『ターボモデル納車されました。』 トヨタ ハリアー 2013年モデル にっぽりぽりさんのレビュー・評価

メーカーナビは高いけどおさまりは抜群。そして多機能。	ムーンルーフはガラス面が巨大。
家内はアルファードHVに買い直してくれと言っています。（汗）

納車は８月初旬とのことですが、試乗しましたので簡単に感想を。アルファード・ハイブリッドを５年乗っていまして、気に入っていましたが、飼い犬が死んでしまい大きなミニバンに乗っている意味も無いので、私自身が初めてのジャンルであるSUVを選択してみました。高級SUVのジャンルの世界的元祖に敬意を評して以前より一度乗ってみたいと思っていました。　

【乗り心地】ハリアーも充分良いのですが、アルファードのどんなでこぼこでもいなすような感じは無いですね。

【ハンドリング】ミニバンからの乗り換えで一番良い部分。とても素直で軽々頭が向きます。軽快です。

【パワー】ターボですからもう少し、低回転からトルクフルなイメージを持っていたので肩すかし。でも総合的に見れば充分なパワー感があるし、静かです。特に中速域からの加速の乗りが気持ち良いです。このエンジン、レクサスNXやRX。クラウンにも搭載されていますが、ダウンサイズエンジンというのはメーカー都合の産物のような気もしないではないです。新技術てんこ盛りとのアピールですが、欧州車のように多段速AT採用をセットにもう少し洗練度をあげるようがんばってもらわないといけませんね。今後の改良に期待しています。

【エクステリア】黒を選びました。ホイールのデザインはもう一歩がんばって欲しかった。マイナーチェンジ後のフロント周りが断然良いです。全体のバランスも良いですね。テールレンズのデザインも好みです。ただ、アルファードを見慣れているともう少し大柄（レクサスRXとまでいかないでも）なボディサイズが良かったです。

【インテリア】高級感はあるのですが、何故ブラックカラーしか選べないのか？　前期モデルにあったアイボリーのインテリアが好みです。

【安全装置】トヨタセーフティーセンスPの標準装備が決定的でした。スバルと同等の機能が欲しいところですが、今のところ安心感は充分かと思います。

【価格】サンルーフとメーカーオプションのナビ装着で４４０万円。値引き僅か。これをどうみるか？　私自身はハリアーという車に敬意を評して納得するようにしています。


【納車後追記　2017.8.27 】
【写真追加　　2017.9.03 】

しっかり時間をかけて乗りこむと少し印象が違ってきました。試乗時に気づかなかった良い点◯だけ簡単に記述したいと思います。

◯　トヨタの高級車らしく非常に静穏性が高く、乗り心地も良い。全ての操作がソフトで扱い易い。

◯　メーカーナビの出来が良い。画面が９インチで画質も詳細になっている。以前乗っていたクラウンHVにもついていましたがオペレーターに音声でワンタッチでつながるのが便利。　オーディオの音響が前車のアルファードHV（30系）の標準品より格段に良くなっている。

◯　ハンドリングが軽快で素直。軽々頭が回る感じ。コーナーでも安定感あります。レクサスNXにも採用されているパフォーマンス・ダンパーが効いているのかも。

◯　オプションのパノラマサンルーフが開放感高いです。ルーフの殆どがガラス面なのが良い。

◯　エンジンもパワーモードにすれば、低速のもたつき感がなくなります。燃費も許容範囲だから常用にしています。

◯　トヨタ　セーフティセンスPの出来が思った以上に良い。特に自動追尾＆ブレーキは良いと思う。高速道路だけでなく一般道の渋滞でも実用です。加速時の印象も良いし、ブレーキ時もタイミング遅れることなくスムーズに止まってくれます。　レーンキープもステアリングのアシストが明らかに入りますね。直進であれば車線の白線内に車を戻してくれると思います。（軽くステアリングを握っている場合、iSightのようにコーナー追従は無理。）

◯　燃費はアルファードHV30系（通算燃費12.8km/L）に比べたら相当悪いです。今のところ都内ばかりの走行で8.5km/Lです。高速道路で長距離走れば１０にはのりそうですが、ハイオク指定ですし、長距離乗る方はHV選択も検討された方が良いですね。ただ2.0L直噴ターボということでは標準的レベルにはなっているのかもしれません。

