『ホントに良いクルマだと思います♪（無限サス取付後の追記）』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル Cyclone-無限さんのレビュー・評価

本日待望の無限サス装着が完了し、約100?走行したので、再レビューします。

【エクステリア】
クルマ選ぶ時はまず見た目から入るので、個人的には凄く気に入ってます。
初めてオデッセイを見た時に「これはカッコ良い！」と思いました。それを実際に見て更にそのカッコ良さに惹かれました。
が、無限フルエアロのオデッセイは更にカッコ良く、私の中でBestスタイルだったので、結局は無限フルエアロで購入しました。
カラーはホワイト、ブラック、ディープロッソで最後まで悩みましたが、最終的にホワイトに決めました。
無限グリルはボディ同色のホワイト塗装し、オリジナル感も引き出せたので凄く気に入ってます。
現在、会社の駐車場に現行オデッセイが5台止まってますが、私のオデッセイが1番カッコ良く、独特のオーラがあると勝手に自己満足に浸ってます（笑）

【インテリア】
前車エリシオンと比較するとやはり高級感や質感で見劣りしますが、全体的には納得してます。座席はスパイシーチューンのシートカバー取り付けで、かなり良い雰囲気が出てます。
収納の少なさはCA産商のコンソールボックスを設置して対応しました。
基本3列目シートは格納し2列目クレードルシートを後ろまで下げて4人乗り仕様として使ってますが、とても広くゆったりした感じは最高にリラックスできます。
妻もエリシオンより一回り小さいオデッセイでこの広さとゆとりは凄いと喜んでました。
エアコンのタッチパネルは慣れが必要で、運転しながらの操作はまだ怖さがあります。

【エンジン性能】
エリシオンと比較するとパワー、トルクと下がりましたが
、3列目までフル乗車することはまず無いので、重さやトロさを感じる事は全くありません。
軽くアクセルを踏むだけで気持ちの良い加速をしてくれるので、加速性能には十分満足してます。
無限マフラー効果で少し重低音な排気音とアクセル踏むとピシューンと加速していくその走りはドライブ中のテンションを高めてくれます。

【走行性能】
これもエリシオンと比較してミニバンとは思えない安定感があり、満足してます。
狙ったラインを綺麗にトレースしてくれるし、山道など少し攻めたくなるような場所でもハンドル操作にクイックな反応を示してくれるので、走らせる楽しみが運転する度に芽生えてきます。また、車格の割に小回りも利くのでとても走らせやすいです。

【乗り心地】
初期型サスなのでとても硬く、運転席もそうですが、特に2列目以降は身体に直接くる突き上げはかなり強烈です。
段差や凹凸の衝撃がモロにくるので、普段乗り心地なんて気にもしてなかった妻も流石に厳しいと嘆く程で、車酔いもするようになりました。
プチ解決策としてタイヤをトーヨーからヨコハマのブルーアースに交換し、窒素ガスとしたことで乗り心地は多少改善しました。
ただ、ドライブ頻度が高い我が家なので乗り心地をしっかり改善し、もっと快適なオデッセイに仕上げたいと思って今回無限サスの購入を決意しました。
色々候補がありましたが、価格コムのレビューやその他の書き込を数多く確認した中で無限サス装着でのネガティヴな意見は無く、無限サスが1番安定していて後々に『あっちにしとけば・・・』と後悔もしなさそうと思ったのが決め手です。

【無限サス装着後の感想】
これはホント驚きましたが、乗り始めてすぐ解る位に変化がありました。
段差、路面の凹凸処理などはさほど変わらず拾いますが、身体に直接伝わる衝撃が劇的に減りマイルドで上質なものになりました。
改善前サスの硬さでは、身体に伝わる衝撃が強くせっかくのクレードルシートが宝の持ち腐れになってましたが、無限サスでは衝撃がソフトになり、ようやく納得、満足の乗り心地を確保出来ました。
2列目乗車の妻もまだ揺れはあるけど、全くストレスは感じない。と、同時に悩みの車酔いも解消され喜んでます。
走行性能も個人的には無限サスの方が好みで、運転席の楽しさも損なわれてません。あと、ブレーキも収まりが良くなった気がします。
初期型サスは重量30?チョットあるみたいなので、バラスト代わりに箱に入れて暫くラゲッジに積んでみようと思ってます。車高は約2?くらいダウンしてますが、パーキング、クルマ止めなど普段のドライブで支障きたすことはなさそうです。
高い買物なので不安は有りましたが、無限サスに変えて結果、大正解でした。

