トヨタ ハリアー 2013年モデル PREMIUM Advanced Package Style MAUVE（2015年6月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
モデリスタエアロ装着車に一目惚れしたのが購入のきっかけです。
これは抜群にかっこいいと思います。
ただエアロ無しは正直ブラック系以外はあまり好きではありません。。
当方ホワイトパールですがw

【インテリア】
購入前、ちょうどStyle MOUVEが発表になり、ディープボルドーと相当悩みましたが新しい物好きもあり、Style MOUVEを選択しました。購入後一年弱経過しますが落ち着いた紫に癒されてます。
シートベルトもMOUVE色で普通の車との差別化がされており、評価できると思います。

【エンジン性能】
これも購入のきっかけのひとつですが、2.0 NAエンジンの燃費性能です。
大排気量のパワーは当方には必要性を感じませんでした。

【走行性能】
CVTが良いのか？？普通に走ります。坂道、高速時にも特に不自由を感じる所はありません。
クチコミで散々言われていますがSUVでそこまで飛ばしますかねw

【乗り心地】
特にフワフワ感もなく、快適に乗れます。

【燃費】
これは当初考えていたより少し悪いかなーと感じます。
街乗り約9km/ℓ 中々10km/ℓいきません 高速約15km/ℓ ノーマルモード
プレアド、エアロ付き、サンルーフ等の重量の影響でしょうか？

【価格】
高かったです。。値引き込で総額420万でした。
ネット上の評価ではハリアーで高級車ではないとの意見が散見されます。一昔前は300万の車は高級車と言われてましたが、もう昔の話でしょうかw

アルヴェル含め、こんな車が外で溢れている日本はほんとに裕福なんだな思いますw

【総評】
総じて満足しておりますが、プレアドの装備はナビ以外全く使わないです。グリルも変えれるし、プレミアムでよかったかなと。
レーダークルーズは特に急加減速を繰り返す為、全く使わなくなりました。
特に首都圏の高速で交通量が多いエリアではしょっちゅう全開⇒急減速の繰り返しで周りの車に迷惑をかけているのではないかと心配してしまいます。まだまだ市場に出すには早かったのではないでしょうか。

【エクステリア】
全体のデザインは大好きなのですが、グリルのパネルとテールレンズがクリアである点が非常に残念。
パーツが豊富なのがハリアーの良いとこなのでリアは交換を考えています（フロントはプレアドなのでこのまま）。
MODELLISTA Ver.2を装着したらますますクールに！エアロが本当に似合う車です。

【インテリア】
購入の決め手はインテリアの質感の高さです。
そしてモーヴ！他の車にはない「葵色」の妖しさ、アルカンターラの易しい肌触り。日常的にふれ合うからこそこだわりを持ちたいと思いました。

【エンジン性能】
当初は挙動がおっとりしてクルーザーに乗ってる感覚でした。
しかし慣れるもんですね。ECOモードでもどっしりした車体を加速させ街中では過不足ない動きをしてくれます。
営業マンが「CVTがきっちりトルクのあるところを使ってくれています」と言っていましたが本当です。

【走行性能】
俊敏ではありません。不思議とゆっくり流したくなる車です。ステアリングも軽く切り返しが楽なのもGOODです。
ブレーキの効きは、速度が上がったとき（車重もあるので）物足りなさを感じることがあります。
レーダークルーズの減速制御はやはりギクシャクすぎるので気をつけています。

【乗り心地】
購入当初は段差でゴツゴツしていましが、2000kmを越えた頃から明らかに変わってきました。
滑らかとまではいかないものの上下動の収まりが軽く短くなった感じです。
静粛性の高さも相まって上品な乗り心地となっています。

【燃費】
エアコンを常時稼働しているためか、街乗りで12km/L前後といったところです。

【価格】
NXと迷いましたが、必要十分な機能（装備）、リーズナブルな価格という点で満足しています。

【総評】
ある程度保有して乗り回し、身近な人の声も反映してこそ真価がわかることもあります。いろいろ気になる点を書きましたが、馴染むほどに愛着の湧いてくる車でお薦めです。

ブラッキッシュアゲハガラスフレーク　TRDエアロ

ハリアー最高ですね。自己満足感、所有欲ともに十分満たしてくれる愛車です！
大切に乗るので自然と安全運転になっちゃいます。
SUV車の中でも高級感を求める方にぴったりと思います。

【エクステリア】
　一目ぼれだったので満足してます。

【インテリア】
　高級感があって良いです。
　特にパノラミックビューモニターは他の車に乗れなくなります。(笑)