納車は８月初旬とのことですが、試乗しましたので簡単に感想を。アルファード・ハイブリッドを５年乗っていまして、気に入っていましたが、飼い犬が死んでしまい大きなミニバンに乗っている意味も無いので、私自身が初めてのジャンルであるSUVを選択してみました。高級SUVのジャンルの世界的元祖に敬意を評して以前より一度乗ってみたいと思っていました。　

【乗り心地】ハリアーも充分良いのですが、アルファードのどんなでこぼこでもいなすような感じは無いですね。

【ハンドリング】ミニバンからの乗り換えで一番良い部分。とても素直で軽々頭が向きます。軽快です。

【パワー】ターボですからもう少し、低回転からトルクフルなイメージを持っていたので肩すかし。でも総合的に見れば充分なパワー感があるし、静かです。特に中速域からの加速の乗りが気持ち良いです。このエンジン、レクサスNXやRX。クラウンにも搭載されていますが、ダウンサイズエンジンというのはメーカー都合の産物のような気もしないではないです。新技術てんこ盛りとのアピールですが、欧州車のように多段速AT採用をセットにもう少し洗練度をあげるようがんばってもらわないといけませんね。今後の改良に期待しています。

【エクステリア】黒を選びました。ホイールのデザインはもう一歩がんばって欲しかった。マイナーチェンジ後のフロント周りが断然良いです。全体のバランスも良いですね。テールレンズのデザインも好みです。ただ、アルファードを見慣れているともう少し大柄（レクサスRXとまでいかないでも）なボディサイズが良かったです。

【インテリア】高級感はあるのですが、何故ブラックカラーしか選べないのか？　前期モデルにあったアイボリーのインテリアが好みです。

【安全装置】トヨタセーフティーセンスPの標準装備が決定的でした。スバルと同等の機能が欲しいところですが、今のところ安心感は充分かと思います。

【価格】サンルーフとメーカーオプションのナビ装着で４４０万円。値引き僅か。これをどうみるか？　私自身はハリアーという車に敬意を評して納得するようにしています。


【納車後追記　2017.8.27 】

しっかり時間をかけて乗りこむと少し印象が違ってきました。試乗時に気づかなかった良い点◯だけ簡単に記述したいと思います。

◯　トヨタの高級車らしく非常に静穏性が高く、乗り心地も良い。全ての操作がソフトで扱い易い。

◯　メーカーナビの出来が良い。画面が９インチで画質も詳細になっている。以前乗っていたクラウンHVにもついていましたがオペレーターに音声でワンタッチでつながるのが便利。　オーディオの音響が前車のアルファードHV（30系）の標準品より格段に良くなっている。

◯　ハンドリングが軽快で素直。軽々頭が回る感じ。コーナーでも安定感あります。レクサスNXにも採用されているパフォーマンス・ダンパーが効いているのかも。

◯　オプションのパノラマサンルーフが開放感高いです。ルーフの殆どがガラス面なのが良い。

◯　エンジンもパワーモードにすれば、低速のもたつき感がなくなります。燃費も許容範囲だから常用にしています。

◯　トヨタ　セーフティセンスPの出来が思った以上に良い。特に自動追尾＆ブレーキは良いと思う。高速道路だけでなく一般道の渋滞でも実用です。加速時の印象も良いし、ブレーキ時もスムーズに止まってくれます。

納車は８月初旬とのことですが、試乗しましたので簡単に感想を。アルファード・ハイブリッドを５年乗っていまして、気に入っていましたが、飼い犬が死んでしまい大きなミニバンに乗っている意味も無いので、私自身が初めてのジャンルであるSUVを選択してみました。高級SUVのジャンルの世界的元祖に敬意を評して以前より一度乗ってみたいと思っていました。　

【乗り心地】ハリアーも充分良いのですが、アルファードのどんなでこぼこでもいなすような感じは無いですね。

【ハンドリング】ミニバンからの乗り換えで一番良い部分。とても素直で軽々頭が向きます。軽快です。

【パワー】ターボですからもう少し、低回転からトルクフルなイメージを持っていたので肩すかし。でも総合的に見れば充分なパワー感があるし、静かです。特に中速域からの加速の乗りが気持ち良いです。このエンジン、レクサスNXやRX。クラウンにも搭載されていますが、ダウンサイズエンジンというのはメーカー都合の産物のような気もしないではないです。新技術てんこ盛りとのアピールですが、欧州車のように多段速AT採用をセットにもう少し洗練度をあげるようがんばってもらわないといけませんね。今後の改良に期待しています。

