トヨタ ハリアー 2013年モデル ハイブリッド ELEGANCE（2014年1月15日発売）レビュー・評価

天の川と

三年半、約１０万キロ。事故無く楽しませてくれたハリアーと来週にはお別れします。
車は詳しくありませんが、兎に角、かっこいい車でした。三年半乗っても新車の時と同じ気持ちです。
色んな所に行った思い出を少し、貼らせてもらいます。
車検時にはマイナーチェンジ後のハリアーに乗り換えも考えましたが、ん〜〜〜ちょっとイマイチ。
後、２年は乗ろうかなと思ってましたが、１０万キロ突破もあと少し。年を跨げば４年落ち。
じゃ〜何に乗ろうかなと考え、ハリアーより気持ち的に良い車を探しましたが、国産車には中々ハリアーの時の様に
「カッコエ〜〜」と思える車に出会えません。NXやRXも試乗しましたが、何か中途半端に高級感だらけ、イマイチカッコも好きじゃない。街に走り過ぎてる。。。で、今度は子供の頃にあこがれた、ベンベーの新型X3にしました。来週納車です。価格はハリアーの約二倍＞＜；でも、楽しみです。

兎に角、ハリアーは自分史上一番の車でした。

苦言を言えば。。。ハリアー増えすぎましたね＾＾；　それとエアロなどオプション沢山付けている車を良く見ますが、安っちぃ〜イメージに・・・ハリアーはアルミ以外弄らない方がかっこええかと！

それと、下取りは三年半以上乗って、約１０万キロ。そこそこ傷もありな状態で２００万。もっと低いと思ってました。人気ありますね〜

【エクステリア】
　以前のハリアーは「羊の皮をかむった狼」的なイメージでしたが、新型は見るからにって感じです。主に娘が通勤に使っていますが、家から出て行く姿も格好いいです。

【インテリア】
　タコメーターがないのが唯一の難点かなって思いますが、乗用車らしくないデザインはさすがトヨタって感じです。

【エンジン性能】
　まだ回してないの何ともいえませんが、高速を走った感じも余裕がありました。ただ以前のっていた３?に比べるとトルクはいまいちかなって感じです。

【走行性能】
　唯一の不満はブレーキの感覚です。細心の注意を払ってもへたくそなドライバーのような止まり方になります。これだけは何とかして欲しい。

【乗り心地】
　山道や高速のコーナーでは予想したより揺れは少なかったです。これは以前より格段に改善されていた。
　シートの乗り心地は、運転席や助手席はもちろん、後部座席もいい感じです。

【燃費】
　普段の通勤は近距離なので１６／Ｌ位かな。先日、関西に行ったときは１８／Ｌくらいでした。

【価格】
　レクサスに比べれば格安ですよね。

【総評】
　観賞用にも実用的にも満足しています。本当は、ターボが出るまで待とうかと思ったのですが、我慢しきれずに買ってしまった。

【エクステリア】10年乗っても飽きないデザインだと思います。気に入ればそれだけで買う価値があります。残念なのは、純正リアスポイラーがボディと同色でないこと、マフラーがショボいこと、17インチのアルミホイールのデザインがもう少しのことです。予算のかんけいで、アマゾンでマフラーカッターを買って取り付けて少しマシになりました。
車両価格を考えると標準装備で何とかしてほしかったです。
【インテリア】デザインは文句なしです。フェイクの素材でも高級車を所有している満足感があります。小物入れは予想通り非常に少ないですが、無理矢理詰め込みました。ディーラーOPのアルパインのナビは性能がカロッツェリアに劣ります。ブルーイルミネーションは控え目過ぎてあまりよくわかりません。ライトのスイッチがいきなりオートで、次がスモールなのが理解できません。スモールにしたい時はパッシングしているみたいになります。
エンジン性能】静かですがトルクも伸びも平凡です。スルスルと60?はいきますが、パワフルさは感じません。エンジンと走りに刺激を求める車ではありません。
【走行性能】エンジン同様平凡です。ハンドリングは軽すぎて遊びがやや多いです。もう少し重くて反応をよくして欲しかったです。

【乗り心地】ワンボックスほどの腰高感はありませんが、カーブのロールはそれなりにあります。前のワンボックスの15インチタイヤより揺れて酔ってしまうと家族には不評です。段差のいなしがイマイチですね。

