トヨタ ハリアー 2013年モデル PROGRESS（2017年6月8日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ノンターボのprogressホワイト。
個人的には今度の新型よりかっこいいと思います。

【インテリア】
どこを見ても質感が良く、高級感があります！
古臭さも感じませんね(^^)

【エンジン性能】
試乗無しで決めたので、後からNAが酷評されてたのを見て若干不安がありましたが、実際に運転してみるとまったく気になりませんでした！
前車のアクアでは、加速が良いのでかなり飛ばしまくっていた私ですが、ハリアーではゆったり気分で運転したくなるのでいつもエコモードにしています。
パワーモードに変えれば坂道もグングン登ってくれますよ。

【走行性能】
そんなに飛ばしませんし、不満はありません。
運転もしやすいです(^^)

【乗り心地】
コンパクトカーからの乗り換えだったので、乗り心地の良さは段違いに感じてます。
特に後席がリクライニングできるのが良いですね。
もっと早くハリアーに変えれば良かった笑

【燃費】
ハイブリッドカーと比べるとさすがに落ちますが、それでも9〜16km/l。
道が空いてると20km/lも超えます。
基本エコモードで、平均速度は50〜60km/hぐらいで走ってます。
坂道走行や駐車時にエンジンかけたままにしてるとガソリンの減りは早く感じます。

【価格】
リースで経費にしてます。
安いと思います(^^)

【総評】
ハリアーやSUVがめちゃめちゃ好き！というわけではなく、なんとなくで選びましたが、結果的にめちゃめちゃ気に入りました(^^)
安全運転になったので同乗する家族からも好評です。

輸入車（BMW）から、人生初の国産車購入です。口コミ、メディアなどをリサーチした結果、当初はマツダCX-5一本狙いでした。ハリアーは憧れの車だけど、モデルチェンジが囁かれている為、検討候補から外しておりましたが、やっぱり街中で見かけると素敵だなあ・・・と後ろ髪をひかれておりました。

そのような折り、BMWの買取査定を行ってくださった方に「自分の家族、恋人、友人がCX-5とハリアーどちらかを買おうと迷っていたら、どちらを薦めますか？」と質問したところ、10社中10社がハリアーを選びました。「CX-5は凄く良い車だと思うけれど、モデルチェンジが近かろうが、リセールバリューの高いのはハリアー、そしてトヨタブランド」と答えました。

ハリアー試乗。うーん、走りはマツダの方が滑らかだったかも、でもまあ大差なし。一番魅力を感じたのは、運転下手な私には欠かせないパノラミックビューモニターとナビの性能。明らかにハリアーに軍配があがりました。

因みに、ハリアーは中古車・新古車も検討しましたが、笑ってしまうほど高い。これじゃあ新車と変わらないではないか・・・！（笑）というわけで、CX-5＋50万円予算オーバーしましたが、ハリアー新車に決めました。

カラーは扱い辛いブラックマイカ。手入れは大変ですが、ピアノのような美しさにうっとりしています。運転がとても楽しいです。


【エクステリア】
美しいラインです。長い時を経ても愛されるフォルムだと思います。昔から街中で「あ、今カッコイイ車が走ってた！」と振り返ると、そこにはハリアーが居ました。愛される理由がわかります。


【インテリア】
そんなに高級感は感じません。特に内装色黒を選ぶと、ごくごく普通の車に見えます。
ワインカラーなどを選べば、高級感をが出ると思いますが、飽きっぽい私には難しい色でした。


【エンジン性能】
馬力不足と言われているようですが、私のような女性＆街中乗りには関係ありません


【走行性能】
ボディが大きいので、切り回し大変そうだなあと思いましたが、意外に小回りがききます。
これまでのBMWよりは、よっぽど運転しやすいです。


【乗り心地】
ぽっちゃり体形なので、乗降時、ハンドルが格納される機能が有難いです（笑）
走行速度が一定まで落ちると、パノラミックビューが起動するので、細い道で対向車とすれ違う時も、ドヤ顔で切り回せるようになりました。ムーンルーフ付きなので、後部座席に人が乗るときは全開にしていますが、車内が明るくて良いです。


