トヨタ ハリアー 2013年モデル ELEGANCE 4WD（2013年12月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】クーペのような、流れるようなかっこよさがあります。

【インテリア】ダッシュボードの内装色をボルドーにしました。このためオシャレ度がアップ↑↑

【エンジン性能】いたって普通。予算に余裕があればハイブリットのほうがいいと思います。ただ、パワーが非力なぶん燃費にはプラスになっていると思います。

【走行性能】アクセル踏み込むとすごくがんばってる感あり（エンジン音がうるさい）。しかし遮音がしっかりしているため窓を開けなければ室内では全く問題なし。

【乗り心地】SUVにしては上出来。揺すられる感じはほとんどありません。

【燃費】　エコモードにしてゆるく発進している運転で、平均燃費は15km/L程度です。

【価格】　この車格でこの価格には満足しています。

【総評】エンジンはともかく、内外装は豪華なので満足しています。

半年乗ってのレビューです。
【エクステリア】
存在感のある魅力的な見た目で、夜車から降りて鍵を閉め、車から離れようとしても、またもう一度振り向きたくなってしまうような、そんな車です。

【インテリア】
中身は更にいいと思います。実用性というより、見た目に凝っていて、ライバル車よりいい作りです。

【エンジン性能】
この車に乗るまで、これほどゆっくり運転したことはないです。周りの車が速く見えます。むしろ、速く走ったり、速く走れる車でもないため、朝仕事に行けて、夜家に帰れればなにも問題ないです。

【走行性能】
正直CVTは違和感があり苦手でしたが、今となっては慣れました。舗装路でなくてもしっかり走ります。

【乗り心地】
いかにもトヨタらしい味付けな、ややフワフワ感があり、硬すぎない足回りです。同乗者から不満が聞かれたことはないです。運転していても快適で、本当に静かです。

【燃費】
一般道を走行で13km程度です。

【価格】
安全装備などが多く付いたライバル車と比べると、少し高いと思いますが、見た目や中身に満足しているので許容範囲です。

【総評】
荷室もそこそこ広く、後部座席も広くて快適な車です。動力性能への批判レビューが多く見られますが、重要なのは実際に乗ってみて、本人が満足するかどうかだと思います。見た目や中身が好みで、実際に何度か試乗してみて不満がなければ、自信を持ってオススメします。

【エクステリア】
そんなに興味がなかったのですが、ディーラーにあったハリアーを間近でみたら、ボリューム感があり、マッチョな車体が気に入りました。
【インテリア】 
これが、決めてでした。cx-5とエクストレイルを見たあとだったせいもあるとおもいますが、高級感満載でした。リアシートがリクライニングするのもハリアーだけでした。また、トランクの下のスペアタイヤを入れるスペースが、広いのもいいですね。人目に触れさせたくない、スキー道具や釣り道具など積みっぱなしでも問題ないです。
【エンジン性能】
非力との書き込みも多いですが、私のように燃費を最優先に考える人にとっては、全く問題ないですね。ecoモードにしたら、もっさり感がありますが、ノーマルモードでしたら、どこでもグイグイ加速していきます。私のようにファミリーカーを乗り継いでいる人には、充分なパワーです。
【走行性能】
ほとんどecoモードなので、マイルドです。すぐに車酔いする家族にも好評です。乱暴に運転しようにもできないのがメリットです。
【乗り心地】
アイドリングストップ機能は、軽く踏んで止まる分には作動しませんが、止まってから強く踏み込めば止まります。ノロノロ運転や一時停止の時などに、作動させないようにできるのが便利ですね。オプションのレーダークルーズコントロールは、素晴らしいですね。はじめてつけてみましたが、高速道路での疲労感がまるで違います。レーダーの距離が調節でき、最短にセットするのですが、エンジンを切ると元に戻ってしまうのが難点です。
【燃費】
田舎の下道ecoモードで13キロ程度。高速道路で15キロ程度です。スピードを落とせばもっとのびそうです。カタログ燃費が15.2キロなので、充分です。
【価格】
四駆ガソリンのエレガンスで、オプションは、レーダークルーズコントロールのみ。値引きは、26万円約17万円のスタッドレス及び約8万円のガラスコーティングはサービスでつけてもらいました。あと、持ち込みナビ（ビックX）やETCなども無料で取りつけ。14年落ちの車も15万円で下取りしてもらいました。皆さんの書き込みを見るとかなり良い条件のだったのではないかと思います。
【総評】
私のように、スピードを求めず、燃費を最優先に考え、そこそこの高級感を味わいたい人にはおすすめの車です。