【燃費】家族4人乗車で前のワンボックスが街中6?、高速9?でしたが、ハリアーはエコ運転を全く意識していなくても街中12?、高速14?なので満足です。

【価格】ハリアーに限ったことではありませんが、最近の新車は高すぎると思います。しかも世界のTOYOTAに、アイサイトを越える技術と価格の衝突安全装置がないのはお粗末としか言えません。

【総評】いろいろ不満を書きましたが、刺激的な走りや、重厚な走りなどを求める車ではありません。
デザインを気にいるかどうかの車です。私は最低10年は飽きずに乗ると思います。

【エクステリア】
　エクステリアのデザインに一目ぼれです。
　色はホワイトパールで、フロントグリルをモデリスタに換装。
　ムーンルーフは最後まで悩んだけど、一人で普段使いする分にはそこまで必要ないかなぁと、予算的な面もあり諦め。
　後部座席に人乗せて出かけるとしたらムーンルーフは解放感あっていいかもですねー。
　いまだに少しムーンルーフつけとけば良かったかなって思うこともありますが、つけると車重も30kg重くなったしな、とか自分に言い聞かせてます。　

【インテリア】
　試乗した時にインテリア見て、おーこれは高い車の内装だｗってのが最初の感想。
　実際の素材云々はともかく、高級感あるインテリアだと思います。
　他の方のレビューで書かれていて想定はしていましたが、小物入れとかは致命的に少ないですね。
　ですが、カード入れとか小さなゴミ入れとか高級感を損なわない範囲で増設してます。
　ナビはDOPの９インチナビ。せっかく画面デカいんだからもう少し画面に表示する情報をカスタマイズして表示させられたらなーって思うけど、基本性能としては十分満足してます。

　購入後にスピーカーをKENWOODのKFC-XS1700に交換。
　車内のルームランプ類をPotentialのLEDルームランプセット（シャンパンゴールド）へ交換。

【エンジン性能】
　あまり急加速とかはしないので、十分かと。

【走行性能】
　通勤で普段使いする分には満足してます。
　アクセル踏んだ時の加速も悪くないです。

【乗り心地】
　前車が1500ccのコンパクトカーからの乗り換えだったので比較するのも何ですが良いです。
　ただやはり車体が大きくなった分色々気を使いますね。
　リアガラスをスモーク濃いのにしたら、夜とかバックミラーで後ろがあまり見えず少し怖いです。
　
【燃費】
　通勤で片道32Km走っておりますが、今のところ平均燃費が17km/h〜19km/hです。
　最初の10kmぐらいはともかく、エンジン温まってくると燃費結構伸びる感じですね。
　思った以上に燃費良くて驚いてます。

【価格】
　発売から時間がある程度経っていましたが本体値引きは非常にシビアでした。
　
【総評】
　高い買い物でしたが、自分の評価、乗せた人からの評価含め非常に満足してます。

セダン派だがプレミアムかコンパクトにしか新型が出ないため、最小回転半径が小さめで（５．４ｍ）、内装に高級感があるハリアーを購入。
【エクステリア】シティ派上級ＳＵＶの雰囲気がありなかなか良い。
【インテリア】○：高級感があるところ。△：物入れポケットが少ない。
【エンジン性能】結構パワフル、減速時にエネルギー回収音がはっきりと聞こえる。そういった点での高級感はない。
【走行性能】踏み込めばグッとくるトルク感がある。意外と小回りがきくので、ＦＲセダンからの乗り換えだがあまり不自由を感じない。グレードをエレガンスにした理由の一つは最小回転半径が小さかったからだが、正解だった。オプションのレーダークルーズコントロールは自動で減速加速するので面白い。特に高速道では便利かも。
【乗り心地】どこかのコメント見たが走りのしなやかさは２Ｌセダン並み。座席が高く開放感があるのでこういったのもありかな、という印象。
【燃費】街乗りと高速３：２で１３．４キロ。エコ運転には興味ないのでフツーに乗っているが、カタログ値の約６割。前車のガソリン車でもこんなものだったので、やはりこんなものかとの印象。それでも前車の５割アップなのは嬉しい。
【価格】競合車がレクサスしかなく、人気が続いているので、高いのはしょうがないかも。それでも本体値引き約１０万円、その他無料サービスなどで２０万円くらいの値引き相当額にはなった。当方ハリアー一択ではなかったのに、セールス氏が終始強気だったのはやや当惑した感あり。でも結構サービスしてくれたようで感謝。
【総合】購入前にあまり深く研究していなかったが（最小回転半径とレーダークルコンが主な関心だった）、乗り始めて千キロ過ぎ最近は結構カッコいい、と思えてきて満足度が上がってきました。

