『オデッセイエリシオン』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル アンパン70さんのレビュー・評価

シビック、ジェミニ、トゥデイ、オデッセイＭ（2004年式）と乗り継ぎ、家族の車でアコード、アスコットイノーバ、オデッセイＭ（1999年式）、フェスティバミニワゴン、デミオ、フィットシャトルを乗ってきての感想です。

納車されて、1か月850ｋｍでのレビュー
【エクステリア】
前車RB1もとはまた違ったかっこよさがあります。ホンダのフラッグシップミニバンという位置づけですが、高級感を主張しすぎず、でもおとなしくまとまっているわけではなく、ちょうどよい上質感とスポーティさを感じます。とくにリアバンパーの凝った造形が気に入っています。またオプションで付けたフロントフォグガーニッシュもお気に入りです。

【インテリア】
インパネ周りは直線基調となり、RB1のような先進的なイメージが影をひそめてしまったのは残念ですが、メータ周り（マルチインフォメーションディスプレイ）は逆に未来感たっぷり。起動までのＣＧ表示はかなりかっこいいです。また、ソフトパッドと黒木目調パネルを多用して落ち着いた上質さがあります。

【エンジン＆モータ性能】
私的にはこれが肝です。eCONモードでも十分な加速がありますが、高速進入路の登坂でＳモードにするとシフトダウンしたようにグイッと背中を押すような力強い加速を得ることができます。一般道でも比較的平たんなところは６０ｋｍくらいならかなりＥＶ走行をします。少し登り坂になったり、加速のために踏み込むと発電のためにエンジンが回転を始めます。エンジン音が2.4LのRB1と比べると高いので、初めのころは違和感がありましたが、今では全く気にならなくなりました。ＥＶ、ハイブリッド、エンジン走行の切り替えも振動などはなく、非常にシームレスで切り替わったことに気づかないほどです。

【走行性能】
山道、一般道のカーブをかなり積極的に走りましたが、アブソルートを名乗るだけあり、安心感、安定感があります。これはハンドルの材質も影響しているとおもいます。しっとりと手になじみます。

【乗り心地】
これもアブソルートということもあり、ＲＢ１（Ｍ）よりは若干硬め、ＲＢ１アブソルートと比べればマイルドだと思います。しかし成長期の子供がおり、自律神経が発達途上のため、RB1（Ｍ）ではしょっちゅう車酔いしていましたが、全く酔わなくなりました。これは親としては非常にうれしいことです。揺れが少ないのですが、シートクッションの良さもあり、突き上げはほとんどありません。小学生の末っ子は乗車して１０分足らずで、眠り始めました。2列目のクレードルシートの快適さが話題になりますが、いちばん進化しているのは3列目だと思います。大きくはありませんが、下手なコンパクトカーの2列目よりずっといいです。タイヤハウスの部分もソフトパッドになっており、お尻にあたってもごつごつしません。少しですがリクライニング出来るのも○です。

【燃費】
さすがにカタログ値には届きませんが、旧モデルより大きく重くなったにもかかわらず、かなりの数値を出します。4月は１７．８ｋｍ／Ｌ、5月は１８．８ｋｍ／Ｌです。気温が上がってきたのと、モータ、エンジンがなじんできたからかぐんぐん燃費が良くなってきています。

【価格】
個人的な経済力からしたら分不相応な買い物でしたが、競合車との比較でみればコストパフォーマンスはかなり高いです。これだけの充実装備、進化したｉ-ＭＭＤ、運転する楽しさを考えると納得できる価格です。

【機能性】
メーカーナビは慣れてくると非常に便利です。目的地の設定はほぼ精度が向上した音声認識で事足ります。
ただし、オーディオはＢＤ再生できないのが難点です。しかもAftermarket品のナビでもＢＤ再生のできるナビが少ないことに驚きました。車のレビューとは違ってくるかもしれませんが、これはカーナビメーカー各社は考えてもらいたいものです。
パーキングアシストも良くできています。ブレーキ操作だけでピタッと白線内に駐車してくれます。
照明の配置が絶妙です。ルームランプの他に航空機の読書用ランプのように１列目席には手元を照らすランプがついています。また、乗降時に足元を照らす照明も付いており、これはカタログでアピールしてもよいのではないかと思いました。
スマホとの連携はAndroid端末も電話、オーディオ連携はできますが、どちらかというとSiri対応等ｉＰｈｏｎｅ優位性があります。

【安全性】
ホンダセンシングが予防安全性能評価で最高ランクを獲得しましたが、確かに至れり尽くせりだと思います。設定で感度を変えられるのですが、感度をＭＡＸにすると急カーブを高速で曲がるとガードレールを認識して警告を鳴らします。運転する人の感覚に合わせて感度を調整することをお勧めします。
またマルチビューカメラが非常に重宝します。視野が広く、バック中に進行方向に移動している車がいると警告を発してくれます。

【総評】
高級車として必要十分な装備、質感、機能を高級車然とさせず、精悍なスタイリングの包み込んだ唯一無二の車です。
妻の念願であったスライドドアでオットマン付きシートのミニバンという条件を満たし、また取り回し性がいいため、
運転に自信のない妻も運転でき、車酔いで快適なドライブを楽しめなかった子供が社内で家族との会話に参加できるようになりました。そういう意味でも上質なファミリーカーと言っていいと思います。