【燃費】
通勤の往復40?走行で約11?、高速走行すると14〜15?ってとこなので、このクラスのクルマでは十分だと思ってます。ガソリンもレギュラー仕様になってお財布にも優しくなりました。

【価格】
価格はアブソEXで本革以外の全てのオプション付き、無限フルエアロ、マフラー、バイザー、マットなど込みで430万でした。決して安くないですが、装備を考えれば妥当かな?って思います。

【総評】
長くなりましたが、私にとっては最高のクルマです。前車エリシオンも好きなクルマでしたが、それ以上に今のオデッセイを気に入ってます。乗り心地改善も出来て今は完璧なクルマになりました。
現在は改善サス搭載になっているので、新車購入される方はそこまで乗り心地を心配する必要はないかもしれませんが、硬めな脚に馴染めるかしっかり試乗で確認されることをお勧めします。万人受けするクルマでは無いかもしれませんがスタイル、インテリア、走行性能などかなり高いレベルで所有者の欲求を満たしてくれてるクルマだと私は思います。
これから長く付き合って、家族との思い出をオデッセイありきで作って行きたいと思います。

本日待望の無限サス装着が完了し、約100?走行したので、再レビューします。

【エクステリア】
クルマ選ぶ時はまず見た目から入るので、個人的には凄く気に入ってます。
初めてオデッセイを見た時に「これはカッコ良い！」と思いました。それを実際に見て更にそのカッコ良さに惹かれました。
が、無限フルエアロのオデッセイは更にカッコ良く、私の中でBestスタイルだったので、結局は無限フルエアロで購入しました。
カラーはホワイト、ブラック、ディープロッソで最後まで悩みましたが、最終的にホワイトに決めました。
無限グリルはボディ同色のホワイト塗装し、オリジナル感も引き出せたので凄く気に入ってます。
現在、会社の駐車場に現行オデッセイが5台止まってますが、私のオデッセイが1番カッコ良く、独特のオーラがあると勝手に自己満足に浸ってます（笑）

【インテリア】
前車エリシオンと比較するとやはり高級感や質感で見劣りしますが、全体的には納得してます。座席はスパイシーチューンのシートカバー取り付けで、かなり良い雰囲気が出てます。
収納の少なさはCA産商のコンソールボックスを設置して対応しました。
基本3列目シートは格納し2列目クレードルシートを後ろまで下げて4人乗り仕様として使ってますが、とても広くゆったりした感じは最高にリラックスできます。
妻もエリシオンより一回り小さいオデッセイでこの広さとゆとりは凄いと喜んでました。
エアコンのタッチパネルは慣れが必要で、運転しながらの操作はまだ怖さがあります。

【エンジン性能】
エリシオンと比較するとパワー、トルクと下がりましたが
、3列目までフル乗車することはまず無いので、重さやトロさを感じる事は全くありません。
軽くアクセルを踏むだけで気持ちの良い加速をしてくれるので、加速性能には十分満足してます。
無限マフラー効果で少し重低音な排気音とアクセル踏むとピシューンと加速していくその走りはドライブ中のテンションを高めてくれます。

【走行性能】
これもエリシオンと比較してミニバンとは思えない安定感があり、満足してます。
狙ったラインを綺麗にトレースしてくれるし、山道など少し攻めたくなるような場所でもハンドル操作にクイックな反応を示してくれるので、走らせる楽しみが運転する度に芽生えてきます。また、車格の割に小回りも利くのでとても走らせやすいです。