【燃費】
あまりこだわっていないポイントですが、BMW２シリーズと同じくらいかな？
悪くはないです。

【価格】
決算月だった事、トヨペット横浜の担当が副店長で話が早かった事もあり、車体価格ー45万円でした。オプション（ムーンルーフ、前後ドラレコ、ETC）は、車体購入後に落ち着いて考えて、納車直前に後付けしました。（ちなみに、私は東京在住なのですが、トヨペット東京は若い営業担当との長い交渉に疲れてしまったので、横浜トヨペットに変えました）

燃費の良さは想定外。

【エクステリア】ブラックパールエアロ・ムーンルーフ無し。落ち着いた雰囲気でカッコ良いです。エンブレムの浮かび上がる足元照明はエンブレムの色を黒よりも他の色で表現してほしかった。前車ホワイトパール（モデリスタ・ムーンルーフ付き）のほうが、車体が大きく感じてプレスラインがはっきりして高級感がありました。

【インテリア】外装色を考慮しボルドー内装としましたが、気に入っております。モーブよりボルドー部分が目立ちます。電動パーキングやブレーキホールドは便利ですが、ブレーキホールドは、エンジンを切るとリセットされてしまいます。プログレスナビは収まりが良いのですが、ＢＩＧ−Ｘの方が操作や画質が良い。前車はシートヒターが付いていましたが、現車は付いておりませんので冬はおしりの冷えが心配です。めったに鳴らさないのですが、ホーンの音が高級になっております。ＰＣＳは前車を含め作動の場面に遭遇しておりませんので、お守りの代わりです。

【エンジン性能】出力のセッティングが変わりました。走り出し・アイドリングストップからの再始動は音と振動が気にならない程になりました。

【走行性能】一般道で感じていた突き上げの処理が改善されており高速道路での走行も快適です。全体的にしなやかさを感じます。ムーンルーフ有り無しでも走りに影響があるのかもしれません（屋根部分が３０ｋｇ増加）。レーダークルーズの性能も改善され急加速がマイルドになりました。ヘッドライトは明るくなりましたが、ＡＨＳはごくまれですが対向車や歩道の方にご迷惑をかけてしまう事があるようなので改善して欲しいと思います。前車のローとハイビームのオート切り替えで十分な気がします。

【乗り心地】縦横の車体の揺れや段差処理が改善され乗り心地が良くなり静かになりました。タイヤのおかげかもしれませんが、前車がデューラーで現車はエコピアです。

【燃費】車体の割には良い。カタログ燃費に近い事には満足。

【価格】リセールにより感覚が変わります。

【総評】自分のライフスタイルに合う車種で、マイナー前と後を購入してしまいました。ストレス無く楽しく乗っております。

【エクステリア】

今回は予定よりグレードを上げてしまったのでエアロなしですがノーマルでも全く見劣りしませんし飽きがこないです。カラーも202で、パールと悩みましたがディーラーOPのガラスコーティング　Type2のお蔭かまめに洗車さえしておけば小傷などもあまりついてなくいい状態で乗らせてもらっています。

【インテリア】

悩んだのが内装色。カタログで見た「ダークサドルタン」に一目ぼれ。しかし販売店に試乗車・展示車とも実車がなくしかもまだその販売店からは出たことがないようでセールスも実体がわからないと言われ、悩みましたが初志貫徹。実際はもう少し明るめの色合いでしたが家具調というか本革ソファーみたいで大正解でした。知らずに同乗する人も「本革シートか？！！」といわれます。（もちろん合皮と言いますが、、）ほかのインテリアについても30プリからの乗り換えなのでだいたい満足しています。しいて言えば運転席回りの収納が少ないところでしょうか。あとDC12V使用時に蓋があきっぱなしになるので、ヒューズボックスから別途アクセサリー電源取りました。

【エンジン性能】

ノアボクと同エンジン、、、正直不安でした。実際乗ってみると飛ばす車じゃないし充分かなと思います。ただしEcoモードは出足がもっさりしていて意識なく信号待ちからスタートすると軽自動車に差をつけられてしまいます。パワーモードはキビキビ走りますがスタート時の挙動が簡単に言うと「飛び出し」みたいな状態になる傾向があります。普段はノーマルモード6割使用で郊外交通量少ないところでEcoモード3割、山道・流れが速い道でパワーモードと使い分けています。

