『室内空間の広さと、高次元の燃費・走行性の両立に感動』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル いっきゅーにきゅーさんきゅーさんのレビュー・評価

【エクステリア】
ハイブリッド用にガワの大幅チェンジはあってもよかったのでは？
分かる人にしかハイブリッドとガソリンの違いがわからない。


【インテリア】
３列目は収納する使い方しかしないので、非常に広く使えて快適そのもの。
収納の少なさは明らかな欠点であるが、逆に余計なモノが何もなく空間の広さに貢献して
２列目のプレミアムクレードルシートの快適性をさらに高めている。


【エンジン性能】
発電用としての役割がメインのエンジン、たしかに初動から結構唸る。
走行用としての役割時もどれだけ働いてるのかはわからない。
ただ、前車の３３０００CCエンジンに比べて税制面で非常に有利でうれしい。


【走行性能】
ECONのON/OFFでのDと、S、つまり４つの走行モードで全くアクセルへの応答性が違う。
ECONをOFFのにしてSモードで踏み込めばその速さはこの燃費のLサイズミニバンとはとても思えない速さ。
しかし、一般道では基本ECONをONにしてDで走行することが９割以上。
どうしてもゲーム感覚で燃費を稼いでしまう。


【乗り心地】
運転席の乗り心地は相当いい。高級セダンに迫るレベル。
少なくともそこらのSUVやミニバンの比ではない。
宿命的に後ろに行くほど突き上げ感はある。
２列目クレードルシートを一番後ろまで下げるとそこそこの突き上げを感じるが
それでも十分な乗り心地。
３列目は座ったことないのでわかりません。


【燃費】
現状８００キロ走行で生涯燃費は１６．５キロ。
中でエンジンだけかけて音楽聴いたり、コンセント使ってみたりしたので十分な数字だと思う。
高速を長時間乗ってみたいが今のところ機会がない。

【価格】
昔のオデッセイを知ってる人間からすると随分高くなったなと思うが、
アルファードなどに比べればこの機能性走行性で明らかに安いのでお買い得であると思う。


【総評】
アブソルートEXパッケージだが、メーカー純正ナビにしたのでマルチビューカメラが使えて
路地やすり抜け時に非常に役立っている。
また高速でのLKASとACCは非常に快適。
ただ途中でシステムがレーンを見失うところがあるのでそういう時に備えて
やはり足を完全に離すのは怖いと思った。
しかし、以前の車に比べて上記など本当に進化を感じさせられた。

今のところホンダセンシングの安全装備により事故を免れたという場面には運良く出会っていない。
ホンダセンシングの安全装備を体感する時は、事故時の可能性が非常に高いのでこの機能の
評価はできれば生涯つけたくない。メーカーの方でさらなる研鑽を重ねるだけにしておいて欲しい。
またソフトウェア・アップデートなどでの認識能力など性能向上ができるなら積極的にやってほしい。

まー車格的に以前の車から落ちたのだが、のってる内にどんどん気に入ってきた。
このサイズ感での室内空間の広さ快適性と燃費・速度の両立はものすごいと思う。
買って損はない車だと思ったが、総額４００万円に収まれば大ヒットすると思うのだが・・・