『ハリアーＮＡ→ターボに買い換え』 トヨタ ハリアー 2013年モデル foremiya185さんのレビュー・評価

ＮＡエンジンのパワー不足が我慢できず、１年乗ってターボに買い換え。（笑）
感想が変わったところのみ再レビューします。


【エクステリア】☆５（変わらず）
ＮＡの時はMODELLISTAフロントグリルガーニッシュとアンダーグリルの
メッキ塗装をDOPで付けていました。
ターボに変えても、少しオリジナリティーを出したく、TRDのフロントバンパー
ガーニッシュを付けてみました。
エアロなしであうか心配でしたが、結構いけます。（自己満足・笑）

【インテリア】☆５→☆４
ボルドー内装が気に入っていましたが、ターボはボルドーの選択が
できず残念。ブラックにレッドステッチも、まずまずかなぁ。

【エンジン性能】☆２→☆４
ノーマルモードだとゼロ発進はモッサリ感がありますが、走行時の再加速は
格段に良くなりました。エンジン音も静かになり、運転に余裕が出来ました。
山道でのスポーツモードは、走りが楽しくなります。

【燃費】☆４→☆３　【総評】☆４（変わらず）
燃料もハイオクになり、燃費も悪くなりましたが、年間走行距離５千キロくらい
なので、そんなに費用アップにはならないと思います。あとはオイル交換の
費用がアップすることでしょうか。それを考慮しても、思い切って買い換えて
良かったです。

※今でも追加で欲しい装備
　?ステアリング・ヒーター
　?ブラインド・スポット・モニタリング
　?アクティブ・ドライビング・ディスプレイ


2017年8月9日記載
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ヴァンガード240S（4WD）が9年目の車検を迎えたので、今年に入ってから乗り換えを検討していました。復活からずーと思い続けていたハリアーとFMCでエクステリアに一目惚れしたCX-5を検討した結果です。50代で同じく迷っている方は参考にしてください。
ハリアーが6月にMCするとのことなので、とりあえず3月にヴァンガードの車検を通して6月から本格的に検討開始！。

CX-5のCディーゼルは試乗で加速に感動したが、短距離の使用がメインの私には向かないと思い断念。（営業からDPF再生の説明）
そしてガソリン2.5も視野に入れたが、フロントグリルのエンブレムが近くで見ると思いの外大きく、そこが自分の好みから外れた。美人の鼻毛が1mm出ていたような感覚か（笑）
あとは50才を過ぎると、スポーティーなCX-5の内装よりもラグジュアリーな内装のハリアーに気持ちが傾いた。

ハリアーはPREMIUMでターボとガソリンで迷ったが、ターボはボルドー内装色が選べないので、ガソリンに決定。確かにCディーゼルやターボのパワーは魅力だが、年齢的にもパワーを重視する割合から、自分好みの内装に重点を置いた選択。

PREMIUM（ガソリン車）4WDのホワイトパールクリスタルシャインを6/24に契約で8/6納車になりました。


【エクステリア】
感動的なかっこよさはないけれど、永くつきあっていくには飽きの来ないエクステリアです。女性に例えるなら、CX-5はつきあいたいタイプで、ハリアーは結婚したいタイプといったところですかね・・・（笑）。
ホイールは自分的にターボのものよりNAのものが好みでした。ノーマルをスタッドレスに履かせて、レオニスのWXを入れました。
あえて言えばフロントグリルが好みではなかったので、MODELLISTAフロントグリルガーニッシュを付けてみました。（MC後にセンサー付に付けられるのはうれしい）

【インテリア】
MC前からずーっと思い続けていたボルドー内装が良いです。ターボにボルドーの選択ができたなら、ターボにしていたかも？
ハリアーに決めた一番の要因は、内装の豪華さでした。更に差別化したく、インテリアパネルセットを付けてみました。納車前はボルドーの内装色と合うか不安でしたが、意外とマッチして個性感がでました。（自己満足！）
ちょっと不満は、MCでステアリングとパネルが茶木目から黒木目になった点です。個人的には茶木目が好み。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも走りを求めなければ、ＮＡで十分です。このエンジンはヴォクシーとかにも載っているものですよね。皆さん不満なのは、ハリアーの車格ならもう少しパワーのあるエンジンを載せて欲しいという不満でしょうか。エコモードは燃費の数値を稼ぐためのモードですね。確かにこのモードでは加速が悪い・・・
ちなみに今日の昼間に日光霧降にドライブしてきましたが、山道はパワーモード必須です。（汗）