【走行性能】

前車より車高が高いせいかコーナーでのロールが気になります。フロントが重たい感じがしますし足回りもだるく感じます。ここはユーザーが手を加えるところなんでしょうか？

【乗り心地】

同乗者も同じくカーブでの挙動を指摘しています。後席からは特に何も言われません。むしろリヤシートは実際乗ってみると案外足元に余裕があると聞きます。（私はまだ後席に座って走行したことがなくて、、）

【燃費】

街乗り12ｋｍ/ｌ、郊外15ｋｍ/ｌ、高速16ｋｍ/ｌ　燃費はこの車格からすると充分いい燃費ではないでしょうか。

【価格】

装備は素晴らしいですが、やはり高くなってしまいました。

【総評】

内外装とも飽きがこず、安全装備も一式揃い、燃費よしで走りの一部を除いて概ね満足しています。JBLオーディオ、あの価格ならせめてグライコ・ポジションセレクターは欲しかった。音自体は、自宅のオーディオみたいにはならないでしょうが走行中の車内という環境で聞いている分には不満はありません。寒冷地仕様を入れましたがヒーターの効きがいいのとウォッシャータンク倍増とワイパーモーター強化のお蔭か降雪シーズン末期の重い湿雪もなんなくはねのけてくれます。私にとってはコスパのいいオプションでした。
ムーンルーフも後席までサンシェードが開きますのでその解放感たるや。窓上の内装色が黒なので曇りや雨の日にシェード開放しますと室内がうっとうしくなくていいですね。

【エクステリア】
抜群にカッコいい
【インテリア】
やらしくない
【エンジン性能】
若干非力かな。
【走行性能】
街乗りでは十分。
【乗り心地】
エスティマからの乗り換えですが、ミニバンとは比べられない。はるかに良い。
【燃費】
街乗り8〜9 高速12〜14
【価格】
他社のSUVに比べると高い。
【総評】
いい車です。街中でもよく見かけるようになりましたが、エアロパーツなどで個性を出して楽しめる車だと思います。 BSMは付けて欲しかったなぁ。価格は少し高いと思います。外観でカバーかな。
ムーンルーフはおすすめオプション！子供も喜びます。プログレスの純正ナビにHDMIが無いのが痛い。

【エクステリア】
60シリーズが出た時から気に入っていました。最高にかっこいいです。
【インテリア】
プラスチック部分も目立ちますが前車がプリウス30なので十分に豪華です。
【エンジン性能】
NAは非力との書き込みが多いので試乗させて頂きましたが2000のエンジンでこの重量を引っ張っているのなら私は全くOKです。
ECOモードは流石にモッサリ感がありますがノーマルモードだと気になりません。とばす車ではなくゆったりと休日に走りたくなる車ですね。
【走行性能】
どっしり感があり安定しています。100キロぐらいではスピードでてる感はあまりありませんね。
【乗り心地】
視線が高くプリちゃんに比べて長距離乗っても肩凝りません。
【燃費】
渋滞でもしてない限り街乗りで10〜12、郊外14〜16くらい。高速や郊外のフラットな道は普通に20超えます。（メーター表示値）
【価格】
ほぼフル装備なのでこんなものかと思いますが・・・。
【総評】
ハリアーターボ、新型カムリと迷いましたがこの車にして良かったと思います。ブレーキホールド、アダプティブハイビームシステムは最高に便利です。唯一後悔しているのはムーンルーフを付けなかったことです。試乗車に付いてなかった・・・。

【エクステリア】
ボディカラーは黒を選択、汚れが目立ちますが、洗車した後、夕日が当たると綺麗に映るのが快感です。ずぼらな私をこまめに洗車（親水コーティング済みなので水洗いでＯＫ）をする気にさせてくれます。