１４年１０月に納車され、約1,300Km走行したのでレポートさせていただきます。
※長文ご容赦下さい。
【エクステリア】
この外観に惚れて購入を決めたといっても過言ではありません。初代から引き継がれているハリアー独特のフォルム。最初からこの車しかないと決めていました。また、外装色ですが「スパークリングブラックパールクリスタルシャイン」にしました。ハリアーというと、ブラックというイメージがありましたが、ブラックは傷が目立ちやすく、手入れが大変だろうと思っていました。でも、やはりハリアーには濃い色が似合うと考えていたので、実車を見に行ったところ、暗い所や、夜では黒に見えますが、明るいところでは紫がかって見えるという不思議な深みのある、「妖しい」色でした。また、パールが入ったメタリック塗装のため、ブラックほどは傷が目立たないとディーラーの人にも言われたのでこの色に決めました。
フロントグリルの樹脂パーツについては、安っぽいとの意見もあり、私も最初見たときは違和感がありましたが、見慣れると先代までのハリアーよりカッコいいと思えてきました。また、ディーラーオプションのQMIガラスコーティングですが、まだ長期間使用していないので持続性はどれくらいなのかわかりませんが、先日雨が降ったときには、しっかり撥水していました。
【インテリア】
エクステリアに続いて、今回購入の大きな動機となったのがインテリアです。ダッシュボードなどに使われている、ディープボルドーの深い赤の色はイタリア車のようで、他の日本車にはないものです。本革ではありませんが、質感は非常に高いです。ステッチの装飾も非常に良いです。内装の色は、ディープボルドーの他にもブラックがありますが、断然ディープボルドーだと思います。
収納に関してはやや少なめなのが不満点です。コインケースもサングラスホルダーもありません。また、センターコンソールは、「置くだけ充電」はつけておりませんが、それでも容量少なめです。ここら辺は、今時の軽を見習って欲しいです。荷室のデッキボードにデザイン上の理由でしょうか、金属調加飾レールがついていますが、必要性を感じません。逆に、これがあるために荷物が滑ります。私は、滑り止めのマットとバゲッジネットを買ってきて付けております。
ナビは、8月より発売となった、ディーラーオプションの9インチのものをつけました。契約時には未だ発売になっていませんでしたが、納車の時には発売されていると聞き、メーカーオプションのものに比べて1インチ大きくなり、値段も安いのでこちらにしました。外観は後付けの違和感もなく、スッキリしています。また、T-CONNECTというトヨタのGBOOKに代わる新しいサービスが毎月の利用料無しで利用できます。今まで乗っていた車のナビが７インチだったので最初見たときは巨大に見えましたが、すぐに慣れ、大きな画面で文字も非常に見やすいです。（DVDやTVを見るときも迫力があります。）一方、メーカーオプションのナビにすると、JBLのサウンドシステム(11スピーカー)がチョイスできますが、試乗の際に標準の(6スピーカー)と聴き較べてみましたが、私には明らかな差は感じられませんでした。少なくともプラス8万円の価値は感じられませんでした。
　しかし今時のナビの機能の多さには驚きます。10年の進歩を感じます。BluetoothでiPhoneと接続して音楽が聴けるのはもちろんのこと、曲名がナビ画面に表示・選曲できたり、ハンズフリー通話ができたり、DVDが見られたり、CDの曲が自動的にSDカードに録音されたり（今時は全て当たり前の機能なのでしょうが。）追加のアプリがインストールできたり、ナビというよりパソコンですね。
【エンジン性能】
今回の車の前に、クルーガーハイブリッドに乗っていました。これは、先代のハリアーハイブリッドと同じパワートレーンで、V6、3.3L＋モーターでシステムトータル出力が約280馬力ありました。今回の車は、直4、2.5L＋モーターでシステムトータル出力197馬力なので、以前の車ほどパワーはありませんが、十分な性能です。また、エンジンも高回転までスムーズに回ります。