【走行性能】
SUVなので、多くは求めていません。普通に曲がって、普通に止まります。

【乗り心地】
細かい振動は拾いますが、乗り心地は良いです。静粛性も前車からすると素晴らしいです。ちょっと不満はバックで後ろを見るとき、安全性重視でヘッドレスが大きくなっているため、見づらい点です。バックモニターをうまく利用するよう心がけます。Ａピラーが太いのも前脇が見づらいかなぁ。

【燃費】
片道4km通勤メインですが、ノーマルモードで10km/Lくらい走ります。前車のヴァンガードが8km、前々車のフォレスターターボが6kmくらいだったので、十分満足です。エコモードにすれば、もう少し伸びるのでしょうが、加速の悪さに我慢できません。（笑）
山道の上りはパワーモードで平均5〜6km、下りは平均で20km前後でした。

【価格】
若干高いなあとは思いますが、安全装備が充実していることと、内装とかに掛けているコストを考えると致し方ないかと思います。

【総評】
10年乗る車として選んだので、当然満足しています。年数経つと次から次へと魅力のある車が出てくるので、きりがないですね。（笑）
ただ、今でも心残りはCX-5に付いているアクティブ・ドライビング・ディスプレイとブラインド・スポット・モニタリンです。これが付いていて、ターボにボルドー内装色が選べれば、自分としてのBESTカーでした。

ＮＡエンジンのパワー不足が我慢できず、１年乗ってターボに買い換え。（笑）
感想が変わったところのみ再レビューします。


【エクステリア】☆５（変わらず）
ＮＡの時はMODELLISTAフロントグリルガーニッシュとアンダーグリルの
メッキ塗装をDOPで付けていましたが、ターボにして雰囲気を変えるため、
TRDのフロントバンパーガーニッシュを付けてオリジナリティーを出しました。
ノンエアロでも結構いけます。

【インテリア】】☆５→☆４
ボルドー内装が気に入っていましたが、ターボはボルドーの選択が
できず残念。ブラックにレッドステッチも、まずまずかなぁ。

【エンジン性能】☆２→☆４
ノーマルモードだとゼロ発進はモッサリ感がありますが、走行時の再加速は
格段に良くなりました。エンジン音も静かになり、運転に余裕が出来ました。


【燃費】☆４→☆３　【総評】
燃料もハイオクになり、燃費も悪くなりましたが、年間走行距離５千キロくらい
なので、そんなに費用アップにはならないと思います。あとはオイル交換の
費用がアップすることでしょうか。それを考慮しても、思い切って買い換えて
良かったです。


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ヴァンガード240S（4WD）が9年目の車検を迎えたので、今年に入ってから乗り換えを検討していました。復活からずーと思い続けていたハリアーとFMCでエクステリアに一目惚れしたCX-5を検討した結果です。50代で同じく迷っている方は参考にしてください。
ハリアーが6月にMCするとのことなので、とりあえず3月にヴァンガードの車検を通して6月から本格的に検討開始！。

CX-5のCディーゼルは試乗で加速に感動したが、短距離の使用がメインの私には向かないと思い断念。（営業からDPF再生の説明）
そしてガソリン2.5も視野に入れたが、フロントグリルのエンブレムが近くで見ると思いの外大きく、そこが自分の好みから外れた。美人の鼻毛が1mm出ていたような感覚か（笑）
あとは50才を過ぎると、スポーティーなCX-5の内装よりもラグジュアリーな内装のハリアーに気持ちが傾いた。

ハリアーはPREMIUMでターボとガソリンで迷ったが、ターボはボルドー内装色が選べないので、ガソリンに決定。確かにCディーゼルやターボのパワーは魅力だが、年齢的にもパワーを重視する割合から、自分好みの内装に重点を置いた選択。

