トヨタ ハリアー 2013年モデル PREMIUM Advanced Package（2013年12月2日発売）レビュー・評価

もう少しで車検なのでレビュー追加いたします。


【エクステリア】

歴代のハリアーの印象を残しつつかなり攻めたデザインでかっこいいです。
今までSUVに興味もなく、SUVにエアロ？とか思ってましたが、街で見たモデリスタver1に惚れました。
とにかくハリアーは他のSUVにはないスポーティーなエアロの似合うデザインです。

【インテリア】
ハリアーと言えばボルドーの内装が代名詞でかっこいいですが、自分は本革シート、黒内装にしました本革シートは少し固めの革ですが耐久性がありそうです。
インパネからドアなど合皮ですが十分高級感があり落ち着いた大人の空間です、プレアドのナビとの一体感もあり、夜の雰囲気も最高です
オプションのムーンルーフも開放感がありデートカーにベストです。
マルチビューなど低速になるとオートでナビ画面に表示されたりできるので意外と便利です。

欲を言えばドアの下部のプラスチック部分が残念ですね。

【エンジン性能】

かなり重いこの車に2000ｃｃのエンジンでは上り坂や高速で正直トルク不足を感じます。
しかし街中やフラットな郊外では必要十分だと思います。
トータルで見れば日本の道路事情や制限速度にあったパワーかもしれません。

【走行性能・乗り心地】
やはり重心が高く重いこともあり乗り心地はセダンにはさすがに負けますが、ミニバンと比べるとかなりいいです。
段差でリアのばたつきが少し気になります
エンジンと共に走りの車ではないです。

【燃費】

多分燃費を気にする方は多いんではないでしょうか
、高速だと１３いきますし街中の通勤でも１０切ることはないです。
走り方次第ではもっと燃費も良くなりそうです

【価格】

若干高いような気もします、せめてこの価格なら本革シートにはヒーターだけじゃなくクーラーも欲しかったです
ライトの端のダミーなどもう少し細かい所を作り込んでほしいですね。

【総評】
ハイラックスサーフ、アウディアバント ヴォクシーと四駆ばかり乗って来ましたが趣味のスキーもしなくなったので今回はFFにしました。
ロードレーサーを積むので乗り心地のいいトヨタのワゴン系を考えていましたが、出ませんね、クラウン、マークX、ISなどのワゴン、と言う事でハリアーになりました。
天井が高い事もありラゲッジルームにロードレーサーをバラして積んでいます。
クラウンに匹敵するような内装と天井の高い空間、開放感のあるムーンルーフなど昼も夜も色気のある車です、デートカーにはいいですよ
運動性能はイマイチですが維持費や燃費は財布にやさしいです、
日本専売だからこそのこのデザイン、エンジン、運動性能
他社のSUVなどかなり試乗しましたがハリアーにしてよかったと思える車です。
コスパがいいと思えるグレードとオプションはエレガンスに本革がいいと思います



最後にマイナーチェンジされ、数年先はフルモデルチェンジが控えていますが、トヨタならではの品質、耐久性がありノンターボモデルでも十分満足しています。
今後も長く乗り続けていきます。
いろんなレビューがありますがこれから買う人の参考になればさいわいです。

総合的に良い車だと思います。
ガソリンプレアドでパールホワイト、皮シート、サンルーフ、エアロ無し。
皮シートでシートヒーターも付いてます。
乗り心地や安全装備は特に問題無しです。
今回のマイナーチェンジで前期から後期への乗り換え検討しましたが、レクサスNXにしました。
エクステリアが後期より前期の方がフェイスがゴツゴツしてて個人的にかっこいいと思う。
インテリアも後期より前期の方が好きです。
敢えて不満を挙げるとしたら加速性能が微妙、運転席から左右のピラーとサイドミラー部分が見にくく、何度か歩行者を巻き込みかけてます。笑
それ以外はリセールも含めデザイン、車内空間は良かったです。

