トヨタ ハリアー 2013年モデル PROGRESS Metal and Leather Package ターボ 4WD（2017年6月8日発売）レビュー・評価

納車後1000キロを超えたので、現所有のエスクァイアと前車マークXとの乗り比べも含めてレビューします。

【エクステリア】
横から見ると前が長くてずんぐりむっくりしてますが、全体のフォルムはまとまっていて中々良いと思います。

【インテリア】
現車、前車にも超えられないクオリティがあると思います。NXと比べても遜色ないと思いますが、窓枠にカバーがなく金属むき出しなのはいかがなものかと。

【エンジン性能】
低速のトルクが足りないのか発進はもたつきます。以前ワーゲンの1.4ターボに試乗した際は低速からトルクがあってこれぞダウンサイジングターボかと思わされましたが、ハリアーに関しては3000回転くらい回さないと加速感が得られません。

【走行性能】
低速トルクはないものの、一旦スピードに乗ってしまえばキックダウンもせず加速します。中央道の談合坂辺りの登りもストレスなく走るので気持ちがいいです。マークXとはイーブン、エスクァイアとは雲泥の差があります。重心が高いのでふら付くかと思いきや、ロールもあまりなく意外と狙ったラインを走ってくれます。これは思ってたより良かったポイントの一つです。

【乗り心地】
低速ではゴツゴツとした感じがありますが、スピードを出すと安定するので良しとしました。

【燃費】
街乗り7-8　高速11
思ってたよりいい燃費でした。軽井沢から練馬まで高速のみですが燃費計で16と表示されてました。

【価格】
総額530万くらいですがこんなもんかと思います。

【総評】
雑誌などでは古いシャーシで乗り心地がイマイチとか他のライバル車に比べると一世代古いとか言われてますが、そんなイメージ
から実際に1000キロ乗ってみてそんな事は感じませんでした。寧ろよくできた車だと思います。エンジンだけが残念でした。

前期モデル ハリアープレアド2WDからの、乗り換えです。
2018/1/末 契約 2018/3/末 納車　
購入から、約3ヶ月....
【エクステリア】
前期モデルよりフロントがシャープで格好良いスタイルに。ターボの蜂の巣みたいなグリルが、よりスポーティーに見えますが！洗うのが少々手こずります。
前期のアイラインのヘッドライトが格好良かったですが、
後期の3眼ヘッドライト、シーケンシャルがトラックみたいと思ってましたが、今ではお気に入りです。ただし、3眼ですが、ハイビームにしないと、3つ点灯しないのが残念....
【インテリア】
前期は、ディープボルドーでした。購入する時飽きる色かと思いましたが、良かった。
後期はターボにディープボルドーの設定がなく残念、かと思いましたが、ブラックに赤のステッチがなかなか、これはこれで有りかなと、ディープボルドーも良いですが、ターボ専用色も自分的には、良かった。
前期 本革シートオプションで設定
後期 レザーパッケージにしたので、今回も本革シート。前期は、シートヒーターがありましたが、後期はシートヒーターあり、ファンも付いていて、エアコンと連動して、涼みたい時、重宝します。
【エンジン性能】
前期 このボディーで2000かと思いきや、パワーモードにすれば、中々楽しい車でした。燃費考えず....常にパワーモードでしたが
後期 8AR-FTSのエンジンは、楽しいです。踏み込むことなく、快適走行
また、踏み込むと、速いです。感覚的に、ツインスクロールタービンが一生懸命回って、走ってるというイメージです（個人的なイメージです）1JZ--GTEのエンジンを積んだ車も3台乗りましたが、これはこれで有りかなと......
【乗り心地】
前期も後期も、乗りやすいです。〇グッド

前期も後期もダウンサス入れましたが、程よいかたさで、逆に本革シートのクッションがフワフワで、もう少し個人的にはかためが良いかな
【燃費】
前期：一般道　10?　高速15?
後期：　　　　10?　　高速12.5?
ターボの方が回転数あげなくても、走るので感覚的には、伸びるイメージです。ただ、高速道路だと前期のNAの方が伸びました。
【価格】
自己満足　〇　
【総評】
前期も後期も、良い車です。
更に後期は、前期で気になった所が、改善されていました。
例えば、ムーンルーフの開閉の閉まる寸前にシュッコっと音がこれ前期ね...後期は、スムーズ
前期で、穴ポコが空いてた所は、後期では、養生がされてたり、後期バックドアの開閉のロックのメモリーとか、閉まるブザーが鳴るようになったとか
とにかく、
レビューみて参考になれば幸いです。
再レビュー、グレード間違ってました。

