『現行フォレスターからの乗り換え　満足しています。』 トヨタ ハリアー 2013年モデル しらきゅうさんのレビュー・評価

【エクステリア】
私の車選びのポリシーは、一番かっこいーと思う車に乗ることです。
前期型のモデリスタ２が、わたしの目にはドンピシャで、惚れてしまいました。
今回も、モデリスタ２で行こうと思ったのですが、動画を見て急きょモデリスタ１に変更しました。
もう納車１か月、２０００キロ走りましたが、今だ見とれています。

【インテリア】
前車が現行型フォレスターのNAですが、それに比べても高級感ばっちりです。
収納は少ないですが、ナビも９インチで大きいですし、内装は、やっぱトヨタいいです。
メタル＆レザーパッケージにしましたが、本革シートとかにしたかったわけでなく
運転席・助手席両方に電動パワーシートとシートヒーターが欲しかったら、
この型になってしまいました。
でも本革シート座り心地いいです。
【エンジン性能】
前車で、奥さんのハイオクダメ指令があったので、ターボを断念した後悔があったので、
今回は絶対ターボでいこうとおもっておりました。
ノーマルモードは、まあソフトな感じで、街乗り仕様の味付けとしては、十分だと思います。
しかし、スポーツモードは感動ものです。
今まで、２００馬力　トルク３０K越えの車など乗ったことのない私には、凄いと思いました。
高速走行では、高速になればなるほど、車体がグンと低くなり、より一層安定感が高まる感じで
いったいどこまでスピードが出るんだといった調子で、ターボを満喫しました。
なので、ノーマルとスポーツを気分で使いわけています。


【走行性能】
静寂性は素晴らしいと思います。
アイドリングストップからのエンジン音も全く静かで気にならないですし、そこは、
フォレスターと全く違います。（フォレちゃんは車体が揺れます。）
フォレスターはSUVですが、カーブでのロールがなくすげーと思っておりましたが、
ハリアーターボもダンパーの恩恵でしょうか、やはりカーブでのロールが少なく
高速に対応できるように出来ているなーと思います。
あと、レーダークルーズコントロールいいです。
アイサイト２を使っていましたが、遜色ないと思います。
ただ、ステアリング制御機能がついていて、白線を逸脱すると戻そうとハンドルが自動で
動いてセンターに戻してくれますが、この機能を効かせているとなんかハンドルが終始重い感じで
長距離運転をしたときに、肩がこってしまいました。
これは、出来れば改善要だと思いました。（なので今は解除しています。）



【乗り心地】
前車のフォレスター　NA（is ２０１３年９月製　A型）が乗り心地がほんと悪かったので、
それから比べると、雲泥の差です。
SUVでしかもターボは多少高速順応のため、堅めにしてあると思うのですが、それでも
満足のいく乗り心地です。

【燃費】
ターボを選んだ時点で、気にしていません。
街乗りで、9〜10ぐらい、長距離で、14〜15ぐらいでしょうか？（あくまでメーター表示です。）

【価格】
プレミアムターボ　メタル＆レザーパッケージ　4WD　６月中旬契約　９月中旬納車
２６万円値引きで、４７５万円でした。（オプションで６０万円ぐらいいきました。）


【総評】
前車フォレスターもとってもいい車でした。（車の楽しさを教えてもらいました。）
今回のハリアーは、フォレちゃんを買った２か月後に発売され、正直今だったら
ハリアー買ったのにって、思ったりもした車でした。
あの独特の雰囲気、モデリスタやTRDなどのエアロ装着車のカッコよさ
ずっと憧れがあり、ターボが出たら、絶対買うって思っておりました。
憧れていた車を手に入れて、満足しております。
これからも大切に乗っていきたいと思っています。