『改良サスでも首都高の繋ぎ目は厳しい』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル こうたろうのお父さんさんのレビュー・評価

先日、改良サスのノーマルアブソが納車されましたが、これまでの検討経緯も含めて今思うことを書き連ねさせていただきます。
これまで、6気筒2.5LのFRセダンに乗っていました。
昨年第一子が生まれ、車内空間のゆとりが欲しくなり、ミニバンを検討することにしました。
当初は、ミニバンに走行性能を求めておらず、車内空間が良ければいい、と考えていました。
具体的には、ノアボク、セレナ等でした。
ところが、見ているうちに、キャプテンシートが気に入り、オデとエスティマが候補となり、最終的には、超低床で走りに優先順位を持たせたオデアブソにしました。
もちろん、改良サスの試乗もしました。
そして納車後の初ドライブ。家の近くのICから首都高に乗りました。
キャプテンシートの嫁さんから、「縦揺れがけっこうある」といった発言がありました。
試乗では、嫁さんも僕も三列目シートにも座り、許容範囲、と思ったのですが、一般道と首都高ではあまりにも違いました。
湾岸線みたいなところだったらいいのだけど、古い1号から7号とかは、繋ぎ目の数も段差もかなりある。
車重も後ろは軽く、80kmくらいでも、繋ぎ目のたびに最後尾の荷物が跳ねる音がする。
首都高を走る頻度が高すぎる我が家にとって、ちょいとキツイですね。
ただし、それ以外は概ね満足しています。

エクステリア
ちょいとグリルが若者向けでアクが強く感じますが、まぁいいのではないでしょうか。

インテリア
満足しています。アブソを購入しましたが、Gをやめた理由の一つがシートの色の黒がなかったことです。

エンジン
この車重で2.4Lでトルク不足は感じません。ただしこれまで乗っていた6気筒2.5Lと比べてしまうと、吹け上がりの滑らかさ、余裕がない、とも感じてしまいます•••。

走行性能
まだ、そんなに走っていないのでわからない部分もありますが、カッチリしてます。
ただし、しかたがないことですが、車重の前後のバランスが悪い、と感じてしまいます。
あとGにもシフトチェンジができるようにしてほしかったですね。
これができればGにしていたかも。

乗り心地
冒頭に述べさせていただいたとおりです。

燃費
まだわかりません

価格
相応ではないでしょうか

総評
改良サスは、一般道は問題ないですが、首都高は後部座席は厳しいと感じます。改良前のもので首都高を走られる方はどう感じられるのでしょうか？
超低床、車内空間、キャプテンシートは評価します。
でもやはりミニバンなのですから、乗り心地は大事ですね。
本音を言うと、Ｇで、シフトチェンジができて、シートの色が黒のものがいい、と思ってしまいます。
Ｇの足まわりが、首都高でどんなかはわかりませんが。
まぁでもこれからオデライフを楽しみたいと思っています。