【エクステリア】黒を選びました。ホイールのデザインはもう一歩がんばって欲しかった。マイナーチェンジ後のフロント周りが断然良いです。全体のバランスも良いですね。テールレンズのデザインも好みです。ただ、アルファードを見慣れているともう少し大柄（レクサスRXとまでいかないでも）なボディサイズが良かったです。

【インテリア】高級感はあるのですが、何故ブラックカラーしか選べないのか？　前期モデルにあったアイボリーのインテリアが好みです。

【安全装置】トヨタセーフティーセンスPの標準装備が決定的でした。スバルと同等の機能が欲しいところですが、今のところ安心感は充分かと思います。

【価格】サンルーフとメーカーオプションのナビ装着で４４０万円。値引き僅か。これをどうみるか？　私自身はハリアーという車に敬意を評して納得するようにしています。


【納車後追記　2017.8.27 】

しっかり時間をかけて乗りこむと少し印象が違ってきました。試乗時に気づかなかった良い点だけ簡単に記述したいと思います。

◯　トヨタの高級車らしく非常に静穏性が高く、乗り心地も良い。全ての操作がソフトで扱い易い。

◯　メーカーナビの出来が良い。画面が９インチで画質も詳細になっている。以前クラウンHVについていた、オペレーターに音声でつながるのが便利。　オーディオの音響がアルファードHV（30系）の標準品より格段に良くなっている。

◯　ハンドリングが軽快で素直。軽々頭が回る感じ。コーナーでも安定感抜群。レクサスNXにも採用されているパフォーマンス・ダンパーが効いているのかも。

◯　オプションのパノラマサンルーフが開放感抜群。ルーフの殆どがガラス面なのが良い。

◯　エンジンもパワーモードにすれば、低速のもたつき感がなくなります。燃費も許容範囲だから常用にしています。

◯　トヨタ　セーフティセンスPの出来が思った以上に良い。特に自動追尾＆ブレーキは良いと思う。高速道路だけでなく一般道の渋滞でも実用です。加速時の印象も良いし、ブレーキ時もスムーズに止まってくれます。

納車は８月初旬とのことですが、試乗しましたので簡単に感想を。アルファード・ハイブリッドを５年乗っていまして、気に入っていましたが、飼い犬が死んでしまい大きなミニバンに乗っている意味も無いので、私自身が初めてのジャンルであるSUVを選択してみました。高級SUVのジャンルの世界的元祖に敬意を評して以前より一度乗ってみたいと思っていました。　

【乗り心地】ハリアーも充分良いのですが、アルファードのどんなでこぼこでもいなすような感じは無いですね。

【ハンドリング】ミニバンからの乗り換えで一番良い部分。とても素直で軽々頭が向きます。軽快です。

【パワー】ターボですからもう少し、低回転からトルクフルなイメージを持っていたので肩すかし。でも総合的に見れば充分なパワー感があるし、静かです。特に中速域からの加速の乗りが気持ち良いです。このエンジン、レクサスNXやRX。クラウンにも搭載されていますが、ダウンサイズエンジンというのはメーカー都合の産物のような気もしないではないです。新技術てんこ盛りとのアピールですが、欧州車のように多段速AT採用をセットにもう少し洗練度をあげるようがんばってもらわないといけませんね。今後の改良に期待しています。

【エクステリア】黒を選びました。ホイールのデザインはもう一歩がんばって欲しかった。マイナーチェンジ後のフロント周りが断然良いです。全体のバランスも良いですね。テールレンズのデザインも好みです。ただ、アルファードを見慣れていると申し越し大柄（レクサスRXとまでいかないでも）なボディサイズが良かったです。

【インテリア】高級感はあるのですが、何故ブラックカラーしか選べないのか？　前期モデルにあったアイボリーのインテリアが好みです。

【安全装置】トヨタセーフティーセンスPの標準装備が決定的でした。スバルと同等の機能が欲しいところですが、今のところ安心感は充分かと思います。

【価格】サンルーフとメーカーオプションのナビ装着で４４０万円。値引き僅か。これをどうみるか？　私自身はハリアーという車に敬意を評して納得するようにしています。

８月初旬に納車され、1,000Kmぐらい走ったら、再度追記させて下さい。