直近で所持していたレガシー(BP)、オデッセイ(RB)との比較になります。
【エクステリア】
真正面から見るのが好き。夕暮れ時は黒が映えます。真横から見るとノーズの長さが少し気になる。

【インテリア】
一体感重視だったので純正ナビ一択。ボルドーの内装は高級感タップリ。ドアミラースイッチもきっちりメッキ加飾されている。

【エンジン性能】
パワフルではないが必要十分。巡行状態ではCVTとの相性が非常に良い。街中で走る限りは２千回転を超えない。１００キロ巡航時はなんと１６００回転。
前者のオデッセイ(2.4)と比較しても遜色ない。

【走行性能】
SUVなんで期待してません。まったり走る車です。
コーナリングはどちらかいうと苦手かな。
レーダークルーズは完成度が低いです。
前車がいなくなると全開加速するのはやめてほしい。

【乗り心地】
１７インチの乗り心地最高。
１８インチ化ですこし悪化。段差で若干ばたつく。
その分、コーナリング性能は改善。

【燃費】
街乗り11-12km/lくらい。郊外は13-14km/l。高速は大阪ー東京間で17.2km/lをマーク。
すんばらしい！

【価格】
価格相応でしょうか。

【総評】
非常に静粛性が高く、高級感があり、まったり走るのに最高の車です。非力とのご指摘がありますが、私には及第点です。スーパーに買い物に出掛けるときは駐車スペースに気を使いますね。

見た目で選んだのでこれといって特にないです。

燃費は重量と排気量考えたらソコソコ良いのではないでしょうか。

トロいと言われていたエコモードでの走行も都内を走る分には案外普通じゃんといった感じです。
ノーマルでも踏めば普通に加速してくれるので高速の入り口でも問題はありませんね。

ハンドルの軽さもあまり気にならず、ちょっとハンドル小さいのが気になるくらいですがハンドルカバー掛けちゃいます。

一番気に入らない点は、グレードがガソエレなので余ったスイッチのめくら蓋だらけなところです。
せっかくなのでセキュリティのブランクスイッチとかいろんなスイッチ着けて埋めちゃおうとおもってます。

左ミラーのたんこぶは全く役立たず見えないので取ります。
車検は絶対とは言いませんが恐らく通ると思います。

納車されてみると案外17インチホイールも悪くないなと思いましたのでスタッドレス用にとっとこうとおもいます。

モデリスタのローダウンスプリングを入れましたが懸念された異音もなく乗り心地はノーマルスプリングよりかえって良くなった感じです。
たった2cmですが見た目はかなり落ちた感じ。
これから20インチに履き替えるのでもう少し落としたくなったらＲＳＲのTi-2000に変えようかと思っています。

前輪の前側に付いている泥よけ？みたいなものが低いのでコンビニの縁石には注意が必要です。

やっとミニバンから解放されたのでアクティブに遊んでみたい車ですね。

ほぼほぼ満足していますが星3つなのはこれ以上ハリアーが増えなければ良いなぁと思う僕の勝手な願いです(笑)