【走行性能】
エンジン性能で書きましたが、前に乗っていた車はそれこそ「暴力的な」加速でした。それに比べるとマイルドになりましたが、2Lのガソリン車に比べれば余裕があります。またECOモードがついており、ONにすると加速が緩やかになりますが、私の場合かったるく感じて逆に余計にアクセルを踏み込んでしまうので、燃費向上にはあまり貢献していません。
【乗り心地】
前に乗っていたクルーガーハイブリッドは、回すとそれなりの音がしました。今度のは、回してもそれほどうるさい感じはしません。遮音対策が良いのでしょうか。
【燃費】
　現在、街乗り６：高速４の割合で、13.5km/Lです。走り方は、特にECO運転を意識しておらず、高速でも気持ちよく飛ばしております。SUVタイプでこの車重を考えると、良い方ではないかと思います。また、ガソリンがレギュラーになったことも昨今のガソリン価格を考えると、うれしいポイントです。
【価格】
ガソリン車であれば、この価格でこの内装・装備・性能であればお買い得だと思います。ただ、ハイブリッドはプラス約90万円となるので、この価格差をどう見るかです。今回のハリアーは、ガソリンタイプとの燃費の差があまりないので、価格差を燃費の差で回収しようと思うと、それこそ２０万キロ乗っても無理でしょう。価格差は、+αのパワーの余裕をどう見るかだと思います。まぁ、それでもNX（レクサス）を買うよりはずっとコスパは高いと思います。（ましてやRXは高すぎます。）
【総評】
　総合的に120点の大満足です。買ってよかったと思います。

　２代目２４００GLパッケージから乗り換えです。７月２０日に納車しました。手が届かないところを納得ずくで決めた車なので基本的には気に入っており、満足しています。レクサスは絶対買えないのだから…。だからこそ一言。
【エクステリア】
　前面のパネルは、評判通りで好みが分かれます。ホンダ車みたいだし、２，３年で傷みそうです。きっとオプションやパーツが売れるでしょう。嫌いではないですが、２段のグリルの方がお金があればいいと思う。ホイールもプレアドの１８インチの純正品のほうがかっこいいです。乗り心地は１７インチの方がよいのですが。ただ、プレアドの１８インチ７．５Jインセット４５というサイズは中途半端ですね。
【インテリア】
　よく作り込まれています。気に入っています。が、内張を少し外すと驚いちゃいます。内装色もエレガンス専用の木目ですが、プレアドの赤木目より落ち着いて気に入ってます。トヨタはプレアドとの差をどうしてもつけたいらしく、クルーズコントロールスイッチを省略しています。プレアドで標準の純正クルーズコントロールが、装備されているのにスイッチがなく、ないことになっています。６０００円程度で純正スイッチを買い、WEB参照でで自力でつけられ、ちゃんと機能します。エレガンス購入者へのトヨタの嫌がらせとしか思えません。グランドでも機能します。機能を削除する方が費用がかかるのでスイッチだけつけてないのです。カタログにもオプションがない。なめんな！トヨタ。バッテリー補機が後部荷室にありますのでエアバックを外すとき注意。チープな軽乗用車用のホーンもみなと同様付け替えています。これも嫌がらせのような仕様です。何か、レクサスとのブランド差やハリアー内のグレード差の付け方を勘違いしているようです。費用がかかるから差がつくのならいいのですが、こんなことしてるとみんなホンダやマツダに行ってしまいます。
【エンジン性能】
　ecoモードだとエンジンがトルクを出すまでワンクッションありますが、パワーは十分で２代目２４００の時のように追い越し車線に出るのにためらうことはありません。車体重量が重いため上り坂や、５人乗り荷物一杯のときは、負荷がかかるとエンジンが回転数を上げます。
【走行性能】
　走っていて気持ちいい加速をします。重いSUVですが運転していて楽しい車です。だから上でつけた文句も分かった上で、総合的に納得して買いました。
【乗り心地】
　よいです。跳ね上げられたとき、縦揺れが一回で収まらず反動が少しあるのが残念です。仕方ないか。
【燃費】
　900?のって、リッター17?ほどでした。大人3人子供２人荷物あり、峠越えありです。先代ガソリン車と比べるとはるかによいです。
【価格】
　何とか私が買える価格でハリアーハイブリッドが発表され、うれしく思います。レクサスになり、あきらめていました。エスティマハイブリッドはメーターが受け付けませんでした。
【総評】
　なにか手の届かないあこがれや物足りなさがないと、次の車を買う気にはならないかもしれませんが、ちょっと販売する目線が上から目線かなという気がしました。私も新車は最後のような気がします。次もトヨタ車にしようと思うように作らないとHondaやVW、Audiに行ってしまいますよ。カイゼンを求めます。以上を納得して買いました。参考になれば。

