『実用的電気自動車の急先鋒』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル 肉だんご３兄弟さんのレビュー・評価

以下のレビューに加え掲示板へ追記的な形で書き込みました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853249/#19882993
参考にしていただけるとうれしいです。
みなさんとにかく試乗するときはアクセルを踏み込んでくださいね。

--以下最初のレビューです--

前車エリシオン2.4からの買い替えです。
当初オデッセイという車格から選択肢にありませんでしたが
実質エリシオンの後継機ということに気づき俄然候補のトップに。
先進的なハイブリッドシステムが決め手となり注文に至りました。
【エクステリア】
押し出しの強いミニバン市場の動向に比べ控えめなデザインです。
もし押し出しの強い方向にシフトしていれば買わなかったと思います。
ホンダ党というわけではありませんが
やりすぎないデザインは現状ホンダにしかできないと思います。
【インテリア】
これもやはりホンダの控えめなデザインが踏襲されています。
時折指摘される収納の少なさですが
多くても置きっ放しの不動な死に場所が増えるだけで
売る側のアピールポイントでしかないように思えます。
とはいえ2列目のドリンクホルダーの位置には不便を感じますが。
【エンジン性能】
発電に特化した燃費重視のエンジンなので
無負荷っぽい空回り感はあります。
軽四のCVT的な安物臭さがある言われれば否定できません。
20km程度の低速時、電池残量によっては2500回転まで上がったり
発進時流れに乗ろうと少し踏み込むと
加速感の割には回転数が多いなと思ったりします。
ただこれらはあくまで感覚の問題であって
実際にはモーター駆動ですからエンジンの回転数と走りは無関係です。
その理屈を理解し、エンジン回転数を無視できてくると
俄然モーターの圧倒的なトルクを感じられます。
実際むっちゃくちゃ速いですよ。
【走行性能】
エリシオンからの乗り換えということを前提にしますが
レスポンス、高速安定性、コーナリング速度、全てにおいて満足です。
【乗り心地】
静粛性に関して大開口スライドドアにありがちな軋み音はありません。
エリシオンではこの部分に不満を感じていましたが見事に抑えられています。
突き上げ感やバタつきなど不満を感じる場面はありません。
絶賛に値します。
【燃費】
信号待ちからの加速で後続を置いていくような運転を200kmほどしましたが
14.5km/lなので驚くほどの燃費性能の高さです。
エリシオンでは不可能な加速を信号待ちの度にしましたので
何も気にせずとも17km/lは簡単に実現できると思います。
【価格】
判断が悩ましいですね。
やはりオデッセイという名前がネックになって割高感が先立ちます。
しかし先進のハイブリッドシステム、ザックス製ダンパー、
より多くの遮音材、リチウムイオン電池などなど
使われる部品の性能を考えると決して高くないと思えます。
ひょっとするとプレミアム感を演出するのがうまい某メーカーなら
700万でバカ売れするかもしれませんね。
【総評】
文句のつけようがなくたいへん気に入っていますが
以下の理由で誤解を恐れずにキワモノだと言っておきます。
1スピードの割にはエンジンが高回転で直感的な加速感がスポイルされます。
2静かに走ろうとしてもすぐにエンジンがかかりがっかりします。
3価格のわりには多くの人に大衆車としか認知されません。
4車高が低いせいで小さく見えます。
5先進的ハイブリッドも他のハイブリッドと同列扱いにされます。
一般的な購買層からはこのような判断が下されると思います。
しかし革新的な動力システムとLサイズミニバンではありえない低重心
比較的控えめなデザインなどこの車しか欲しくないと思える点がいくつもあり
先進的購買層にはこたえられない魅力的な車に仕上がっています。
みなさん！実用的電気自動車の急先鋒が意外にもホンダからリリースされましたよ！
そんな風に叫びたくなってしまう車です。