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『ミニバンの未来型?!』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル さいパーパさんのレビュー・評価
オデッセイの新車
新車価格: 508〜545 万円 2013年11月1日発売
中古車価格: 35〜575 万円 (1,987物件) オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ
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2016年5月15日 16:38 [930644-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
前者がエルグランド(3.5L E51)だったので、それとの比較となってしまうかと思いますが、ご参考まで。ちなみにエルグランドが嫌いで乗り換えたわけではなく10年以上のってそろそろ買い替えかなとおもっていたところ、オデッセイのハイブリッドがでて何気に試乗にいったら、一目惚れ。。。という感じでした。エルグランドは燃費以外は本当に不満のないいいクルマでした。MAZDAからもあたらしいミニバンがでるかもしれないと思っていましたが、契約後にMAZDAミニバンから撤退のニュースが。。。結果的にオデハイに決めて良かったです。
【エクステリア】
ハイブリッド専用感がもすこしあってもよかった気もしますが、基本的にとても気に入っています。ゴージャスというより、スポーティという感じでしょうか。ミニバンに何を求めるかによって評価は変わってくるかもしれませんが、素直にかっこいいと感じています。色はプレミアムビーナスブラックパールにしましたが、この色もなんとも深みがあってとてもよいです。
【インテリア】
コックピットの雰囲気とか、とてもよいです。マルチインフォメーションディスプレイは、本当にいろんな情報が表示され、今もまだ完全には理解できていないほどですが、前車とくらべて隔世の感があります。アブソルートの黒で統一された感じも落ち着いていて気に入っています。ただ、収納という点で、もう少しなんとかならないかとは思いました。一列目もドリンクホルダーの位置は微妙に低いし、アームレストを下ろしたままだと微妙に置きづらいですし、コーヒーのカップを2つ並べると蓋がお互いに干渉します。2列目に座ると3列目をだしているとき、コーヒーカップをおく場所がスライドドアの下部にしかなく、使いづらいです。ペットボトルはフロントシートのポケットでなんとかなるとは思いますが、収納だけは微妙に不満ですね。2列目3列目はすわり心地、レイアウト、収納性ともに満足です。
【エンジン性能】
平坦なところを制限速度程度プラス「怒られない程度」でクルーズするような環境では思ったより頻繁にEVモードに切り替わることもあり、とても静かで、かつ、エンジンがそれほどまわっていないにもかかわらず十分なトルク感も感じることができます。ただ強めに加速させてる時や、登りの時は、エンジンは自分の感覚よりも回る感じで、この辺は3.5リットルのエンジンの感覚と比べると軽い感じをうけますが、2トン近い車重とシステムの特性上仕方ありませんね。個人的には、十分満足しています。登り坂や、高速(新東名とかのハイスピードでも)でもパワー不足を感じることはまずありません。アクセルを踏めば十分なスピードは得られますし、ECONをOFFにしたり、Sモードを使えばほぼ思い通り(以上)のパワー感がえられます。ちなみに日頃はECONをONにして、まったり乗っています。
【走行性能】
前車がエルグランドだったせいもありますが、重心が低いので非常に操作性がよくコーナリングはとても安心感があります。もちろんミニバンとしては。。。ということではあるのでしょうが、峠道とかそれほどとばすわけではないのですが、運転していてとても楽しいと感じます。ACCとLKASは、非常に有効性・実効性にすぐれたものに仕上がっていると思います。もちろん、完璧ではないし、自分のブレーキやアクセルのタイミングと違うところも多いので油断は禁物ですが、あくまで運転のサポートとして考えれば、上出来と思います。アイサイト搭載車に乗ったことがないので、比較してどうかとかはわかりません。が、車と対話しているような感じがして好きです。それに、ACCだと割り込まれても不思議と嫌ではなく、むしろ車が車速を上手に調整してくれると「ニヤッ」としてしまい、優しくなれる気がします。
【乗り心地】
結構褒められているので、特にそれ以上のことはないのですが、固すぎず柔らかすぎず、段差を乗り越えたときの収まりもよく、十分良いです。
【燃費】
高速で100くらいのクルーズだと18前後。街中で10キロ程走れば20前後。郊外の信号が少ないところで流れに乗って走ると、22から23。子供の駅までのお迎えで1回4キロくらいだと、15前後。
特殊な状況としては、登りがきついとと10切るくらいですが、帰りの下りではほぼEVになるので40とか50とか出ることもあります。
いずれにしても、満足度はとても高いです。燃費と乗り方の関係に関しては、口コミでお見かけする梶原様の記述がとてもしっくりきますので、是非、ご覧になってください。
【価格】
同じ機能を違うメーカーで。。。と考えると、この値段では到底かえません。個人的には、ガソリン代をハイブリッドで償却するという考え方ではなく、走行性能や環境への負荷、オーナーとしての満足感というのをトータルで考えると、間違いなくお買得と思います。もちろん、絶対的に安くはないのですが。。。
【総評】
欲をいえば、ACCCが渋滞追従に対応していれば本当にいうことはないのですが、仕方がありませんね。次期アコードは、渋滞追従対応になるみたいですし、オデッセイの車格を考えるとついててもよかったと思います。欲深いですが。。。でも、それも承知で買いましたし、今のとことトータルではとても満足していて、よい買い物だったと思います。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年4月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 400万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった47人
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オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビリアカメラ フルセグTV USB ド
- 支払総額
- 156.3万円
- 車両価格
- 139.8万円
- 諸費用
- 16.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 3.6万km
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4
高山正寛 さん
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