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『愛着が湧くいい車だと思います。・・・2回目』 トヨタ ハリアー 2013年モデル かずどんじいじさんのレビュー・評価
ハリアー 2013年モデル
1370
ハリアーの新車
新車価格: 279〜507 万円 2013年12月2日発売〜2020年6月販売終了
中古車価格: 118〜501 万円 (1,730物件) ハリアー 2013年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2013年モデル > ハイブリッド PREMIUM Advanced Package
よく投稿するカテゴリ
2015年1月27日 17:21 [763937-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【燃費悪化の理由】
エンジンを労わる暖機運転は必要、ましてウォーミングアップ無しにオイルも循環していない状態での急発進は超NG! 壊れはしませんが車の寿命にとても悪い。冷えた状態でのエンジンは、暫く通常状態ではない運転を余儀なくしている訳ですから次第に傷みます。心血を注いで設計された方々の真意を察して、せめて各部品が暖まるまではやさしい暖機走行をしましょう。
車は、新車から長く乗った後で評価するのが現実的です。
5年、10年経ってもトラブルの少ない、調子の良いエンジンでいてくれると思います!・・・・・『という事で私のHHは、皆様と違って燃費はよろしくありません』
走行距離6,000kmを超えました。トータル燃費14km
以下は12回給油した満タン法での結果です。
1回目 10月 516.0km/30.4L・・・燃費16.9km
2回目 10月 554.5km/32.7L・・・燃費16.9km
3回目 11月 548.5km/33.3L・・・燃費16.4km
4回目 11月 300.0km/22.0L・・・燃費13.6km
5回目 11月 710.0km/44.4L・・・燃費15.9km
6回目 11月 479.5km/34.1L・・・燃費14.0km
7回目 11月 463.2km/32.8L・・・燃費14.1km
8回目 12月 537.3km/46.0L・・・燃費11.6km←ブッ飛ばしたら!!!
9回目 12月 488.5km/37.2L・・・燃費13.1km
10回目 1月 538.0km/41.3L・・・燃費13.0km
11回目 1月 455.5km/35.5L・・・燃費12.8km
12回目 1月 578.2km/44.8L・・・燃費12.9km
7回目の給油以降、慣らし(これも必要)も終えたのでエンジン全開にしてみました。やはり踏み込むとそれ相応に煩いです。結果は『11.6km』とこれまでの最低記録でした。また明らかに冬季に突入しての暖房が燃費に影響しています。水温計の針も暖房使用で通常よりクール側を示しています。冬場はこのあたりを上手に乗りこなせば向上すると思われます。(通勤はヒートシーターだけとか)
普段は、急激なアクセルワークは避けて燃費重視のエコ運転を心掛けて、その時々の場面によってはエコモードOFF運転をしています。燃費は落ちるでしょうがストレス無く快適です。私の場合、冬場は燃費12.5〜13.0kmあたりと思っています。
【良かったぁ〜】
HHは、発進時・追い越し時・高速道路合流時・立ち上がりが良く、ドアを閉めると車内は外部と遮断され走行中も振動やノイズが本当に少ない。EV走行時はエアコンの噴出音が気になります。高速道路もエンジン音や風きり音も抑えられていて室内は快適そのもの、ターボチャージャーならぬハイブリッドという名のモーターアシストチャジャー車の静粛性、室内の質感と調和し本当にいい車です。
また交通量の少ない山道をガンガン(エコモードOFF)走ってみました。登り坂でも車体はアクセルに追従し気持ち良く加速します。ロール、突き上げ感を言われる方もいますが、これでロールするとはどんなスピードでコーナーに入るのか?ハンドリングは?・・・限界を超えなければ限界を知ることは出来ませんが、私の様なおじさんは限界を知るのは怖い、安い買い物ではありません愛車は大切にしましょう。私的に通常の乗り方でにこれ以上の乗り心地を求めるには、バランス的に何かを犠牲にしなければと考える次第です。一度トヨタ車のラインナップから姿を消して復活となりましたが、製作者の意気込みが伝わる仕上がりではないでしょうか、そうでないとこんなに売れていないかな!
【ダメダメ〜】
●サスペンションの『ばね上制振制御』は滑らかでフラットな乗り心地を実現しているという事ですが恩恵はあまり感じません、願わくはロングノーズは抑えてホイルベースを長くし(せめてCX-5以上)、ピッチングを抑えた方が良かったのではないでしょうか夜間走行していて顕著に感じます。
●ドアミラーの支点がピラーからなので、運転していてミラーとフロントピラーに隙間が無く視界が悪い。
●前回同様G−BOOKは基本的に使用出来ません。
●カード類、小銭を置くのに使い勝手が大変・大変・大変悪い。
●レクサスNXの価格からして、HHプレアドの価格はどうかな?
お金を持っていて維持費など気にならない方は、レクサスNX200tでしょう。値引きもほとんど無いに等しかったし、NXと比較したら価格設定に疑問符!
【モヤモヤ〜】
発売されて1年、個体数も増えノーマルでは寂しい!
かといってエアロ装着では山行で傷つけるし 雪で破損 汚れるし!
