『9/2納車後200km程運転した感想』 トヨタ ハリアー 2013年モデル アルSCさんのレビュー・評価

2年位前に、NAとHVの試乗をした事がありました。後期は時間の都合でHVのみでターボはネットでのレビューや動画などを参考にしました。他にはRXやMC後プラドと迷いましたが予算や納期の関係でハリアーにしました
値引きの金額は在庫車なので多めに設定してもらった金額です

車歴：アルファード３０系ＳＣ⇒プラド１５０系後期ＴＸＬ
MOP：ホワイトパールクリスタルシャイン、アクセサリーコンセント
DOP：ナビ連動ETC、ナンバーフレーム、サイドバイザー、フロアマット（ターボ）

【エクステリア】
ロアグリルのメッシュ、アッパーグリルの模様、ホイールなどターボの個性が出ているデザインが良い。もう少しパッと見で分かる違いがあっても良いかなとは思う
テールランプは前期の方がという方や、リアスポイラーが黒という所がという方が多いが、リアですぐ前期か後期か分かりやすいと思うくらいで特に気にならず

不満点としてはフロントのみシーケンシャルな点。あとデイライトがすごく小さい
昼のデイライトはあまり存在感無いが、夜にライトを付けた所を見たら全体のデザインとしてはかっこいいと思った

【インテリア】
前期とあまり違いはないが、以前からインテリアは家族から高評価だったのと、プラドからの乗り換えで飛躍的に高級感が上がったので満足している。ターボの内装色に黒しか選べないのが契約時にNAと悩んだ点だったが、今となってはターボの赤×黒の統一感が良く感じる。
純正ナビが９．２インチになって見やすくて見栄えも良い
操作出来る項目も増えて、メーター表示のカラー変更でナビの色も変わるなど車との連動性も上がったと思う
DCMが使えない理由が良く分からないが、オペレーターサービスは安心で便利
JBLの音質についてもとても満足
コンソールＢＯＸ内にシガーソケットがありＵＳＢチャージャーが使えて配線が邪魔にならずに充電出来る点が便利
スペアタイヤなしなのでラゲッジルームの積載性は十分
後部座席が斜めになる事なくフラットになるので車泊の際は快適に出来そう

不満点としては、イグニッションスイッチの近くにUSBポートがあれば便利だったと思うのと、パノラミックビューのスイッチがステアリングにあればもっと良かったと思う。鍵をアルファードやＭＣプラドと同じものにして欲しかった

【エンジン性能】
ターボは初めのレスポンスが悪く、後から来るみたいなレビューを何度か拝見していたので気にして運転してみたが、私自身どんくさいのか、気にならなかった
２０００ＣＣと思わせない余裕のある走りでスーッと気持ちよく走ってくれる所がとても快適。エンジン音の静粛性も相まって知らずにスピードが出てしまう
スポーツモードにすると、加速しやすくなるが、同乗者が気分を害してしまったのでノーマルにしている
ノーマルでも街乗りでは十分なパワーでストレスフリー。ターボにして良かったと思える

【走行性能】
ハンドリングが軽く、操作性も良く運転しやすい
ノーズは出ているが、車幅は掴みやすい
アイドリングストップは強く踏み込む事で作動する点が良い
ホールド機能は便利で疲れを軽減出来るので便利。２〜３秒置いてから作動する点が良い
ＬＥＤヘッドライトは、今までも申し分なく明かるかったが、AHSのおかげもあるのかそれより明るく感じ、非常に視界良好
パノラミック、シースルービューでの安全性に加えて、セーフティセンスによって全体の安全性能が上がった点はかなり良い。ソナーの数が増え、踏み間違いサポートブレーキや低速時の自動ブレーキ、歩行者を認知出来るようになった事、コーナリングでは使えないが全車速クルコンになって一般道でも便利に使える様になった事など

不満点としては、アイドリングストップ解除時にブルンと震えるのでＯＦＦにしている。ハイブリッドに適した装備だと思う。ホールド機能は便利だが、車に乗る度に設定しなければならなくて忘れがちになる

【乗り心地】
乗り心地はプラドの方が高い。ハリアーハイブリッドの方がばね上制振制御があるので乗り心地は良さそう（試乗では違い分からず）
スポーツ仕様なので覚悟はあったが、バタバタ感があり段差も直に受けるイメージで横揺れが気になる。慣れるかなーと思ってはいるが、同乗者で酔う人がいたので星2つ。自分の運転がダメなのかもしれないので、これからハリアーに合った優しい走しりを目指していければと思う
静粛性はマッドタイヤを履いたプラドと同程度
舗装された道路では静粛性抜群だがそれ以外ではロードノイズを感じる
エンジン音が結構うるさいかと思ったが想像より静かだった

【燃費】
まだ200km位しか走ってないが、アイドリング約2時間、冷房あり、高速なし、渋滞約1時間、都内街乗りで9kmくらい。
燃費の自己満足度としては普通だが、ターボはハイオク指定なので今後の月のガソリン代がどの程度増えるのか気になる

【価格】
最上級グレードのフルオプともなるとNXにする人が多そうなのでもう少し価格を抑えてもいいのかなぁと思う
オプション少ないので仕方ないのかもしれないが、それでも東京のディーラーは値引きが厳しいなと改めて感じた。が、いつもお世話になってるのに買ったことがなかったのと、近くて楽なので今回近場にした。

【総評】
同乗者が酔った事が今回ショックでしたがそれ以外は総じて良いです
MC後のプラドの方が好みで迷いましたが、街乗りメインですし内装の充実感、パノラミックビューやJBLが欲しかったので、同価格帯で高いグレードが選べるハリアーにして良かったと思います
また、NAと迷いましたが、余裕のある走りを感じさせてくれたので今回ターボにして良かったと思いました
何よりも安全性能が上がった事、価格は高いがリセールバリューの良い車という事で総評して満足です
参考までですが、私のコーナリングライトは今のところ不具合ありませんでした
しばらく乗ると思うので、ハリアーターボの走りをこれからもっと楽しみつつ大事にしていきたいと思います