トヨタ ハリアー 2013年モデル PROGRESS Metal and Leather Package ターボ（2017年6月8日発売）レビュー・評価

CR-V（HYBRID）を試乗したあと、その足でハリアーも試乗しに寄りました。



【エクステリア】
ターボのモデルなのでカーボン調の加飾がカッコイイです。
メッシュ？ハニカム？形状のフロントグリルも意外と他モデルとの差別化を図るのに一役買っています。
ホイールもカッコイイ。
星マイナス１は、特にフロントマスクはエアロを付けないと物足りない印象。
あと、フロントのウィンカーはシーケンシャルLEDなのに、リヤはハロゲン…。レクサスとの差別化か？



【インテリア】
HONDA車はというか、たいていはインテリアのスイッチ類のバックライトは白が多いですが、ハリアーはすべて青。
わざわざ青に打ち替える人もいる中、標準で青なのでスタイリッシュで良いです。
フットライトなどのイルミネーションも標準装備でこれも良い。
CR-Vとは違い、ハリアーの場合はスタートON,、OFFでシートとステアリングが動くのが豪華です。
２列目は、案外高さがあり人によっては乗降が少し大変？
膝前のクリアランスはCR-Vに比べて少し狭め。
頭上もCR-Vには感じない、圧迫感がありました。（私、身長185cmです。）
ルームランプの位置が頭のすぐ横なのでドアを開けるたび眩しいです。
ステアリングはCR-Vの太さのほうが好みでした。
（ちなみに、ステアリングで一番感動したのはレヴォーグ（WRXと共通））



【エンジン性能】
４５人フル乗車などファミリーユースではなく、基本１人か２人なのでノンターボでもじゅうぶんそうでした。
ただ、アイドリング時であっても少しうるさいような印象です。
振動も車内にそこそこ伝わってきます。



【走行性能】
ターブが効いているという感じがなく、あくまで自然にスムーズに加速するので良かったです。
ロール感はあまり感じませんでした。



【乗り心地】
案外しっかりした足周りで好印象でした。かと言って変な突き上げもなく、うまくセッティングされていると思います。



【価格】
ノンターボであれば、PREMIUMでも手が出せるので良いんじゃないでしょうか。
なにせ、CR-Vはノンターボ仕様がなく、例えばパワーテールゲートを使いたければEX Masterpieceを選択せざるを得ません。
その点、ハリアーはノンターボを選ぶことで価格が抑えられる上に、きちんとPREMIUMな装備が標準で着いてますので。



【総評】
CR-Vと比較して、まず剛性面は、ドアの開閉や低速域走行時の乗り心地など、CR-Vが格上だと感じました。
ただ、エクステリア、インテリア、標準装備の豪華さなどはハリアーに軍配が上がりました。
あくまで一個人の感想として、エクステリアもインテリアもCR-Vのコンセプトとしては、ハリアーとフォレスターの間のような感じがしました。
（ハリアーが内外装ともにエレガント、フォレスターが外観ワイルドで無骨、内装は機能重視という私見です）
もし、本当に検討するのであれば、当然オプションなども含めた見積もりの金額にもよりますが、私ならハリアーを選択します。

【エクステリア】
パッと見は高級感がある。パっと見だけは。
まずは三眼…たしかにカッコイイ…だがロービームだと、一番外側だけしか点灯しない…バランスが非常に悪いというか勿体無いというか…せめて二眼ずつ点灯して欲しいものだ。
デイライト…何あれ…小さい…あまりに小さくショボイ…あってもなくても一緒だ…。
スモールライン…細すぎ…LEDシール並の細さ…シーケンシャルウィンカー…細い、暗い、CHRのがまだマシ（笑）
付ければいいってもんじゃないんだよね…NXの差をつける為かもしれませんが…正直酷い。

【インテリア】
高級感は確かにある。本皮にしなくてもパブリックで十分カッコイイ。ターボの赤ステッチはGOOD。
しかし痒いところに全然届かない…CHRやヴェゼルの中間モデルでさえ付いてる機能が本皮仕様のみしか付いていない。
シートヒータ…最上級のみこれはダメでしょ…。折角6速ATなのにパドルシフトは設定すらない…セレクトレバーで操作は出来るけど片手を離すのとその場でハンドルを握りながら操作できるのでは大きく違うからな…。エアコン操作は非常にしにくい。
最上級の純正ナビも見た目はいいけど…中身に対して高過ぎる。TコネクトはまさかのiPhone非対応（謎）日本のiPhoneのシェアが7割近くと言われてるのにね…。ブレーキペダルも樹脂のみ。想像しているより荷物が載らない。ところどころ粗い部分が目立つ…500万前後するのにね…。

【エンジン性能】
2リッターターボ、普通の2リッターも乗ったけど走り出しは非常にもっさり。ターボの特徴と言えば特徴だけど少しは中盤から少しは伸びる感じはあるが…うーん…イマイチ。高速走行では存分に発揮出来ますね。

【走行性能】
思ったようにしっかり曲がり、運転はしっかり安定して街、高速道路共にしっかり走ることが出来る。
ただこれだけの額を出すんだからこれくらいは当たり前になって欲しいですよね。
BMWのXシリーズの足下にも及ばないけど…。

【乗り心地】
助手席は非常にフィット感があり、眠れる人は眠れるかもしれません。
ロードノイズは非常に小さくファミリーカーとしてはしっかりされていると思います。

【燃費】
悪すぎ…ハイオクは仕方なしとしてもこれは今後の大きな課題になるんじゃないかな？
車体が大きく、重いので仕方ないと言えば仕方ないですが…この点はディーゼルの圧勝となってしまいそうですね。

【価格】
非常に高過ぎる。装備と価格が見合っていません（最上級グレード選択時）。
ハッキリ言って無駄に高いです。本当に無駄に高い。
本皮仕様の最上級を選ばないと装着できないOPが多く、選択した途端価格がドカーンと上がります。
余裕で400万は超え500万を通り越してしまうので（値引き考慮せず）…ホンダ、日産、SUBARUで出したら-100万で出せそうですね。
そう考えるとトヨタのハリアーというネームバリューかな？うーん…。

【総評】
あくまで個人的思考に基づいた感想なので悪しからず。
乗り換え候補の最有力候補の一つだったので何度も色々なVerのモデルを乗りましたが乗っても乗っても悪口しか出てきませんでした。LEXUSのRX、NXと差別化が必要とは言えこれは酷すぎるかもしれません。
悪い車では決してないですが、何度も言いますが装備に対して価格が見合っていません。
購入前にしっかりと数車比較することをオススメします。