『RC1初期アブソ 42,000kmレビュー』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル じゅでぃじゅでぃさんのレビュー・評価

はじめて投稿します。
RC1アブソ2WD17インチ8人乗り初期サス仕様、２年で42,000km、レビューです
前車のエリシオン2.4が走行11万kmを超え「ぼちぼち乗り換えを」と考え始めたころ、オデがフルモデルチェンジ。DにあったG-EXを試乗しましたが、内装色、乗り味、踏み込むと安っぽいエンジン音、など前車に似ており、また同じ様な車に10万km乗るのか〜、と思いながらも新たな発見を期待しつつ、試乗せずにアブソを契約。2年、42,000km走りましたのでレビューします。

【エクステリア】
有りがちなフロントグリルに先代オデ+BMW的なテールで、ホンダデザインに期待した新しさは無く、こんなもんかな〜と思いながら2年、愛着も沸き、なぜかカッコよく見えて来ました。
購入の決め手は我が家ではMUST要件のスライドドア。低床ゆえ一列目二列目とも乗降性は抜群です。スライドドア仕様のミニバンの中では一番カッコいいと思います。よって全体のスタイリングは○。カラー（プレミアムビーナスブラック）も、太陽が当たるとパープルに変わるなど面白さがあり○。
逆に、Ａピラー前のパーツと、スライドドアレール溝上部のパーツは手で押すとギシギシと音を立てて×。また高速でブレるドアミラーも×。（単車みたいですね）
【インテリア】
高級感はこのクラスとしては控えめですが、全体にシンプルにまとめられて好感が持てます。物入れは少なくセンターコンソールも有りませんが、そこにカバンなどを置くことが出来るうえ、一列目シートの下にも結構なスペースがあり重宝します。（ハイブリッドでは無くなったスペースです）
車高1.7ｍ+低床で室内高は十分、一列目と二列目の中間あたりが最も高く、後席への移動がとても楽です。
シート表皮もスポーティな感じでイイ雰囲気、今では大型犬２匹対策のシートカバー（クラッツィオ製）で見えません・・・。
スマホ感覚のエアコンとナビパネルについて、見た目はシンプルで良いのですが、操作性はかなり悪いです。（後述のとおり）悪路を走行中はまともに操作出来ません。音声入力に徹すれば良いのですが・・・。

【エンジン性能】
十分にパワフルで不足を感じたことは全くありません。必要な時に欲しい加速が得られます。踏み込んだ時の『グヮォー』というサウンドは心地良い音で、アブソとGとの大きな違いです。
当初、アイドル時の『チチチチ・・・』という直噴特有の音が気になりましたが、すぐに慣れました。またアイドルストップからの始動では『ブルッ』と振動が来ますが、ON、OFFが判りやすくて私は好きです。

【走行性能】
とてもミニバンでは考えられない素晴らしい走行性能です。
まず、その驚きの旋回性ですが、エリシオンでは大きくロールしていたカーブも、ほとんど姿勢を崩さないばかりか、そこからさらに加速してグーッと回り込んで行けます。優れたハンドリングはしっかりとしたサスと相まって1.7tもの車体が軽く感じるほどで、狙ったラインを簡単かつ確実にトレースします。
次に素晴らしいのがブレーキです。タッチはソフト寄りですが、いざという時の効きは素晴らしく、コントロール性も抜群です。低重心なので横風にも強く、旋回性と合わせ非常に危険回避能力の高い車だと思います。
下り坂では賢い車がドライバーの意図を汲み取ってエンブレをかけてくれるので、パドルシフトは滅多に使いません。
とにかくこの車での峠道は本当に楽しいです。あと、カーブでの姿勢変化が少ないので、助手席の妻が車酔いしなくなりました。

【乗り心地】
発売以来の多くの書き込みのとおり、悪路に限っては酷い乗り心地です。ギャップが続くような所では激しい突き上げのため3列目には乗ってられません。1列目でさえ缶コーヒーが半分以上残っていると噴出します。また今まで何とも無かった後席の娘が車酔いする始末です。
18インチ仕様と比べ揺れはマシでは？と思うのですが、アブソ17インチにのみ設定された8人乗り仕様は車重が60kgほど軽く、これも揺れが酷い原因かと思われます。幸い我が家では3列目は滅多に使用しないので大きな問題ではないのですが・・・。
ただ、メーカーとしてはこの硬いサスで社内の耐久テストをクリアしている訳ですから、車体の強度は相当なものだと思います。揺れは酷いものの、ガツン！と来たあともピタッと揺れが収まる剛性感のあるもので、安っぽさなど微塵もありません。見えない所にお金がかかっている車なのに、乗り心地に端を発したバッシングの書き込みが溢れ、とても不憫に思っていました。
静粛性はエリシオンよりは落ちますが、このクラスとしてはまあまあではないでしょうか。購入当初は角っぽいスタイリングによる風切音が心配でしたが、問題無しです。
評点を1点でなく2点にしたのは、一般的なミニバンに見られる旋回中の煩わしいロールが無いのが理由です。

【燃費】
平日毎日の往復3km（6km/l）、年4回の1000km移動（13km/l）、その他近所の買い物、休日のドライブなど、42,000kmの平均が10.9km/lです。比較的高速ユースが多いのでRC1アブソとしては良いほうだと思います。
同排気量の前車エリシオンより2.5km/lほど向上しており、大変満足です。

【価格】
一般的なオプション付けて諸費用込みで360万、インテリアのシンプルさからすると一見高額ですが、エンジンをはじめ走りの良さを考えると十分に納得できる価格です。

【総評】
2年間、一般よりも早いペースで距離を延ばしてますが、特にトラブルは無く、品質の高さを感じます。
今まで新車を買って2年も経てば愛着が薄れ、ただの移動機械になっていたのですが、この車は今でも毎日乗りたくて仕方ありません。こんな車は初めてです。すべては素晴らしいエンジンと締めた足による走りのおかげです。
購入当初は皆さんの書き込みの影響でサスの交換を検討しましたが、やめて良かったと思います。
長文失礼しました。