トヨタ ハリアー 2013年モデル PROGRESS Metal and Leather Package（2017年6月8日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ロングノーズはあまり好きではなかったのですが、一目でハリアーとわかるデザインで今では気に入ってます。3連LEDライトがカッコイイのと、
リアのデザインは高級感がありますね。
【インテリア】
metal &leather packageにしないと、助手席がパワーシートでない、シートヒーターとベンチレーションがないのは残念。せめて助手席パワー
シー トは標準装備でもいいのではと感じます。レザーの質感は高いのですが、ダッシュボード下部のプラスチックはソフトパッドにして欲しい
です。室内の造り込みやメーターのデザインは高級感があり、都市型SUVらしさがあります。
【エンジン性能】
2000ccのNAでこれだけ大きい車体ですから、非力であることは多くの方が指摘している通りです。個人的にはスピードは出さず、エコ運転を
心がけていますので、これで充分です。
【乗り心地】
足回りは柔らかく、コーナーでのロールはやや大きいと感じますが、個人的にはソフトな乗り味を求めて購入したので満足しています。静粛性
高く運転していて疲れない車です。電動パーキングブレーキは便利ですね。
【燃費】
街乗りで11?、高速道路で16? エコモード中心です。
【価格】
国産車としては高い部類ですが、価格なりの価値はある車です。
【総評】
これまで国産車2台、輸入車2台に乗ってきました。直近はBMWでしたが、年齢的にもう少し落ち着いた車にしたかったのと、ランニングコスト
が安いSUVを求めてハリアーにしました。自分が求める全ておいて満足度の高い車でこれまでのところ大きな不満はありません。良くも悪くも
トヨタ車と言えますが、マイナーチェンジでToyota Safety Senseが装備され安全性が高まったのは良かったです。

前車はHE22Sターボのラパンからの乗り換えです。
ちなみにその前もラパン(HE21S)です。

※身長164cm、体型は標準です。

前期は試乗しました。後期はカタログ無しで発注しました。

まず最初にアイポイントの高さです。とても視認性がいいと感じました。

軽自動車からの乗り換えなのでほぼ全てがよく感じます（笑）
しかしながら、三ヶ月も乗っていると粗が目に付く箇所もチラホラと、、、。

市街地走行では静粛性、走行性能共に不満は感じませんでした。
ノンターボ故にエコモードで走行していると、ひと呼吸置いてから走り出す感じです。皆さんがモッサリと言っている理由は多分このことなんでしょう（笑）
心にゆとりを持って運転していればそんなに焦って運転する必要は無いですからね！

モード切替スイッチが何故エアコンパネル下部に設定されているのか未だに理解できません、、、。システム振り分けできるなら良かったのに(´・ω・｀)

高速道路では法定速度前後での追い越しとかになりますと、さすがにパワー不足なのかなぁ？と感じます。
モード切り替えでパワーモードを選択すれば、アクセルワークに俊敏に反応してエンジンが吹け上がり、加速はします。が！とてつもなく敏感でうるさかったです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

山道ではエンジン音を我慢して、煽られないように頑張って登っています（笑）

インテリアではこの時期シートヒーターが重宝します。
スグに暖かく！という訳ではありませんが、付けててよかった〜と思えます。

インテリアですが、運転席側の間接照明が後期モデルになったと同時に無くなってしまったのが残念です。弄る箇所が減ってしまいました。

サンルーフはとても開放的で、外光が入ってくると何故だかワクワクします（笑）

夏場と冬場は共に外気の影響を受けやすく、夏場は思っていたよりも暑くなりました。
スモークでは無いフィルムを貼ろうと思います。

リコールではありませんが、ヘッドライトのコーナーリングランプのちらつきが確認されたので、ディーラーにて無償交換となりました。初期ロットの不具合でかなり希だそうです。

エクステリアはTSSPが標準になったことでヘッドライト間のエンブレム部分が前期モデルから変わりました。
１枚プレートではなくなり三分割プレート構造です。
モデリスタからオプションが出ていましたが個人的には標準の方が気に入りました。

テールランプもデザイン変更があり、ライン状の点灯から、面発光(？)になりました。デザインは好みの分かれるところですが、ほぼ全員が『なんでウィンカーはLEDじゃないの？』と思ったことでしょう（笑）
リアも抜かりなくテコ入れして欲しかったと思うばかりです。

個人的な不満は、雨の日のバックモニターなんですがカメラレンズに水滴が付いてどうにも後方視界が、、、。


ともかく、軽自動車から乗り換えた身としては文句無いです。細かいことを言ったらキリがありません
ので！

気に入らなければ競合他車を買えば済む話です。
高いと思うなら値切る！出来なければ貯める！貯めれないなら辞める！燃費が悪いと言うならハイブリッド買えばよろし！

これでいいと思います。

ハリアーが好きだからこそ、ここをこうして欲しかった！という気持ちはありますがこればっかりはしょうがないですよね(´・ω・｀)

末永くハリアーと向き合って、いい事も悪いことも思い出として作っていこうと思いますヾ(*´∀｀*)ﾉ

街乗りではターボ無しで十分ですね。
試乗しないで購入したことを後悔したのが、直4エンジンのアイドリング中の振動とアクセルを少し踏み込んだ時の車内に入ってくるエンジン音がヒドイです。またタイヤから入力してくる振動が床フロアーにも伝わり、床の鋼鈑が薄いことがすぐに分かりました。
正直こんな車を高級車扱いするのって意味不明ですね。
高級車っていうのならクラウンクラスのシャーシを使ったり直4の振動を抑えられないんならV6にするくらいしないとリッターカーみたいな乗り心地で幻滅しました。
エクステリアについてはノーマルはイマイチなのでフルエアロとダサいフロントグリルを交換しました。
インテリアは良いですが、小物収納が無くて駐車券とかメガネ収納とかに苦慮してます。
サンルーフはとてもワイドで良いですね。
燃費は街乗りで7km走らないくらいです。
ハンドリングはかなりアンダーステアな感じだと思います。
総評としては
ハリアーとレクサスで悩んでいるのならレクサスが買いですね。