『ガソリン／プレアドからの乗換え』 トヨタ ハリアー 2013年モデル Uravi358さんのレビュー・評価

【エクステリア】
個人的には好みです。買換えの動機ではありませんでしたが、流れるウインカーは高級感があって良いと思います。色がついたテールランプ周りはパールホワイトのボディによくマッチしていて良いのですが、ウィンカーやバックランプがLED化されていないのは中途半端だと思います。

【インテリア】
折角なので新色のダークサドルタンにしました。
室内が明るく、そこそこの高級感があって良いと思います。
メモリ付きのシートにしたかったのですが、メタル＆レザーパッケージが高価すぎることやインパネ周りの一部メタル仕様が好みでないので諦めました。
レザー仕様に拘っている訳ではないので、シートメモリを標準仕様にするか、百歩譲ってオプションで選べるようにしていただきたいものです。

【エンジン性能】
私には必要十分といったところでしょうか。
しかし出足の加速についてはレクサスIS300hと比べるとずいぶんと劣ります。
ベースは同じハイブリッド・ユニットで車重の違いがあるにせよ、味付けがかなりマイルドだと思います。

【走行性能】
モーター独特のニュルニュルとした加速感や通常走行時の静粛性の高さなど、ガソリン車とは別物と考えた方が良いと思います。一般道、高速ではゆったり、しっとりと気持ちよく走りますが、山道の下りのカーブなどでは車重の重さが影響してか、ガソリン車よりもかなりロールが大きいので、特に同乗者が居る場合にはペースを落として走行する必要があると思います。
一方で、アダプティブクルーズコントロールはマイナー前と比べると大幅に改善されています。前方に割り込みされた際の減速や前方車両不在時の加速など、とてもスムーズに制御されるようになりました。よって高速道路走行時の多くの場面ではハンドルをトレースするだけで済みますので、長距離運転時にはドライバーの負担が大幅に軽減されると思います。
最後にオートパーキングブレーキのホールド機能はとても良いです。
渋滞や赤信号停車時に自動でパーキングブレーキが作動し、アクセルオンで解除されますので、運転時の負担がかなり軽減されます。

【乗り心地】
通常走行時はとても静か、これに尽きます。
エンジンが掛かるとエンジン音は少し車内に入ってきますが、ほとんど気にならないレベルです。
但し、アクセルを強く踏み込んでの加速の際には4気筒エンジン特有のうなり音がそれなりに入ってきます。
サスペンションはソフトな味付けで個人的には好みです。

【燃費】
今のところあまり気にしていませんが、メーターでは17-18km/lくらいです。乗り方次第では20km/l前後が出せるかもしれません。
最初にグッと加速してからアクセルをスッと戻して流すように走行すると燃費が良くなるようです。

【価格】
決して安くはありませんが、トヨペットの営業さんが頑張ってくれたので納得して乗換えを決めました。

【総評】
Toyota Safety Sense Pが標準装備され、前方車両だけでなく歩行者の衝突回避にも対応したことや、自動ブレーキの対応スピードレンジが大幅に改善されたことが購入動機の1つです。
オプションでムーンルーフをつけましたが、特に晴天時には気持ち良く開放感がありますので、ご予算に余裕がある場合には超お勧めです。
乗り出してまだ1ヶ月も経っていませんが、家族を乗せてゆったりと走るにはとても満足度の高い車だと思っています。
長い付き合いとなりそうです。