HVエレガンスを4月中旬に契約し、7月26日に納車されました。初日、150kmほど走った所感を述べさせて頂きます。

【エクステリア】
写真で見ていた以上に、その存在感とかっこ良さ、シャープなマスクに感動！車体の色はBパールにしました。「Bパールは、ほとんど黒にしか見えない」という様なコメントを多く見かけますが、すっかり夏日となった今日この頃、Bパールは正に黒紫に輝いて、とても綺麗です♪ 選んで正解でした！ 冬になれば、おそらく黒色に見える様になると思います。四季折々、違った姿を見せていってくれそうで楽しみです♪

【インテリア】
皆さんがコメントを挙げているように、ステッチで飾られた内装が素晴らしい｡リッチな感じでありながら、それでいて落ち着いており、とても安らげます。シートのホールド感も良い。もちろんデザインも。

【乗り心地】
突き上げが強いというコメントを数多く見ましたが、ほとんど気になりません。17インチゆえにそうなのか？もしれませんが…。コツコツといった感じの感覚も確かに受けますが、気になるレベルではありません。

【動力性能】
トルク感は素晴らしいの一言。アクセルを踏むと、車重を感じさせない軽やかな加速で前に出ます。正に「スッ」という感じです。高速で追い越しを掛けると、タイムラグなく加速し、あっという間に130〜140km出ています。RXにもピッタリ追走できちゃいます。

【静粛性】
これは特筆すべきものがあります。乗り込んでドアを閉めると、外の世界と隔絶感さえもあるくらいに静か。これは走行中も維持され、乗り心地と相まって、背の高いクラウンといった感覚です。EV走行時は更なり♪
気がつくと、後席の妻と子供はドライブ途中に寝ていました。

【燃費】
まだ走りはじめでよくわかりません。今後じっくり確認していきたいと思います。

【その他】
ナビはDオプションの9インチナビをつけました。
見やすくなかなか良いのですが、走行中に、SDに入れた曲の変更等の操作が制限されるので、同乗者もイライラ。安全のために当たり前だと思いますが、
解除する事を考えたいです。
細かな事ですが、エネルギーモニター表示がフロント、リアモータ独立で表示される点が嬉しかったです。MOPナビはそのように表示されることは知っていましたが、以前、Dに聞いた時はDOPナビはモーターは一つしか表示されないと聞いてあきらめていたので嬉しかったです！

まだ初日の感想ですので、今後もっと楽しませてくれそう。家族皆が満足感で一杯です。大事に乗っていきたいと思います。
この車で週明けに出勤したら、注目を浴びてしまいそうです！

10日で730ｋｍ走行し、２回目の給油行った後の感想です。郊外の一般道・峠道・高速道路を燃費気にせずノーマルモードで走行しました。

・燃費
　満タン後730km走行した後の給油量が46リットルだったので、満タン法での燃費は15.87km/ｌ。燃費計の指示値が15.8km/l、なのでほぼ正確な値を示しています。この前に乗っていた3.2?ガソリンエンジンのオフロード4駆が同じような走行条件で6.5km/ｌだったので2.5倍近く燃費がいい結果です。充分満足のいく燃費性能と思います。

・走行性能
　前車との比較です、3.2?ガソリン車と比べてと同等以上の動力性能（トルク感）があります。全域でスムーズで、滑らかさは?６エンジン以上です。４気筒のデメリットを意識させる事はありません。ハンドリングはニュートラルで峠道をペース上げて走っても走りやすいですが、感性を刺激する走りではないですね、走りを楽しみたい人には向かないと思います。

・ブレーキフィーリング
　ブレーキに癖がある？ハイブリットのせいでは無いのかも知れませんが、止まる直前のコントロールが難しく、「カックン」となりやすいです。慣れれば大丈夫かな。