乗り心地、高級感ともに最高です(^^)
パワーバックドア、本革シートヒーターも使えます。

【エクステリア】
パールホワイト。同じ価格帯ではダントツの存在感かと
【インテリア】
ブラックにしましたが、乗るたびにカッコ良いと思える落ち着いた雰囲気が大人感を与えてくれます
【エンジン性能】
詳しくないので分からないけど気になることは特にない
【走行性能】
エコモードで走ってますが高速道路ではちょいしんどい感じが…エコモードってそんなモンかな？って思って乗ってます。慣れればフツウ（≧∇≦）
【乗り心地】
いい！とにかく疲れない！
【燃費】
良いのかな？街乗り13〜14km、遠乗り17km
【価格】
400万弱
【総評】
今の自分の身の丈では随分贅沢しました^_^;
その分、満足度が非常に高いです。わざわざ朝出勤前に駐車場を通ってみたりしてしまう魅力たっぷりの車です！毎日カッコ良いと口にしてしまいます。ネットやなんかでアンチハリアーの書き込みをよく見ますが、本当に買ったことある人は満足してるんじゃないかなと思いますψ(｀∇´)ψどんな車でも気に入って買った以上、手にしたときの喜びはひとしおでは？私なんかは初めて自分の車を、しかも新車を買ったものでそれはもう（≧∇≦）車の性能とかよく分かりませんがとにかく最高です！絶対オススメ！！

納車から半月、2,000kmを走行しただけですが、今感じていることをレビューします。

【エクステリア】
ホワイトパール＆モデリスタVer.2です。
格好いいですわ。惚れております。家族の反応も上々です！

【インテリア】
一番気に入っている部分です。
高級感があるのに、親父くさくない。適度にオシャレで、居心地のよい空間です。
パネルの指紋は目立つので、メガネ拭きは必須アイテムです。
また、ムーンルーフをオプションで付けたのですが、大正解でした。開放感が半端ないです。楽しむための車であれば、マストアイテムではないでしょうか？

【エンジン性能】
ガソリン車です。
走り出しのモッサリ感は否めません。それが最重要ポイントの方は、この車はやめた方がいいと思います。
私は、元々の走りがモッサリしてますんで（笑）、丁度良い位ですが。
少し速度が出れば、その後は快適そのものですよ。

【乗り心地】
音は静かです。
意図的なのかも知れませんが、少しフワフワ感があり、路面の凹凸に必要以上の反応を示す時がある気がします。感覚の問題なので、好き嫌いが分かれる乗り心地かも知れませんね。

【燃費】
想像よりもずっと良いです。
今のところ、
市街地だと12〜14、高速だと16〜18くらいです。
エコモードは使っていません。

【価格】
決して安いとは思いません。
たいした交渉もなく、50万以上の値引きを提示してくれましたんで、何とか手が出たという感覚です。
正直、この価格であれば、エンジン性能と安全装備を、もうひとランク上げてもらいたいかなと。

【総評】
幾つか文句も書きましたが、総じては大変満足しています。乗るのが楽しみで楽しみで、ドライブの回数も増えそうです。
ただし、好き嫌いは分かれる車でしょう。飛ばし屋の方、最新装備やエンジン性能にこだわる方などには向かないと思います。
ゆったりと車を楽しむことができる、心にゆとりがある方におすすめしたいと思います。

納車後一ヶ月ちょっと経ってのレビューです

【エクステリア】
まずはここに一目惚れして、乗り換えるきっかけになったので大満足

【インテリア】
黒内装にしたので派手過ぎず落ち着きのある上品さですね

【エンジン性能】
非力さをよく耳にしますが、乗り換え前に何に乗っていたかで大きく変わると思います。当方、今まで約200ps前後の車が多かったので乗り換えた直後は確かに非力さを感じました。ただ、それは比較対象があってのことで、数日で完全に慣れてそれからは特に遅く感じることはありません。
それも、ゼロから加速する時のみで、一度走り出してしまえば全然気になりませんよ。
要は、エンジン性能に関しては『普通の』車というだけです。悪いわけではありません。
あくまでも主観ですのでご参考までに。

