買うよりはずっとコスパは高いと思います。（ましてやRXは高すぎます。）
【総評】
　総合的に120点の大満足です。買ってよかったと思います。