【乗り心地】
初期型サスなのでとても硬く、運転席もそうですが、特に2列目以降は身体に直接くる突き上げはかなり強烈です。
段差や凹凸の衝撃がモロにくるので、普段乗り心地なんて気にもしてなかった妻も流石に厳しいと嘆く程で、車酔いもするようになりました。
プチ解決策としてタイヤをトーヨーからヨコハマのブルーアースに交換し、窒素ガスとしたことで乗り心地は多少改善しました。
ただ、ドライブ頻度が高い我が家なので乗り心地をしっかり改善し、もっと快適なオデッセイに仕上げたいと思って今回無限サスの購入を決意しました。
色々候補がありましたが、価格コムのレビューやその他の書き込を数多く確認した中で無限サス装着でのネガティヴな意見は無く、無限サスが1番安定していて後々に『あっちにしとけば・・・』と後悔もしなさそうと思ったのが決め手です。

【無限サス装着後の感想】
これはホント驚きましたが、乗り始めてすぐ解る位に変化があります。
段差、路面の凹凸処理などはさほど変わらず拾いますが、身体に直接伝わる衝撃が劇的に減りマイルドで上質なものになりました。
改善前サスの硬さでは、身体に伝わる衝撃が強くせっかくのクレードルシートが宝の持ち腐れになってましたが、無限サスでは衝撃がソフトになり、ようやく納得、満足の乗り心地を確保出来ました。
2列目乗車の妻もまだ揺れはあるけど、全くストレスは感じない。と、同時に悩みの車酔いも解消され喜んでます。
走行性能も個人的には無限サスの方が好みで、運転席の楽しさも損なわれてません。あと、ブレーキも収まりが良くなった気がします。
初期型サスは重量30?チョットあるみたいなので、バラスト代わりに箱に入れて暫くラゲッジに積んでみようと思ってます。車高は約2?くらいダウンしてますが、パーキング、クルマ止めなど普段のドライブで支障きたすことはなさそうです。
高い買物なので不安は有りましたが、無限サスに変えて結果、大正解でした。

【燃費】
通勤の往復40?走行で約11?、高速走行すると14〜15?ってとこなので、このクラスのクルマでは十分だと思ってます。ガソリンもレギュラー仕様になってお財布にも優しくなりました。

【価格】
価格はアブソEXで本革以外の全てのオプション付き、無限フルエアロ、マフラー、バイザー、マットなど込みで430万でした。決して安くないですが、装備を考えれば妥当かな?って思います。

【総評】
長くなりましたが、私にとっては最高のクルマです。前車エリシオンも好きなクルマでしたが、それ以上に今のオデッセイを気に入ってます。乗り心地改善も出来て今は完璧なクルマになりました。
現在は改善サス搭載になっているので、新車購入される方はそこまで乗り心地を心配する必要はないかもしれませんが、硬めな脚に馴染めるかしっかり試乗で確認されることをお勧めします。万人受けするクルマでは無いかもしれませんがスタイル、インテリア、走行性能などかなり高いレベルで所有者の欲求を満たしてくれてるクルマだと私は思います。
これから長く付き合って、家族との思い出をオデッセイありきで作って行きたいと思います。

昨年7月に購入し、約1年12000?走行しました。
クルマ好きなただの素人ですが、レビューしたいと思います♪
前車はエリシオンRR3のフル無限仕様。スタイル、乗り心地など十分に納得のクルマでした。
ただ、車検も近づき、走行距離も13万?超えしてたこともあり、半分冷やかしで、オデッセイの試乗や見積りしにディーラーへ顔出してるうちに気持ちが完全にオデッセイ購入に傾きました（笑）
実際にはエルグランド、アルファードも候補に入れてましたが、色々考え妻と相談し最終的に愛着のあるホンダでオデッセイ購入に至りました。


【エクステリア】
クルマ選ぶ時はまず見た目から入るので、個人的には凄く気に入ってます。
初めてオデッセイを見た時に「これはカッコ良い！」と思いました。それを実際に見て更にそのカッコ良さに惹かれました。
が、無限フルエアロのオデッセイは更にカッコ良く、私の中で満点のスタイルだったので、結局は無限フルエアロで購入しました。カラーはホワイト、ブラック、ディープロッソで最後まで悩みましたが、最終的にホワイトに決めました。
無限グリルはボディ同色のホワイト塗装し、オリジナル感も引き出せたので凄く気に入ってます。
現在、会社の駐車場に現行オデッセイが5台止まってますが、私のオデッセイが1番カッコ良く、独特のオーラがあると勝手に自己満足に浸ってます（笑）


