『懐深く、するめのような味わい深さ』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル 鋼鉄のヒゲさんのレビュー・評価

まず始めに、これほど実用性、官能性をバランス良く満たしてくれる車に出会えたことに喜びを感じています。

前車セレナC26（ガソリンタイプ）からの乗り換えで、8月に納車しました。
子供の事も考え、燃費を始めとしたランニングコスト、安全性を第一に妻と半年近い協議の結果、自家用車としては初めてのホンダ車を選びました。
セレナの燃費が7.8km/Lと非常に悪く、あと5年乗り潰すつもりだった車の更新時期を早める形で検討を始めました。妻とコミットした第一優先事項は当然燃費。
とは言え、本音では走りの良さを渇望しつつもミニバンで候補車を探しました。前者セレナのそのさらに前はマークＸに2年だけ乗っており、スライドドアと室内スペースを条件に選んだセレナでは、正直な所走行性能に常にフラストレーションを感じていました。
それもあって候補としてBMW218d, フォルクスワーゲンTouran などを自分で見繕いましたが、いずれも後席スペースやヒンジドアであることに課題があり妻から却下。
続いてある程度合意を得られた車がエスティマハイブリッド、アルファードハイブリッドなど。しかしいずれもイニシャルコストと実燃費で折り合い付かず、更新そのものを諦めかけました。
しかし、念のため半年前に少しだけ見たオデッセイハイブリッドを改めて確認しようと試乗した所、運転する感覚に高級スポーツセダンを運転しているかのような新たな感動と発見がありました。以前、見た車はノーマルハイブリッド。今回試乗したのはアブソルート。その2種で、カタログではわからない、完成に訴えかけてくる違いをはっきりと感じました。営業担当の方も頑張って下さり、晴れて契約！

納車からはまだ2週間程度ですが、とても懐が深く、乗れば乗るほどするめのように新たな味わいを感じられる名車だと感じます。


【エクステリア】
・他社のＬサイズミニバンに比べると大人しい印象ですが、ＬＥＤでライン取りされたライトとさり気なく凝った意匠のデザイン、後ろから一目でわかるテールランプが気に入っています。
【インテリア 】
・アルファードなどに比べると、高級感はありません。ですが、フォルクスワーゲンのような水平基調とした工芸品としてのしつらえは、飽きの来ない内装だと思います。
【エンジン性能】
・これが、ホンダさんの技術の真骨頂だと思います！巷にありふれたハイブリッドにあって、独特なしくみでパワーと燃費を両立させるシステムは、電気自動車とガソリン車の新しい形を感じます。
【走行性能】
・他の方も書かれていますが、選択したモードで全く性格が異なって来ます。エコモードをオンにして走ると、するすると静かに穏やかに走ります。一たびＳモードにシフトレバーを入れてアクセルを踏み込むと、以前所有していたマークＸと同等か、これを凌駕するほどの加速を見せてくれます。ミニバンとしては重めのハンドルは、コーナーや細かい操作をしている時もどっしりとした安定感があり、安心感を持たせてくれます。この走行性能は、私がオデッセイハイブリッドで最も気に入っているポイントです。
【乗り心地 】
・非常に滑らかで、快適です。静粛性や多人数乗車時の快適性は、恐らくアルファードハイブリッドが上だと思いますが、ドライバーズカーであり、ファミリーカーであることを両立しようとした場合、これ以上は無いのではないでしょうか。
【燃費】
・乗り方で全く変わります。
　最高パターン：　中距離で渋滞の少ない道をエコモードでゆっくり走った場合　→23km/L　※妻の出した数値です
　最低パターン：　2km以内の近距離走行　または　Sレンジに入れて燃費を考えずスポーツ走行　→11km/L
　燃費を上げるコツは、極力エンジンを軌道させず60km程度で慣性走行を長くする、と良い事が分かって来ました。前車セレナでは10km/Lも行かなかった私でも、20km/Lの大台に乗せられました。
【価格】
・発売直後に見積もりを取った時は、非常に高く感じました。
　実際に所有した今は、少なくともこの車が持つ総合的な価値よりも数十万円は安いと感じています。
【満足度】
ホンダさん、素敵な車を世に送り出してくれてありがとうございます！
プロモーションさえ良ければ、同じ感動をもっと沢山の人と分かち合えるはず！
こうしたレビューに書き込むのは初めてですが、そのような思いで筆をとりました。
皆さんのご検討の一助になれば幸いです。