【走行性能】
上記のエンジン性能と重複する部分も多いですが、走行性能で勝負するジャンルの車ではないので個人的にはあまり意識しておりません。逆に言うなら普段走行していて思い当たるような悪い部分も無いということです。

【乗り心地】
個人的には最高ですね。もっとフワフワしてるかと思ってましたがちょうどいい感じです。遮音性も高く、助手席、後部座席共に同乗者の反応も上々です。

【燃費】
このクラスにしては良いと思います。ノーマルモード（街中、郊外半々ほど）でも意外とカタログ値に近いくらいまで出せました。

【価格】
どこに価値観を置くかで大きく変わる部分だと思いますが、決して高くはないのではないでしょうか。リセールが良いので、良い買い物をした、と余計に思えるのもあるかもしれません。

【総評】
MCの噂があり、当方もこれをキャンセルしてMC後を狙おうかと迷いましたが、値引き額、完成度、この点を考慮して現行を選びました。
ある意味買い時でもあるかもしれませんね。
唯一不安視していたエンジン性能も悪くはなかったので結果的には大満足です。

スタイルもインテリアも大満足です。洗車嫌いで、何十年も手洗い洗車などはしなかったのですが、今はハリアーが愛しく、週一で手洗い洗車をしています。この車に乗っていると、何故か運転が優しくなります。

3/3契約、7/8納車
ガソリンハリアープレアド

営業で使用のため1ヶ月経たずして5000?超えちゃいました（苦笑）
それを踏まえてのレビューになります。

ちなみに前車は21年式シビックtypeR25万?

【グレード】
個人的にはプレミアム以上が望ましいと思います。
一番のお気に入りはパワーバックドア。
これはかなり使えます。
ついてないグレードを買ってたら後悔するレベルでした。
自動でバックドアが開いたりしてると便利ですし注目もされます。快感です。
ステアリングもエンジン始動時に設定ポジションまで自動で動くのもいいです。

私は当初プレミアムアドバンスを選んだ理由はメーカーナビと左ミラーの耳たぶがなかったからですが、
今ならプレミアムでも良かったかなと言う気持ちであります。

【エクステリア】
カッコイイ。フロント周りが特に良い。
文句なしです。所有感を満たせてくれます。

【インテリア】
ドアパネルや合皮シートが想像した以上に、しっとりし良い質感を感じます。
エアコンパネル等に関して、高級感はあるけど若干薄っぺらくも感じます。プラスチッキーな感じ。
クリアブルーに統一された照明関係は光量弱だが、爽やかで素晴らしいです。
メーカーナビがプレアドの決め手でしたが、良い点悪い点があります。
良い点は、純正ならではのビルトイン状態は素晴らしいです。
特にパノラミックビューも素晴らしいです。
既存のバックビューはあまり使い勝手が悪かったんですがパノラミックビューは見やすくかなり使えます。
悪い点は、拡張性を考えるとAftermarket品ナビのほうがよかったのかなと言う気もします。
一切スピーカー変更などがきかないは悪いです。
JBLシステムはよくないと評判ですが…確かによくないです（笑）
デッドニング必須です。
だいぶ変わります。

【エンジン性能】
悪いと思い込んでたせいか…いざ乗ってみるとそこまでパワー不足を感じませんでした。
基本的にエコやパワーモードは使わずノーマルモードで運転してます。
車内では特に感じないが、エンジンを始動した時にうるさく感じます。
一般道を走る分に関しては問題ないでしょう。
パワー不足とよく聞きますが…確かにパワーは足りない…しかしそこまでストレスを感じません。そんなエンジンです。

結論、出足の加速性能だけ除外すれば問題なし。一定のスピードが出れば後はスムーズに行きます。

【走行性能】
以前乗ってた車がかなり固めのガチガチだったので、かなりふわふわ感を感じます。
車高も高いので、曲がる時なんか食いつく感じはしません。
クルーズコントロールのデジタルなアクセルワークは不満です。
かなりのオンオフで加速した減速したりします。
レーンディパーチャーアラート(車線逸脱警報)は助かります。
何度も車線をまたがる時助けてくれます。
【乗り心地】
段差の衝撃も少なく、そこそこ静音されているので乗り心地は静かでマイルドな感じです。
SUV特有の視点も高いので良好です。