【エンジン性能】
　酷評も目にしますが、2000でこの性能なら十分です。
　ECOモードでも街中は十分。

【走行性能】
　こちらもエンジンと同じく、ゆったり乗るには快適です。
　パワステが軽く、切り返しもすごく楽です。
　軽すぎるほどかもしれません。
　運転モード（ECO、ノーマル、パワー）がセンターコンソールのため、
　視線を外さなければなりません。
　これはステアリングスイッチに欲しいです。

【乗り心地】
　安定していて良いと思います。
　レーダークルーズコントロール使用時の加減速が急すぎです。
　ECOモードならゆっくり加速などして欲しいです。


【燃費】
　このサイズでは凄く良いと思います。

【価格】
　少し高目ですが、だからこそ高級感が引き立つのかも。

【総評】
　総合的には大満足です。
　買って良かった〜！

【エクステリア】
ホワイトパールにモデ2にしました。
全方位で死角なし！
気になるのはタイヤハウスの隙間のみですね。
ダウンサス悩み中！

【インテリア】
fantastic！
偽物とか、紛い物とか、誰が何と言おうと、どーでもいいんです。
昼、夜問わず。見とれます。
美しさを通り超えて、エロいんですよねぇ。(^^;)

【エンジン性能】
優雅に乗る車です。
けど、Sモードでキビキビ走ります。
スロコン付ければ、全くストレス無くなりますよ。

【走行性能】
大きな車体で腰高ですがノーマル車高でも、意外に曲がります。ボディ剛性高いかも、、、

【乗り心地】
背の高いクラウン乗ってる感じですね。
シートが良いのか、アルカンターラで身体がぶれず、長距離でも疲れません。

【燃費】
こんな大きいのになんでこんなに燃費いいの？って感じです。
しかも、こんなにluxuryなのに庶民に優しいレギュラーガソリン助かります。

【価格】
もう少し安いと助かりますが、この装備でこの価格納得はできます。

【総評】
NXも試乗しましたが、やはり１００万円以上の差を埋める理由は見つけられませんでした。
いつかはレクサスと言う気持ちは消せませんが、、、
見る度にニンマリ、乗る度にニンマリ、ショーウンドゥに映る度にニンマリ、こんなに満足度の高い車は数少ないと思います。

全車両はハリアー(プレアド)2WDでこの度特別仕様車へ買い換えました。嫁はハイブリッド(ﾌﾟﾚｱﾄﾞ)に乗っていますのでハイブリッドとの比較で今回レビューしようと思います。ガソリン、ハイブリッドと悩まれている方への参考になればと思います。
私は30代前半のあくまで素人評価になりますので参考程度に見て頂けたらと思います。

【エクステリア】
販売されて約１年半ぐらい経ちますので若干見慣れた感じがしますがモデリスタ等のエアロを付けるとまだまだ斬新な車両だと思います。グリル部分は賛否両論ですが黒系の車両でしたら見慣れます白系だとメッキグリルに変えたくなります。

【インテリア】
ガソリンはタコメーター、ハイブリッドはエコメーター程度の違いだけです。MOPナビのデザインは秀逸でデザインは非常に高級感があります。よく言われる酷評されるJBLの音質ですが、過去の車両でスピーカー、ウーファー、アンプ等を交換して乗っていた方々は敬遠されたほうがよいかと思います。逆にスピーカー交換程度に乗っていた方なら全然アリだと思います。私があまり音響にコリが無いので上手く説明できませんが、あくまで車の中での音質は悪くないと思います。
最近は９インチの液晶がある中８インチですが毎日９インチと比較しながら乗るわけではないので必要十分です。ビッグX等のAftermarket品もとても魅力のある商品ですが、ナビ本体と付属の専用パネルの個体差で２〜３mm程度画面が突き出したりするのがあるので(メーカーの誤差範囲内で交換不可)MOPナビで即決でした。
カタログでは夜間は室内のブルーのイルミが綺麗に見えますが実際は暗すぎです。カタログマジック半端ないです。内装のディープボルドーは一見斬新で高級感もありますが、半年ぐらいで飽きがきました。決して生地に痛みが来るわけではありませんが、徐々に安っぽく見えてきます。逆に特別仕様車のモーヴ内装は落ち着いた色です。ネットでみると紫を主張しているように見えますが実物はかなり好印象です。

【エンジン性能】
(ガソリン)
遅いと言われればそれまでですが、良い意味でマイルドです。CVTの制御がエンジンのおいしい回転域を外さないので運転しやすいですが、スピード狂には向いてません。
(ハイブリッド)
ガソリンとくらべるとトルクの塊のような感じです。信号変わっての出だし、高速の車線変更などのアクセルを踏んだ時のレスポンスは４気筒を忘れさせてくれます。

【燃費】
特にハイブリッドも検討されている方はここが気になるとこだと思います。
通勤メインでの燃費(片道10キロ渋滞含む)、エアコン25度設定。
ガソリン9.5キロ
ハイブリッド14キロ