【エクステリア】
見たまんま素晴らしい！

【インテリア】
非常に高級感があります
でもシートの合皮って長く乗ると破けないか！？
心配…

【エンジン性能】
2000ccなんでこんなもんって感じです
でもエコ走行にはこれくらいで十分です

【走行性能】
上記同様
近々、4WD性能を雪道で試してきます

【乗り心地】
そこそこシッカリ感はあり
突き上げもあります
ふわふわではないけど
SUVならいい感じ♪

【燃費】
4WDを考慮しても今のところ良好
・高速道
　　16km前後
・町乗り
　　12〜13ｋm前後
・通勤ラッシュ
　　11km前後


【価格】
内装の高級感から考えると適正
排気量から考えたらちょっと高い？…と感じる人もいるかも

【総評】
個人的には
小排気量なのに外装カッコよくて内装豪華！
って車を求めていたので
どストライクです

ただ
明るいカラーの車が好きなのですが
白Pとシルバーしか選択肢がないのは残念…

ガソエレ４WＤ ホワイトパール

【エクステリア】

見た目で選んだといっても過言でもないです
フロントからサイドラインにかけては満点に近いと思います
リア全体が丸みを帯びている点が少し残念に思いますが...完全に好みの問題です(女性っぽい？テールランプが進化したエスティマ？)


【インテリア】

清潔感溢れるラグジュアリーな雰囲気がgoodです。
少しチープな素材感もしますが、住居ではないので移動手段の「車」という視点で見れば文句ないです


【エンジン性能】

エコモードは正直亀の様にスタートダッシュ遅れます...
しかし、街乗りにおいてスタートダッシュは必要ないですし、エコ運転=安全運転だと思いますので、少々荒めの運転が多かった私としては運転スタイルを改めるのにぴったりかもしれません...

エコモード→ノーマルモード変更後
「あれれ！？軽い？？♪」
ノーマルモード→パワーモード変更後
「うわ！これはいいわー！！！」

と、飛ばし屋気質の私にも充分満足できる加速感を味わえます


【乗り心地】
他の方も申している通り段差の下からの突き上げが大きく感じます
(時には鋭く感じることもありますが噂に聞いていたので許容範囲内です)
他については特に可もなく不可もなくといったところでしょうか

【燃費】
高速 18〜20?/?(ノーマルモード)渋滞なし
郊外 16〜18?/?(エコモード)渋滞なし
市街地 11〜12?/?(エコモード)渋滞信号待ちのみ

高速道路と郊外での運転が六割程度を占めていますが平均14〜15?/?は驚きです！！
(エコモードの流れに沿う様に運転を心掛けました、決して後続車に迷惑掛けるようなエゴ運転はしていないつもりです)
市街地や渋滞の多い道路を選択した際はカタログ以下の燃費が普通に出ると思われますが４WＤでこれだけ走れば大満足でしょう！


【総評】

価格.comでの皆さんのレビュー通りの車だと思います
乗車してみて何よりエコ運転を心掛けることにより燃費が伸びる事に驚きを感じてます
(今までが意識していなかったのもありますが、しばらく経過を追っていきたいと思います)

燃費低下の恐れからインチアップを躊躇している私としてはドレスアップへの後押しをしてくれる結果となりました
(インチアップ後の燃費と比べられる様にデータ収集していくつもりです)

走破性能は本格SUV→街乗りSUVといった感じですが私の使用範囲においては全く問題ありません
(エコモードについてはSUVとは呼べない気がしますが街乗りにおいてSUVの本領発揮する場面はよほどのことがない限りないでしょう)

全体を通して大変満足できる車だと思います。待った甲斐がありました、大切に連れ添っていきたい車ですよ

燃費

【エクステリア】
　文字通り「かっこいい」と感じました。個人的にはイーグルエンブレムは好きではありませんが、全体的に整っていると思っています。RX450hの「ぼてっと」した印象は僕自身は好きではなかったのでそれがなくなりとても気に入っています。RXは手が出ませんでしたが、中古待ちをしていたらハリアーが出たので購入に至りました。アウトランダーも購入しかけていましたが、メーカー的に信頼度の高いトヨタにしました。