・アクセルフィーリング
　アクセルは最初ジェントル・マイルドで踏み込んで行くと、急にトルクが立ち上がる設定です。直線なら問題ないのですが、峠道をハイペースで走るときにはこの特性が扱いにくく感じます。Sモードに入れて、ギア比をマユアルで操作するようにすれば解消しますが、出来ればアクセル開度とトルク感をリニアにつなげる設定（スポーツモードなど）が欲しいところです。

・乗り心地
　SUVとしては良好な乗り心地です。ただ、セダンと比べると路面の凹凸を拾いやすいですね。前に乗っていたオフロード四駆に比べるとものすごく良いです。まあ、その分オフロード走破性はそれなりでしょうけど。

・内外装
　どちらも気に入っています。個性的な色が良かったので外装色はダークスチールマイカにしたのですが、黒にしか見えません。赤にしておけばよかったかな。

・オプション
　プリクラッシュセーフ（レーダークルーズコントロールとクリアランスソナーもセット）、寒冷地仕様、リバース連動ドラミラー、ゴミ箱などを付けました。プリクラッシュとリバース連動ミラーはお勧めです。ゴミ箱ははずれでした8000円以上もするのに、オートバックスで980円で売ってるようなのが付いてきました。

・オーディオ、ナビ
　オーディオレスにしてBIGXを付けようとしていたんですが、発売されていないので諦めてパナのストラーダR500WD1を付けました。デザインはハリアーに内装によくマッチしています。比べると９インチ欲しくなっちゃいますが、比べなければ７インチでも不満ありません。ハンドルリモコンはハーネスがあわなかったので、車からの配線（２８P)に直結しました。これで問題なく操作できています。音はノーマルの６スピーカーでも結構いい音が出ます。ただ125Hz付近で共振するのか、不快な音を出します。デッドニング施すのが良いと思うのですが、とりあえずイコライザーでこの周波数付近を落として対処しています。これだけでも結構すっきりした音になります。

・総論
　カタログ買いです。納車まで試乗したこともなくどんなもんか不安もありましたが、実際運転してみて気に入っています。納車後ガソリン車の試乗をしました、悪くは無いけど動力性能やエンジンフィーリングはそれなりです、価格分の差はあります。動力性能の違いがあるので、燃費を2?のガソリン車と比べるのはナンセンスと思います。「3?相当のSUVとしは際立って優れた燃費」と考えるべきでしょう。長く乗るつもりです。

たった２００ｋｍですが書きます。


【エクステリア】黒なので汚れがすぐに目立ちますが、見た目のカッコ良さはＧｏｏｄ！
　　　　　　　　ちなみにスタイリングパッケージver.3です。

【インテリア】ブラック×アイボリーとルーフが思ってたよりイイ感じです。
　　　　　　　ＭＯＰナビも一体感がカッコいいです。

【エンジン性能】エコモードにしなければ不満はありません。
　　　　　　　　首都高も走りましたがほぼ渋滞だったので…

【走行性能】クリアランスソナーのおかげで狭い道も駐車場も楽ちんです。

【乗り心地】嫁さんと子供を後ろに乗せてますが、後部座席が結構ぼよんぼよん跳ねるみたいですが、たぶん自分のせいでしょう。１７インチならではの柔らかさなのかな？

【燃費】思いのほか悪いのはたぶん自分のせいです。これから分母が大きくなっていけば良くなるのでしょうか？

【価格】初めてのマイカーなので高いとも安いとも思いません。予算内です。

【総評】渋滞ばっかり走ってますので、今のところリッター１２ｋｍくらいです。

買った当初はエコモードで走ってましたが、ちょっとした上り坂やゼロスタートでストレスを感じたので×
エコモードをやめてからはほぼストレスが無くなりました。しかもエコモードと燃費差が全然無いように思います。

子どもが生まれたのを機に初めてマイカーを持ちましたが、燃費以外は概ね満足しています。

２００kmほど乗りました。　ついつい燃費を伸ばすようなアクセルワークをしてしまいます。６０ｋｍ/ｈ位まではＥＶで走るようにしています。　少しづつ燃費が良くなってきて現在１４．５ｋｍ位です。色をシルバーにしたのですが、他の色のほうが良かったかなと少し思っています。ナビはＢＩＧ-Ｘ８インチを加工取付しました。外観はフロントの部分がやたら長く感じます。内装はボルドーにしたのですが、黒でもよかったかなと思います。全体としては満足しています。