ホイールをレイズかBBSに変えて、純正ホイールにはスタッドレスか〜
・・・結論です『乗るのが楽しい』・・・
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 愛媛県
- 新車価格
- 459万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった87人(再レビュー後:80人)
2014年10月23日 18:05 [763937-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
![]() |
||
|---|---|---|
エコ運転で190km走行 18.5km/L |
走行距離1,500km
グレード ハイブリッド PREMIUM Advanced Package
【参考】前車はオデッセイアブソルート
2002年式15万km走行(故障知らずで良く出来た車でした)
【エクステリア】
まだ2年乗って換える予定でしたので、新車には近寄ってはいけないと自分自身に言い聞かせておりましたが、近くのイオンモール内にトヨタ車が展示されていて、なぜか欲しかったプリウスαには目もくれず新型になったハリアーに引き寄せられていました。
【インテリア】
セールスから「どうぞ座ってみて下さい」
座った瞬間にお金の事も考えずに『この車!』と心の中で決めていたと思います。これで内定だった(笑)
1つだけ気に入らなかったのは合成皮革のシート、見た目高級ですが質感他がどうしても好きになれなくて本革にしました。
【エンジン性能】
ecoモードにしておいて踏み込むと、ビョーンとゴムに引かれる様な加速をします。
ecoモードを切れば、滑らかに面白いようにグングン加速します。モーターアシストの動力性能には驚かされます。ハイブリッドエンジンは燃費重視走行からパワー走行まで、いろいろな走りが出来る芸達者です。
来年発表のTHS?も気になりますが、リコール等に遭遇するよりもエンジンは実績のある方がいいと私は思っております。(ハイブリッドは別?)
【走行性能】
ワインディングや舗装の荒れた道を飛ばすのは少々苦手、コーナー振られ感、悪路のバタつき感ありますが、両立は難しいので一番よく走る街乗り重視でいいのではないでしょうか。
【乗り心地】
シャッキとした硬目の足回りでは無くて、一般道ではゆったりと細かな段差を上質に走り抜けます。高速道路も安定感有りと言った乗り心地です。速度にもよりますがロールしない方だと思います。前車とホイルベースが20cmも違ったので仕方ありませんが、ピッチング感あり。反対にハンドルはクイックで路上の小さな落下物を素早く回避出来これは一長一短!
【燃費】
●通常16.5km/L
エンジンが冷えている時は発進せずに一度暖めてから発進する様にして2人乗車、通常のアクセルワークで平均16.5kmです。
フューエルメーター半分30?で500km走ります。真夏・真冬には望めないか?
●eco運転18.5km/L
運転手ひとりだけで自宅を出発し当日帰宅しました。標高差280mあるルートの往復、一般道100キロメートル、高速90キロメートルの道のりをecoモードにして燃費重視の運転を心掛けて18.5kmとても優秀!
●燃費気にせず運転14km/L
山間部を同地点の発着で15キロメートルの走行、ecoモード切って燃費を気にせず気持ち良く走ると14kmでした。
※私的な結論
エコ運転「する」か「しない」か?
ハイブリッドの素晴らしい動力性能を優先して気持ち良く走ろう!なんて思ったりもします。
【価格】
誰だって安く購入したいと思いますが、デザイン・質感・走り・燃費、それぞれが秀逸なので納得価格。
視界が良いとは言えないこの車にパノラミックビューモニターは便利なので、予算があれば是非プレアドのご検討を!
【総評】
1.デザイン(歴代ハリアーの中でも抜群!外も内も質感良)
2.走行(ハイブリッドは滑らか)
3.室内(とても静かなのでJBLスピーカーの定位良)
4.ドライビングポジション(目線が高く運転良)
5.シート(フロント&リア共に座り心地良)
6.パノラミックビューモニター(費用対効果良)
納車までに4ヶ月以上、本当に長い間待ちました。
デザインに一目惚れ、燃費重視or走り重視と好みの走り方が楽しめて、無理して購入しましたが良かったです。
【ここだけは残念です】
なぜ、MOPナビに『G−BOOK mX-Pro』の設定が無いのか!
携帯を使おうにも特定の機種しか使用出来ない。
ついでに携帯をauに変えてという意味かな!
レクサスNXにはG−Linkはあり。
プレアドはハリアーの最上位グレードですぞ!
mX-Proの選択肢が無いのはとても残念!
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 愛媛県
- 新車価格
- 459万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった7人
「ハリアー 2013年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2024年8月27日 06:32 | ||
| 2024年2月25日 13:46 | ||
| 2024年2月11日 21:40 | ||
| 2023年3月20日 20:27 | ||
| 2022年9月29日 00:51 | ||
| 2022年5月23日 17:02 | ||
| 2021年9月28日 20:52 | ||
| 2021年5月23日 07:21 | ||
| 2021年1月27日 19:00 | ||
| 2020年12月15日 11:21 |
ハリアーの中古車 (全4モデル/6,552物件)
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ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD 寒冷地 純12.3DA 全方位カメ JBL ドラレコ
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 334.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.4万km
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98〜654万円
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130〜797万円
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29〜593万円
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28〜679万円
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35〜750万円
-
35〜546万円
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108〜385万円
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4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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