【インテリア】
エリシオンと比較するとやはり高級感や質感で見劣りする部分がありますが、全体的には納得してます。座席はスパイシーチューンのシートカバーを取り付けしてかなり良い雰囲気が出てます。
収納の少なさはCA産商のコンソールボックスを設置して対応しました。
基本3列目シートは使用しないので、収納し2列目ゆりかごシートを全開まで下げて4人乗り仕様として使ってますが、とても広くゆったりした感じは最高にリラックスできます。
妻もエリシオンより一回り小さいオデッセイでこの広さとゆとりは凄いと喜んでました。
後で触れますが、後は乗り心地の改善されればホントに文句のつけようがない完璧な仕上がりになるんですが・・・


【エンジン性能】
エリシオンと比較するとパワー、トルクと下がりましたが
、3列目までフル乗車することはまず無いので、重さやトロさを感じる事は全くありません。
軽くアクセルを踏むだけで気持ちの良い加速をしてくれるので、加速性能には十分満足してます。
無限マフラー効果で少し重低音なエンジン音もドライブ中のテンションを高めてくれます。
当初、アイドリングストップ後のスタートにガタンガタンと揺れる違和感を感じてましたが、ブレーキを離してアクセル踏むまでの間に一瞬間を空けることで解決出来たので、今は全く気になりません。


【走行性能】
これもエリシオンと比較してミニバンとは思えない安定感があり、満足してます。狙ったラインを綺麗にトレースしてくれるし、山道など少し攻めたくなるような場所でもハンドル操作にクイックな反応を示してくれるので、走らせる楽しみが運転する度に芽生えてきます。


【乗り心地】
多分、ここがオデッセイ所有者の方が1番悩みを抱く箇所かと思います。
丁度、改善サスが導入された直後だったので、購入前に何度か試乗し、改善前の硬いと言われてるサスを体感し、エリシオンとの違いを十分確認しました。在庫のある改善前の方が値引きも頑張れるし納車も早いとの事で、その時点で納得し改善前サスのアブソEXを契約しました。
購入後はこちらのレビューでも良く目にする突き上げや横揺れなどの解決策を模索してきました。
とりあえず、昨年10月にタイヤをトーヨーからヨコハマのブルーアースに交換し、窒素ガスを入れて多少の効果が見られました。
ただ、1年経ちやはり乗り心地をしっかり改善し、もっと快適なオデッセイに仕上げたいと思い、今回無限サスの購入を決意しました。
ネオチューン、HKS、改善後サス、Gサスなど色々候補がありましたが、価格コムのレビューやその他の書き込を数多く確認した中で、無限サスを取り付けた方からのネガティヴな意見が全く無かったので、多少金額が高くても、1番安定感のありそうな無限サスにした方が後々に後悔しなさそうと思ったのが決め手です。
本来なら改善後サスの試乗車も試したかったのですが、近隣に試乗車が無く断念しました。改善後の乗り心地は未体験、未知数ですが、無限サスに変えた後の違いがどれ程のものか今から楽しみです。

【燃費】
通勤の往復40?走行で約11?、高速走行すると14〜15?ってとこなので、このクラスのクルマでは十分だと思ってます。ガソリンもレギュラー仕様になってお財布にも優しくなりました。


【価格】
価格はアブソEXで本革以外の全てのオプション付き、無限フルエアロ、マフラー、バイザー、マットなど込みで430万でした。決して安くないですが、装備を考えれば妥当かな?って思います。


【総評】
長くなりましたが、私にとってこのクルマはホント最高です。前車エリシオンも好きなクルマでしたが、それ以上に今のオデッセイを気に入ってます。気になっていた乗り心地改善を実施することで、もう文句のつけようがないクルマに仕上がると確信してます。
現在は改善サス搭載が当たり前になっているので、これから新車購入される方はそこまで乗り心地を心配する必要はないかもしれませんね。
決して万人受けするクルマではないかもしれませんが、スタイル、インテリア、走行性能などかなり高いレベルで所有者の欲求を満たしてくれてるクルマだと思います。これから長く付き合って、家族との思い出をオデッセイありきで作って行きたいと思います。