PREMIUM（ガソリン車）4WDのホワイトパールクリスタルシャインを6/24に契約で8/6納車になりました。


【エクステリア】
感動的なかっこよさはないけれど、永くつきあっていくには飽きの来ないエクステリアです。女性に例えるなら、CX-5はつきあいたいタイプで、ハリアーは結婚したいタイプといったところですかね・・・（笑）。
ホイールは自分的にターボのものよりNAのものが好みでした。ノーマルをスタッドレスに履かせて、レオニスのWXを入れました。
あえて言えばフロントグリルが好みではなかったので、MODELLISTAフロントグリルガーニッシュを付けてみました。（MC後にセンサー付に付けられるのはうれしい）

【インテリア】
MC前からずーっと思い続けていたボルドー内装が良いです。ターボにボルドーの選択ができたなら、ターボにしていたかも？
ハリアーに決めた一番の要因は、内装の豪華さでした。更に差別化したく、インテリアパネルセットを付けてみました。納車前はボルドーの内装色と合うか不安でしたが、意外とマッチして個性感がでました。（自己満足！）
ちょっと不満は、MCでステアリングとパネルが茶木目から黒木目になった点です。個人的には茶木目が好み。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも走りを求めなければ、ＮＡで十分です。このエンジンはヴォクシーとかにも載っているものですよね。皆さん不満なのは、ハリアーの車格ならもう少しパワーのあるエンジンを載せて欲しいという不満でしょうか。エコモードは燃費の数値を稼ぐためのモードですね。確かにこのモードでは加速が悪い・・・
ちなみに今日の昼間に日光霧降にドライブしてきましたが、山道はパワーモード必須です。（汗）

【走行性能】
SUVなので、多くは求めていません。普通に曲がって、普通に止まります。

【乗り心地】
細かい振動は拾いますが、乗り心地は良いです。静粛性も前車からすると素晴らしいです。ちょっと不満はバックで後ろを見るとき、安全性重視でヘッドレスが大きくなっているため、見づらい点です。バックモニターをうまく利用するよう心がけます。Ａピラーが太いのも前脇が見づらいかなぁ。

【燃費】
片道4km通勤メインですが、ノーマルモードで10km/Lくらい走ります。前車のヴァンガードが8km、前々車のフォレスターターボが6kmくらいだったので、十分満足です。エコモードにすれば、もう少し伸びるのでしょうが、加速の悪さに我慢できません。（笑）
山道の上りはパワーモードで平均5〜6km、下りは平均で20km前後でした。

【価格】
若干高いなあとは思いますが、安全装備が充実していることと、内装とかに掛けているコストを考えると致し方ないかと思います。

【総評】
10年乗る車として選んだので、当然満足しています。年数経つと次から次へと魅力のある車が出てくるので、きりがないですね。（笑）
ただ、今でも心残りはCX-5に付いているアクティブ・ドライビング・ディスプレイとブラインド・スポット・モニタリンです。これが付いていて、ターボにボルドー内装色が選べれば、自分としてのBESTカーでした。

フロントグリルとロアグリル変更	ノンエアロにマフラーカッター＆レオニスWX	MODELLISTAのインテリアパネル

納車直後の舞い上がった状態のレビューから、１ヶ月乗って冷静に判断できる状態での再レビュー（笑）
☆の評価を変えたところのみ再レビューします。


【エクステリア】☆４→☆５
今のところ、毎週末洗車していますが、洗い終わってエクステリアを改めて見ると惚れ惚れします。
この車の売りは、やはりエクステリアですね。

【エンジン性能】☆３→☆２
確かに普段使いではＮＡでも十分ですが、２度ほど山道を走りましたが、ノーマルモードでもストレスを感じます。
パワーモードにすれば登りますが、エンジン音が下品に響きます。（汗）
買い換えられるなら、ターボにしたい・・・・（笑）

【乗り心地】☆５→☆４
慣れてしまったせいもあるのか？、静粛性がいまいちに感じてきました。
もちろん、前車のヴァンガードからは格段に進化していますよ。
田舎道で荒れた路面が多いのか？、ロードノイズが結構、耳障りに感じます。


【総評】
パワー面でターボにすれば良かったとエンジン性能に書きましたが、
まぁ、ターボにしていれば、今度は燃費面でNAにしていれば良かったと
思ったでしょうね。（笑）　　優柔不断なので・・・