【燃費】
今のところ平均燃費13.4?/Lです。
車格・重量からすると悪くはないんじゃないでしょうか。

【価格】
正直高いかなぁ。総額420万でした。
ギリギリ許容値の限界少し上って感じです。
【総評】
以前乗ってた車と比べると全く正反対に位置するような車ですが満足度は高いです。
特に所有感を感じさせてくれます。

良い面は、快適や気持ち的な満足感のある車。
悪い面は、運転していて楽しさが薄く味気がない車。
今後心配なのは飽きる可能性が出てくるかもと言うところでしょうか…

車乗ってる時間が長いが故に、少しでも快適に過ごしたい思いで買いましたが、今の所は間違いなかったです。

4ヶ月待ちましたが待った甲斐がありました。子供が5歳で、乗り降りがしずらそうですが、とても気に入っており大満足です！走りも元々、飛ばす方ではないので、全く問題ありません。

今年の３月にLexus250hsから乗り換えました。次はSUVにしたいと思いたちNxも考えましたが、入荷予定が立たず、車検を４月に控えていたために、購入を決意しました。対抗車種としてCx-5も考えましたが、全体の作りとナビ・オーディオが好きになれず止めました。現在12000Km走りました。

【エクステリア】
　これは、とても気に入りました。スタイリッシュで都会的です。
【インテリア】
　フェイクのレザーですがよくできています。必要なものはほとんどついています。静かな室内(ハイブリッドのhsと同等)ブルーレイにBSで録画したミュージックライブなどをかけながらドライブする時などはとてもゆったりできます。JBLのステレオもそこそこの音を出しますし、私の好きなアコーステック系の音楽には向いていると思います。後悔したことは革製のシートにしなかったことです。メモリーとヒーターには今も魅かれます。

【エンジン性能】
　これはhsに比べても非力です。しかし同じCVTのためか、だんだん慣れてしまい、今では坂道での追い越し以外は気にならなくなりました。でも、もう少しパワーはほしいです。

【走行性能】
　意外とよいです。セダンのhsよりもシャープに走ります。

【乗り心地】　
　少しフワつきますが、乗り心地は良いです。気に入っています。

【燃費】
　通勤(市内+郊外20Km)で13km/l、高速や郊外で15km/lくらいで、2000ccのエンジン、巨体のハリアーとしては優秀だと思います。

【価格・総評】
　結構高かったけど、なんでもついてるプレアドは面白いです。レーダークルーズも進化していて、高速道路で使うと、アクセルもブレーキも必要なくなり、自動運転も近い将来には有りだな・・・と思わせてくれます。オートハイビームも結構便利です。ハロゲンが黄色いのでLEDに付け替えましたが、これがなかなか良いです。お勧めです。
この価格でこの装備であれば我慢します。

納車から１週間、500?程度乗った所感です
（ガソプレアドFF）

【エクステリア】
今風でシャープ感と塊感が上手く融合してると思います。類似したデザインの車は無く、一目見てハリアーと分かります。

【インテリア】
フェイク素材を上手く使っています。
内装は個人によって好みが違いますので
シンプル好きならアウトランダーやエクストレイなどを選択肢に入れればいい。

【エンジン性能】
余裕ありあまる馬力はありませんが、日本の道路で逆にどれだけパワーがあれば満足するのか？道路言えるくらいには実用十分。
しかも燃費も優秀。燃費削れば早いだけのクルマ作るのは容易いでしょう。

【走行性能】
ダウンサイジングの効果は出ていて、パーキングや街中でも普通の技量があれば取り回しに問題は感じないと思います。

【価格】
誰でも簡単に買える価格では無いが、そういうジャンルであると理解してる人が選ぶクルマかなと。
逆に200万だったらプリウスみたいに溢れかえるので乗りたくないですね。

【総評】
バランスのいいクルマかと思いますが、それだけにアンチも多いクルマになりそうです。
数100?乗るとまた違って感じると思います。
飽きのこないいいクルマだと感じました。