ロアグリルはターボ車の方が好みでした。取り寄せして交換したいが予算がないので我慢。3眼ヘッドはカッコいいです。エアロは少し控えめにスタイリングパッケージ２を装着。シーケンシャルウインカーは高級車らしくカッコいいですが、フロントのみは残念です。

サイドミラーはプログレス以外ではコブの様な補助ミラーが嫌でしたので無しの方が気に入ってます。

【インテリア】
シートは合成皮ですが、高級感があり気に入ってます。耐久性は頻繁にこすれる運転席側が少し心配ですが・・・。

収納が少ないのが残念。サングラス入れもなく、ティッシュを入れるスペースもない。センターコンソールボックスに全て入れる必要があり不便に感じます。ドアのサイドポケットはほとんど利用できず、CDやDVDを数枚入れるのみ。

ルームランプはLEDとハロゲンと混在しているのが残念。なぜに全てLED化しないのって感じでした。

一番残念なのがプログレスは標準となるＪＢＬサウンドシステムでした。ＪＢＬは有名なスピーカーメーカーでオーディオマニアでは憧れのスピーカーしたので自分の中で音は良いだろうと勝手に思い込んでおり試乗した時に確認をしなかったのが失敗でした。ボーカルの音が一番前に設置されているスピーカーから出ている様でサイドのドアから聞こえず広がり感がなく全体的にこもった感じに聞こえます。低音もはぎれが良くなかったのでこちらはデッドニングで少しは改善しましたが全車での音（サブウーファー設置、フロント、リアドアのスピーカー取替）と比較すると物足りません。

純正ナビ側での細かい調整が出来るイコライザーもないのも残念でした。

【エンジン性能】
ハリアーの前はヴェルファイアだったのですが、前車と比べると少し物足りなさを感じます。エコモードは問題外。比較になりません。嫁は気にならないのでのんびりエコモードにしますが、信号待ちしてからの出始めのダッシュがあまりにも遅すぎてストレスを感じるのでほとんどノーマルに切り替えます。前車より重量が軽いはずのハリアーの方が遅く感じました。

パワーモードは全車よりもパワーがありびっくりしました。ですが、あまりにも燃費が悪くなるので使ってません。高速で坂道を上る時のみ利用かなと思ってます。

【走行性能】
ハンドルは低速は軽く、高速は少し重くなり運転はしやすいです。

アラウンドビューは凄く気に入ってます、おおまかな停め方には便利です。ただ狭い駐車場では微調整出来ず窓をあけての駐車が必要ですね。いつも微調整が必要な方はアラウンドビュー機能は不要かもしれません。

Toyota Safety Sense Pはすばらしい機能が装備されているのは安心で便利ですが、BSMが搭載されていないのは非常に残念でした。プリウスには搭載されているのに・・・。

【乗り心地】
ノーマルはふわふわしすぎて同乗者が酔うというコメントをよくみかけてましたのでスプリングのみのローダウンで20インチにインチアップしているので凸凹の道は少しゴツゴツした感じです。平坦な道での硬さは丁度いいです。

【燃費】
前車の燃費（5キロ〜6キロ）があまりにも悪かったのでハリアーは価格及び燃費重視で選びました。街乗り中心ですので仕方ありませんが思ったより良くないなというのが感想です。平均9キロ〜8.5キロぐらいです。インチアップ、ローダウンが影響しているのか、まだ走行距離が少ないのが影響しているのか分かりませんが、10キロ〜11キロは期待してました。燃費を気にしてあまりアクセルを踏み込むことをしていない割には良くないなと感じました。

【価格】
SUV高級車とあって少し高めですが、レクサスに比べるとお得感は感じます。ただヴェルファイアNAよりも少し高い割には装備が不足している感が少しあります。

【総評】
私は車購入は第一に顔で選びます。マイナーチェンジ前からハリアーが走っているのをみてカッコいいと思っていたのであこがれのハリアー購入を大変嬉しく思います。これからも末永く可愛がっていきたいと思います。

【エクステリア】
ティグアンR-line、X1-Mspとの比較検討した上でのチョイスでしたが、各々の特徴はありますが素直にカッコ良いと思いました。

【インテリア】
VOXYと比較すると高級感があり、特にギラついた感じもなく落ち着いた印象ですので、満足です。
欲を言えば全グレード、助手席も電動化して欲しかったですが…
【エンジン性能】
静か、かつ滑らか。