そんなに山道（峠）を走らないし、燃費（レギュラーorハイオクを含めて）
を優先してNAで、これから10年頑張っていきます。

スキーとかで山道を多く走る人は、ターボorハイブリットをオススメします。



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ヴァンガード240S（4WD）が9年目の車検を迎えたので、今年に入ってから乗り換えを検討していました。復活からずーと思い続けていたハリアーとFMCでエクステリアに一目惚れしたCX-5を検討した結果です。50代で同じく迷っている方は参考にしてください。
ハリアーが6月にMCするとのことなので、とりあえず3月にヴァンガードの車検を通して6月から本格的に検討開始！。

CX-5のCディーゼルは試乗で加速に感動したが、短距離の使用がメインの私には向かないと思い断念。（営業からDPF再生の説明）
そしてガソリン2.5も視野に入れたが、フロントグリルのエンブレムが近くで見ると思いの外大きく、そこが自分の好みから外れた。美人の鼻毛が1mm出ていたような感覚か（笑）
あとは50才を過ぎると、スポーティーなCX-5の内装よりもラグジュアリーな内装のハリアーに気持ちが傾いた。

ハリアーはPREMIUMでターボとガソリンで迷ったが、ターボはボルドー内装色が選べないので、ガソリンに決定。確かにCディーゼルやターボのパワーは魅力だが、年齢的にもパワーを重視する割合から、自分好みの内装に重点を置いた選択。

PREMIUM（ガソリン車）4WDのホワイトパールクリスタルシャインを6/24に契約で8/6納車になりました。


【エクステリア】
感動的なかっこよさはないけれど、永くつきあっていくには飽きの来ないエクステリアです。女性に例えるなら、CX-5はつきあいたいタイプで、ハリアーは結婚したいタイプといったところですかね・・・（笑）。
ホイールは自分的にターボのものよりNAのものが好みでした。ノーマルをスタッドレスに履かせて、レオニスのWXを入れました。
あえて言えばフロントグリルが好みではなかったので、MODELLISTAフロントグリルガーニッシュを付けてみました。（MC後にセンサー付に付けられるのはうれしい）

【インテリア】
MC前からずーっと思い続けていたボルドー内装が良いです。ターボにボルドーの選択ができたなら、ターボにしていたかも？
ハリアーに決めた一番の要因は、内装の豪華さでした。更に差別化したく、インテリアパネルセットを付けてみました。納車前はボルドーの内装色と合うか不安でしたが、意外とマッチして個性感がでました。（自己満足！）
ちょっと不満は、MCでステアリングとパネルが茶木目から黒木目になった点です。個人的には茶木目が好み。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも走りを求めなければ、ＮＡで十分です。このエンジンはヴォクシーとかにも載っているものですよね。皆さん不満なのは、ハリアーの車格ならもう少しパワーのあるエンジンを載せて欲しいという不満でしょうか。エコモードは燃費の数値を稼ぐためのモードですね。確かにこのモードでは加速が悪い・・・
ちなみに今日の昼間に日光霧降にドライブしてきましたが、山道はパワーモード必須です。（汗）

【走行性能】
SUVなので、多くは求めていません。普通に曲がって、普通に止まります。

【乗り心地】
細かい振動は拾いますが、乗り心地は良いです。静粛性も前車からすると素晴らしいです。ちょっと不満はバックで後ろを見るとき、安全性重視でヘッドレスが大きくなっているため、見づらい点です。バックモニターをうまく利用するよう心がけます。Ａピラーが太いのも前脇が見づらいかなぁ。

【燃費】
片道4km通勤メインですが、ノーマルモードで10km/Lくらい走ります。前車のヴァンガードが8km、前々車のフォレスターターボが6kmくらいだったので、十分満足です。エコモードにすれば、もう少し伸びるのでしょうが、加速の悪さに我慢できません。（笑）
山道の上りはパワーモードで平均5〜6km、下りは平均で20km前後でした。

【価格】
若干高いなあとは思いますが、安全装備が充実していることと、内装とかに掛けているコストを考えると致し方ないかと思います。

【総評】
10年乗る車として選んだので、当然満足しています。年数経つと次から次へと魅力のある車が出てくるので、きりがないですね。（笑）
ただ、今でも心残りはCX-5に付いているアクティブ・ドライビング・ディスプレイとブラインド・スポット・モニタリンです。これが付いていて、ターボにボルドー内装色が選べれば、自分としてのBESTカーでした。