流れのいいバイパス
ガソリン14キロ
ハイブリッド18キロ

ハイブリッドは車両が重いせいか涙ぐまし努力と、踏み切れないアクセルワーク、回生ブレーキで電気を鬼回収しないと燃費は上がりません。燃費計をにらめっこしながら運転が終わると疲労感がすごいです。

【総評】
レクサス(RX･NX等)を超えない範囲での車としては非常に良い出来だと思います。
やはり買いはガソリンモデルだと思いますが、ハイブリッドに夢があるとか、未来感があると思うのであれば買いだと思います。もしハイブリッドエンブレムにステータスを感じると思う方は冷静に購入を考えてみてください。

2013年に2WDブラックパールのプレアドを購入しましたが、この度スティールモーブ2WDホワイトパールに乗り換えました。
納車後感じたことを追記します。
今回の改良で室内は黒っぽい紫になりましたが、私は落ち着いた色味なので結構気に入ってます。
シフトレバー位置も、ピアノブラック基調に変更になりましたがナビ周りも黒ですので一体感があると感じます。

また改良前のハリアーは2ヶ月半前に手放し、それからしばらく乗っていないため気のせいかもしれませんが
若干運手中のハンドリングが、重くなった気がします。ハリアーはとにかくハンドルが軽いです。

【エクステリア】

前ハリアーの印象を残しつつも、新しく生まれ変わったこのスタイルに惚れました。
私はブラックパール（2013年購入）を選択しましたが、町ですれちがう別のカラーのハリアーもとても魅力的に感じます。
ブラックパールに乗っていると、ホワイトパールのハリアーが羨ましく思えるようになり
今回（2015年購入）は、ホワイトパールにしました。
黒系のハリアーは、ボディ下部の黒い部分があまり目立ちませんが、白はそのせいで後ろから見ると
やけに背が高く感じるため、その部分を隠す意味で、モデリスタver1を装着しました。
白にされる方はその辺も比べた方が良いかと思います。
本人はかっこいいと思っているのですが、顎が付いていると、家族からは不評です（笑）


【インテリア】

乗り込む度に落ち着く大人の室内空間であると感じます。今回私は迷うことなくボルドーを選択しました。合皮部分がインパネからドアまで包み込むような一体感があり余計に高級感が演出されていると思います。また夜になるとMOPのナビを含め青い光が浮かび上がり、とても綺麗です。
今日も乗りたいと思わせるインテリアです。

【エンジン性能】

最も心配していた2000ｃｃのエンジンについては、某トヨタのミニバンから乗り換えですが、とにかく同じエンジンとは思えない位に静かで力も感じます。私にとっては十分です。基本エコモードで走っていますが、確かに出足は遅いです。しかし流れに乗るとむしろ快適で、普通に坂道も上ります。通常モードはエアコン使用時に使い、たまにパワーモードを使う程度です。（ちなみに一般道でパワーモードにするといきなり加速してびっくりします）この辺りは、それぞれに感じ方が違うところですので、しっかり試乗されてみられると良いと思います。

【走行性能・乗り心地】

旧モデルよりもダウンサイジングされたとは言え、全幅も1800を超えているので、どっしりとした安定感が有ります。背の高いミニバンからの乗り換えだとその部分にはとても安心感が有ります。
乗り心地もしっとりとしていて、私は心地よいです。妻も静かで快適と満足の模様です。

【燃費】

燃費は街乗りでは12ｋｍ/Lくらいで、このサイズ、この重量では大変満足のいくものです。
旧ミニバンではエコを心がけて走っても8ｋｍ/Lでしたから（笑）
区間燃費はあんまりあてにならないとは思いますが、夜の国道であれば17.5ｋｍ/Lを指していたりと驚くばかりです。

【価格】

増税もあり総額400万ジャスト位ですが、子育て世代にはやはり大きな出費でした。
あと３０万位安かったなら印象も違っていたと思います。
プレミアムにMOPナビやプリクラなどの装備を付けると、プレアドとあまり変わりないので結局これしか選択肢が無かったですが（笑）

【総評】

2013年夏頃、スタイルが先行に発表された時に一目惚れでしたが、妻を説得して購入できるとは思っていませんでした。今回は良い所ばかり書きましたが、収納面に不満を感じる所もあるのも事実です。賛否両論ある車ではありますが、私には所有している喜びを感じる車であり、半年待ったかいが有ったと思います。

ハリアー一年で、2回目の契約になったので、ディーラーも頑張ってくれました。しかしスティールモーブにしたことや、減税率の変更で
前より高くなってしまいましたが、やっぱりハリアーが好きなんだと再確認しました。