納車後1ヶ月、走行距離が2,000キロを超えましたので、私の感想を申し上げます。
契約前は、ハイブリッドしか考えておりませんでしたが、予算を考えるとエレガンスのナビ付きが精一杯で、試乗車のプレミアムのガソリン車に乗ってみると思いの外？良く走りこれならと思い急遽ハイブリッドからガソリンのプレミアムアドバンス、皮、サンルーフ、モデリスタ?その他ほぼフル装備で契約、先日の納車になりました。納期は約3か月で免税期間にはギリギリ間に合いました。
さて私の乗っていた前車はドイツのイヤミ度の王者？Ｅ350ワゴン、結構なパワーも有りパワー不足は感じませんでした。しかし、購入したハリアーはガソリン車で、カタログパワーは半分以下…普通の感覚ならアンダーパワーで呆れると思うのですが、このハリアーは結構パワフルに走ってくれるので、いい意味で裏切られました。前車についていくクルコンのおかげで、これまでの俺様走りもする事なく極めて安全運転が出来るようになりました。
皆さん気になる燃費は、私の住む田舎の往復40キロの通勤路、平均速度50キロ弱で約14キロに届く位、高速で100キロ巡行でも同じ位ですのでかなり良好だと思います。
次に乗り心地ですが、前車はエアサスでしたが、同乗者には良好です。私には、フラつきが多い様に思いますが、同乗者が良いと思うならそれで良いですね。
インテリアは、トヨタテイストで素晴らしい出来で前車にも見劣りしないと思います。
一番気にしていたサンルーフの異音は今のところ発生しておりません。
ヘッドライトの明るさには感動しました。照射が適度で素晴らしいですが、なぜハイビームがハロゲン球なのかが疑問ですかね〜
プレアドのカメラや各種センサーはいらないのかな〜と思っていましたが、送迎の為に混雑する駅駐車場に入れる際は良い仕事をしてくれます。
またアイドリングストップについての違和感を感じとの意見が有りますが、私は慣れたのか、余り感じません。
最後にこれらの書き込みをご覧になる方は、その他の車と比較し、またはハリアーのハイブリッドと比較し、自分の思いとを交錯させてご覧になるのかと思いますが、ガソリンハリアーは、ハリアーハイブリッドと同じ姿を持った全く別の車であり、それなりのハイパワー車から乗り換えた私でも満足しております。先ずは試乗してみて下さい。

【エクステリア】

特徴的なデザインが◎
　過去２世代で築いたアイデンティティをマジメに継承し、進化させたデザインは大変秀逸だと思います。
　

【インテリア】

　エクステリアデザインのコンセプトと一貫性があり、満足度の高い内装です。
　ただ、機能面では使える収納スペースが少ないなど、少々使い勝手の悪いのが残念。

【エンジン性能】

　車重のワリに案外としっかり走るので、いい意味で期待を裏切られました。。
　
【走行性能】

　通常走行・実用域での不足は感じません。
　周りのクルマの流れに乗ってラクに運転したい派なんで、不満もありません。
　パワーモードにすると、クルマの挙動を全く別物に変えられるので、安心感があります。

【乗り心地】

　同乗者含めてありません。
　
【燃費】

　リッター2ケタマークするので、個人的には大いに満足です。
　
【価格】

　ほぼ相応かと。但し、
　g-book機能とか、置くだけ充電とか・・、正直”使えない”機能の抱き合わせ商法が残念。
　　　

【総評】

　2.4lアルファードから乗り換え。
　子供も成長し、3列シートも要らなくなったのと、
　グローバルトレンドであるダウンサイジングのメリットを享受したく、
　ポジティブな視点で乗り換えを決行。
　アルに比べ、動力面の余裕代も無くなり、一回り小さくなったけど、
　ガソリンスタンドに行く回数が確実に減ったことと、取り回しが向上し、
　乗り換える目的・目標を達成しているので満足しています。
　カッコいいデザインだが、街中に多く出回りすぎて飽きられないためにも、
　もうあんまし売れて欲しくないのが正直なところ。。