ヴァンガード240S（4WD）が9年目の車検を迎えたので、今年に入ってから乗り換えを検討していました。復活からずーと思い続けていたハリアーとFMCでエクステリアに一目惚れしたCX-5を検討した結果です。50代で同じく迷っている方は参考にしてください。
ハリアーが6月にMCするとのことなので、とりあえず3月にヴァンガードの車検を通して6月から本格的に検討開始！。

CX-5のCディーゼルは試乗で加速に感動したが、短距離の使用がメインの私には向かないと思い断念。（営業からDPF再生の説明）
そしてガソリン2.5も視野に入れたが、フロントグリルのエンブレムが近くで見ると思いの外大きく、そこが自分の好みから外れた。美人の鼻毛が1mm出ていたような感覚か（笑）
あとは50才を過ぎると、スポーティーなCX-5の内装よりもラグジュアリーな内装のハリアーに気持ちが傾いた。

ハリアーはPREMIUMでターボとガソリンで迷ったが、ターボはボルドー内装色が選べないので、ガソリンに決定。確かにCディーゼルやターボのパワーは魅力だが、年齢的にもパワーを重視する割合から、自分好みの内装に重点を置いた選択。

PREMIUM（ガソリン車）4WDのホワイトパールクリスタルシャインを6/24に契約で8/6納車になりました。


【エクステリア】
感動的なかっこよさはないけれど、永くつきあっていくには飽きの来ないエクステリアです。女性に例えるなら、CX-5はつきあいたいタイプで、ハリアーは結婚したいタイプといったところですかね・・・（笑）。
ホイールは自分的にターボのものよりNAのものが好みでした。ノーマルをスタッドレスに履かせて、レオニスのWXを入れました。
あえて言えばフロントグリルが好みではなかったので、MODELLISTAフロントグリルガーニッシュを付けてみました。（MC後にセンサー付に付けられるのはうれしい）

【インテリア】
MC前からずーっと思い続けていたボルドー内装が良いです。ターボにボルドーの選択ができたなら、ターボにしていたかも？
ハリアーに決めた一番の要因は、内装の豪華さでした。更に差別化したく、インテリアパネルセットを付けてみました。納車前はボルドーの内装色と合うか不安でしたが、意外とマッチして個性感がでました。（自己満足！）
ちょっと不満は、MCでステアリングとパネルが茶木目から黒木目になった点です。個人的には茶木目が好み。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも走りを求めなければ、ＮＡで十分です。このエンジンはヴォクシーとかにも載っているものですよね。皆さん不満なのは、ハリアーの車格ならもう少しパワーのあるエンジンを載せて欲しいという不満でしょうか。エコモードは燃費の数値を稼ぐためのモードですね。確かにこのモードでは加速が悪い・・・
ちなみに今日の昼間に日光霧降にドライブしてきましたが、山道はパワーモード必須です。（汗）

【走行性能】
SUVなので、多くは求めていません。普通に曲がって、普通に止まります。

【乗り心地】
細かい振動は拾いますが、乗り心地は良いです。静粛性も前車からすると素晴らしいです。ちょっと不満はバックで後ろを見るとき、安全性重視でヘッドレスが大きくなっているため、見づらい点です。バックモニターをうまく利用するよう心がけます。Ａピラーが太いのも前脇が見づらいかなぁ。

【燃費】
片道4km通勤メインですが、ノーマルモードで10km/Lくらい走ります。前車のヴァンガードが8km、前々車のフォレスターターボが6kmくらいだったので、十分満足です。エコモードにすれば、もう少し伸びるのでしょうが、加速の悪さに我慢できません。（笑）
山道の上りはパワーモードで平均5〜6km、下りは平均で20km前後でした。

【価格】
若干高いなあとは思いますが、安全装備が充実していることと、内装とかに掛けているコストを考えると致し方ないかと思います。

【総評】
10年乗る車として選んだので、当然満足しています。年数経つと次から次へと魅力のある車が出てくるので、きりがないですね。（笑）
ただ、今でも心残りはCX-5に付いているアクティブ・ドライビング・ディスプレイとブラインド・スポット・モニタリンです。これが付いていて、ターボにボルドー内装色が選べれば、自分としてのBESTカーでした。