先日納車されました。主に通勤で使用しております。
前車は2代目ハリアーの2.4を乗っていました。2代目は一目惚れで購入し気に入っていましたが、エンジンにガタが来てしまいそろそろ買い替えかなと思い、新型を購入しました。
【エクステリア】
買う前までは、2代目の方が品があって新型よりも好きでした。しかし、何度か試乗や商談で見に行ったり、街中で見かける様になってからは、やっぱり新型かっこいいなぁと思う様になりました。顔つきなどもヘッドライトが3眼に変更されよりシャープになり、ロアグリルが拡大した事で、前期型よりもやや厳つさが増した様に思いますが、周りからも好評です。まだ20代の為、多少厳ついのも大変満足していますが、前期の方が落ち着いている雰囲気はある様に思います。
因みに、エアロ等は付けておりません。マフラーを左右2本出しに出来ればかっこいいなとは思います。が、今のままでも十分な気もします。
シーケンシャルウインカーもまだ新鮮さがあり、特に夜間は視認性が上がっている気がします。
地味に気に入っているのが、ウェルカムライトです。チュウヒのエンブレムが浮かび上がるのは、オシャレだなと思いました。
【インテリア】
非常に先進的で、ハイテクな感じがします。前車が10年以上前の物だったので感動しました。メーカーオプションナビの為、一体感が凄くあり、大きくて見やすいです。
ただ、スイッチ類がタッチパネル方式なので、触った感じで操作が出来ず、エアコンやシートヒーターなどが操作がし難いです。また、ECOモード、sportモードの切り替えも1番下の真ん中にある為、運転中の切り替えがし難いです。
後はやや小物入れや収納スペースが多いと良かったです。前車にはあった、天井のサングラス入れや、サイドの小物入れは便利でした。その他は特に不満は有りません。
【エンジン性能】
2リッターターボは非常にパワフルに感じます。他の方がおっしゃる様なもたつき感も余り感じませんでした。前のハリアーが出たしが遅すぎて、慣れてしまっているかも知れません。街中ならECOモードでも十分です。(正直ECOモードが殆どです)
田舎の為、急な上り坂等も多いですが、余裕の加速をしてくれます。前の2.4のNAはかなりキツイ感じの坂道もグングン登っていきます。
sportモードは高速、登坂、追い越し等使いますが、自分には持て余している感じがあります。ただ、どの場面でも余裕が有るのは非常に良いと感じました。ベタ踏みしなくても加速して行くのは、ストレスが無く気持ちが良いです。
【走行性能】
走りはあの見た目で以外に軽快な感じがします。通勤で峠道を通りますが、怖いと思う様な事も無いですし、曲がる時も素直です。流石に友人のセダンや、スポーツカーには敵いませんが、普通に乗る分には申し分ないと思います。
【乗り心地】
ナッパレザーのシートは座り心地も良く、快適です。本革仕様なので、シートヒーター、ベンチレーション等も付いており、夏場、冬場どちらも快適です。
足回りがやや硬くなったせいか、たまに突き上げが強く感じる事も有りますが、普段は余り気になりません。
不満が有るとすれば、2代目ハリアーより少し後部座席が狭くなった事です。座席もスライド出来ませんので、後ろに大柄な人が乗るとやや窮屈かも知れないなと思いました。
自分自身は余り大柄では無いですし、殆ど運転席なので気にはなら無いですが、人を乗せる機会が多いと、若干申し訳無いなと思うかも知れません。
【燃費】
期待はしてません。勿論、悪いのを承知でハイオク仕様のターボを買ったので、こんなもんかなって感じです。
それでもターボ・4WDで、カタログ燃費とほぼ同等の値は出ます。田舎なので、信号少ない道だとリッター14近く出たので驚きました。
街中だと、今の時期だと8〜10いかないぐらいが多いですが、ECOモードで落ち着いた運転をすれば11以上は出ます。
【価格】
やや高いかなとは思いますが、特に気にはなりませんでした。他の候補がレクサスNXやRXだった為、それよりは安いですし、買える範囲だったので問題無しです。ただ、安いに越した事は無いですね。
【総評】
総合的には満足しております。不満は上記に上げる3点程で、今の所は有りません。
また、どこか壊れて修理にお金がかかる様になるまでは大切に乗ろうと思います。

【エクステリア】
シンプルでスッキリとしたデザインで、何年経っても古さを感じず、飽きの来ないエクステリアだと思います。
コテコテのエクステリアは、最初は良いのですが、飽きが早く、FMCなどでデザインが変わると型落ち感が半端ないので（笑）

【インテリア】
高級に見せるのが上手いな〜といった感じです。よく見ると、結構プラスチックだらけです(笑)
ですが、この価格帯としては十分な質感ですし、シンプルなデザインやMOPナビの一体感は高級感があって好みです。
特記すべきはレザーシートの質感！
適度な柔らかさで、包み込まれるような感じです。レザーシートは好みではありませんが、これは欲しいと思いました！

【エンジン性能】
もっさり、物足りないという意見もありますが、私的には十分に気持ちの良い加速でした。
2JZ、VQ25DETとターボ車も2台所有してきたので、あながち的はずれな感想ではないと思うのですが。

【走行性能】
こちらも、ロールが多くて曲がらない、フニャ足という意見もありますが、SUVとしては十分だと思います。
ターボはパフォーマンスダンパーの恩恵もあってか、足回りも適度に引き締められハンドリングもクイックです。

【乗り心地】
とにかく静かです。
若干ゴツゴツしますが、気になるレベルではありません。

【燃費】
まだあまり走ってないので。。。

【価格】
他のSUVと比較すると高いと思います。
トヨタ車全般ですが。
ただ、エクステリア、インテリアが好みであれば、満足度は高いと思います。