【走行性能】
飛ばすわけでも攻めるわけでもないので、特に不満無し。

【乗り心地】
固くもなく、極端にフワフワでもなく、ゆったり流して運転する分には何の不満もありません。
後部座席に座る家族の感想は総じて好評です。

【燃費】
街乗り、バイパス少々、高速ほぼ無し。
満タン給油方法(現時点で3回満タンにしました)で、
14.9〜15.1の間です。
モードはエコでは無くノーマルモード。

【価格】
決算タイミングでの契約でしたので、値引きを入れたトータル価格と、それに見合う車両内容に満足しております。

【総評】
検討時点で、ハリアー総額にプラス30万くらいすれば、ティグアンR-lineも購入できましたが、3〜5年後のリセールを考えてハリアーにしました。
HVでなくてもNA仕様で十分であり、購入されている方は多いとは言えVOXY程一日に遭遇する台数は多く無いので、所有欲も機能的にも適度に満たしてくれるバランスの良い車だと思います。
購入して後悔はありません。

ハリアー買って大変満足しています。
何と言っても、燃費スゴイ！一般道で14から16高速で20から24本当に！と思うぐらい。前車T32エクストレイルつねに8〜9だったのでハリアーは、凄いです。1週間同じように使ってハリアーは、ガソリンメーター半分、前車エクストレイルスカラカンです。
乗り心地も凄く良い。
初めてのトヨタでしたが凄く満足しています。

乗り心地 充分満足できるものだと思う。
インテリア 高級に見せようとする演出とチープさも同時に感じます。
エクステリア レーンシーシャルウィンカーですが取って付けたような安っぽさをかんじる。縦並びLEDではないのですごく安っぽい。
細い線でボリュームに欠けるのでダサい。
三眼ライトになったが一番端のライトしかつかない。三つ目が全て点灯するのはハイビームの時のみ。夜ダサいです。
ガソリンもしくはハイブリッド車の場合ロアグリルがマットな横線樹脂グリルのためターボ車と比べると見劣りする。ターボ専用の黒の光沢塗装の網グリルの方ががかっこいい。
相変わらずボンネットガーニッシュの意味がわかりません。デザイン手掛けたいくらいです。
安全装備 ブラインドスポットモニターがないのが残念。CH-Rその他競合SUVにはあるのになぜ？と思います。

見た目において思うことが多々ありますが、
総じて満足です。
見た目、内装、装備、価格、全て満足いく車はないということかな、、、、

8月頭納車のため、まだ一月経っていませんが初レビュー、感じた点を記載します。車に関しては知識もなく、素人で偏見もあるかと思いますが、私自身の感覚となります。

◆エクステリア
購入の決め手になりました。60系の見た目が好きで、購入をずっと考えていました。資金も貯まってきたところでMCの情報が出たため、新しい物好きな私は後期を選択しました。
しかし、個人的に後期のデイライトがいまいちで、アンダーグリルの形状も前期のほうが好みでした。また、ヘッドライトもスモークがかった前期がかっこいいと感じています。
上記からターボモデルも検討しましたが、通勤がメインでターボなんていらないと、妻の反対から検討より外れてしまいました。

◆インテリア
見た目重視のため、内装はさほど気になりません。

◆エンジン、走行性、乗り心地、燃費
購入前にレビューサイトやクチコミなどで上記関連記事を見ていました。しかし、前車が軽自動車だったこともあり、私自身はそこまで非力な印象はありませんが、感動もありません。
燃費は500キロほど乗りましたが、平均10.2キロ/リッターです。

◆価格
ずっと購入を考え、憧れていた車のため価格は妥当です。

◆総評
自己満足ができ、車を見る度にかっこいい！と思える車です。私は、購入して良かったと心から感じます。人それぞれ、欲しい・かっこいいと感じる車は違いますが、このハリアーという車と出会えよかったです。