【インテリア】
　前車がクラウンエステートだったので（24万キロ走行）ちょっと質的に落ちてしまって残念に思いましたが、見栄えはかなりするので気に入っています。ただ、黒い部分（ドアの下など）、靴があたったくらいで汚れが目立つのが気になります。

【エンジン性能】
　これは他の方にお任せします。パワーは求めていません。とにかくエコドライブ派です。燃費は・・・あ、これは下で記載します。

【走行性能】
　激しい乗り方はしませんので把握しきれていませんが、峠の細かいカーブでは少しロールが気になるように感じます。あくまでもクラエスと比べての印象です。

【乗り心地】
　ノイズも全く気になることなく快適クルージングを楽しめます。クラエスの後部座席での快適感は忘れられませんが。

【燃費】思っていたより、というか抜群にいいです。街乗りでもガソリン車のように燃費が落ちるということはあまりありません。モーターで結構走っています。郊外をある程度スピードを出して走行するときのほうがパワーを必要とするせいか、エンジンが回転している時間が長いと思います。現在、あと少しで1000キロ走りますが平均燃費は20を越えています。

【価格】
　少し高めですが、コスパはいいと思っています。RXを考えていたので高価格に慣れてしまったのかもしれません（汗）。700万越えは考えられませんでしたので。

【総評】
　とにかくエコを重視している僕にとっては最高の選択肢となりました。30万キロ乗りつもりでいます。あ、こっちの寿命のほうがさきにくるか（笑）。総評ではありませんが、上記項目には入らない点を1点：対向車のLEDヘッドライトがまぶしくて不快な思いをしますが多くなりましたが、今度は自分がそうなっているようです。1000キロ点検で少し角度調整をお願いするつもります。

【エクステリア】
スタイルは細目のフロントマスク、テールの精悍さと良い申し分有りません。私は50歳超ですが、若者の車でしょう。しかし、私のようなおじさんにもあいそうです。先代を受け継ぎ、気品と高級感あふれる良い車です。しかし、フロントカラスの傾斜がきつく、見にくいです。リアも少々狭く、死角が多いような気がいます。

【インテリア】
使いやすい装備、配置など以前の車と比べると、充実しています。また、ダッシュボボードもフラットで見やすく、使い勝手が良いです。シートのホールド性もしっかりしていて、文句なしです。物足りないのは、まず、収納関係が少ない事です。小銭、飲料、カード類、ＣＤ等、中央にしかＢＯＸがなく、カーショップで小物を購入し取り付けています。また、ソケットを付けると蓋が閉まらず、改良の余地有りです。

【走行性能】
スムーズなスタートなど、町乗りでは不都合を感じませんし、高速なども安定した走行を約束してくれますので、十分満足です。若者や加速を楽しむ方には不満かもしれませんが、普通の方であれば、十分満足です。また、大変静かで、家族も、いつ帰宅したかわかなかったというくらいです。

【乗り心地】
ホールド性は、以前の日産の車と比べると桁外れ。すごくいいです。シートも硬め、疲れません。コーナーリングに対しても、ガッチリホールドです。しかし、路面状況を少々ひろいすぎるかな？とは思いますが。

【燃費】
町乗りで11〜12.5kmくらい。高速では16〜17kmはいきます。前に乗っていたワゴン（Ｎ社）は、町乗り8km、高速13kmですから、言うこと有りません。

【価格】
以前に乗っていた車（日産）の下取りを、他社(スバル・日産）で11万〜35万に対し、トヨタは50万。フルモデルチェンジで、値引きなしとの情報が飛び交う中でも、本体の引き、付属品値引きをしていただきました。文句有りません。

【総評】
1月中旬契約で当初納期は6月上旬。しかし、納車は4月でしかも3月末に登録していただき、予算も、消費税が安くなったお陰でうれいしいことずくめでした。試乗はしたものの、それ以上に乗りやすく、今まで乗った車の中で、最も満足のいく買い物になりました。ただし、フルモデルチェンジなので、リコール等が怖いです。