【エクステリア】
ハリアーを購入する人はここを気に入って購入するのではないでしょうか。自分もそうでしたので（笑）
MC後はフロントのグリルやフォグの形状と位置が変わり、リアのランプがスモークからレッドに変わりましたね。このクリア系からレッドに変えるのはトヨタの流行なんでしょうか？エスティマとか・・・フロントの三眼はいいですね。MC前は見た目は3眼ですが、一番端は光らなかったので。ちなみにMC後もエレガンスを選択すると3眼ではなく、シーケンシャルウィンカーもないのでご注意・・・（ターボはエレガンスでも三眼とシーケンシャルウィンカーです）そのシーケンシャルウィンカーも流れが細かく早いので流れている感は少なく、普通の点滅っぽく見えます。
【インテリア】
高級感はあります。高級感というか、高級風でしょうか。ダッシュボード周りは本革でではないですが、本革風。シートも上級グレードにしなければ本革風。ま、この辺は自己満足できればいいのではないでしょうか？デザインは個人的には好きなインテリアです。
【エンジン性能】
試乗レベルなので細かく分かりませんが、NAなので・・・
【走行性能】
こちらも試乗レベルですが、アクセルのレスポンスは普通です。あの車重を2.0のガソリン車だと・・・仕方ない気がします。ターボは乗っていいないので分かりません。コーナーのロールは想像していたよりも抑えられていると思います。
【乗り心地】
セダンのような乗り心地です。若干柔らか目な感じでしょうか。ごつごつと振動を拾うような感じはありません。静寂性は高いです。ハイブリッドからの乗り換えですが、音が気になるようなことはありませんでした。比較したCX-5のディーゼルの方がやや音は気になりました。
【燃費】
試乗なのでわかりません。おそらく街乗りで10から11、2キロくらいかと。
【価格】
絶対値として高いです・・・。安全面ではスバルのアイサイトには及ばず、技術面でも日産（プロパイロットやリアゲートの足で開閉可能なものとか）で一歩劣る・・・はっきりいってデザインが気に入ってそこに金額が出せるるのであればいいかと思います。

【エクステリア】
運転してる限り全車と違いわからず
【インテリア】
全車と同じグレードなので可も無く不可も無い ナビのT-connetは便利
【エンジン性能】
ハイブリッドだから静かです アイドリング中にエンジン始動時突き上げは結構感じる 仮眠の邪魔
【走行性能】
心地いい加速は無いがNAに比べスゥーッと加速する
【乗り心地】
全車3年で90000キロ走行したが静寂性は感じるが乗り心地は変化を体感せず
【燃費】
納車1000キロ高速3割地道7割で リッター16キロ
【価格】
ハイブリッドは高い
【総評】
一番の改良はクルーズコントロールのブレーキ操作 カメラが追加されたからか全車の急ブレーキ急加速がなくなり使い勝手が向上
頻繁に使えます

AHSも夜間助かります
あと運転席側のバイザーに駐車券入れが付きました

ブラインドスポットは付けないと 安全性が進んでるとは言えない

7月2日にNAプログレス納車致しました。
走りについては前評判が低い車であった為、ふあんはありましたが、前車が10年前の2,000?のミニバンだった事もあり全く気にならなかったので良かったです。それにもともとエコ運転な性格でしたので笑

それよりも10年経つと車はこんなに変わるものなんですね！安全性能が凄いです！この安全性能が今回購入の決め手となりました。
中でも全車速追従のレーダークルーズコントロールは感動しました。
大阪の阪神高速環状線で試しましたが、ハンドル握ってるだけで減速加速文句なしの走りをしてくれました。
今はこれが当たり前の時代なんですか？
正直10年越しの乗り換えでは、タイムスリップしたかの様な気分にさえなりました。驚きです！

私は気に入ったモノを大切に長く使う性格なのでハリアーも前車同様に10年以上乗るのは確実です。このエクステリア、インテリア、静粛性、乗り心地なら余裕です。

ちなみに購入する時に嫁さんはNXがいいと言ってましたが、私にはどうしてもあのナイキロゴのデザインが嫌でハリアーにしました。

嫁さんも気に入ってくれてます。
ホントいい車に出会って良かったと思います。