『運転席での乗り心地に付いて追記』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル ☆Luciferさんのレビュー・評価

追記2 リアサス対応について

本日より、リアサス対応のためアブソルートEXがドック入りしました。
交換は8月５.6日実の予定ですが、他にも内側からのスライドドアノブの
硬さ対応等の部品交換します。
遅くても8日には戻ってくる予定です。
交換部品は
フロントロアアームキット
リアダンパーキット
リアアクスルビームキット
アライメントは4輪です。

今回のリアサスの硬さはHONDAさんの
戦略ミスとしか言いようが有りません。
ユーザー（ファミリー層）は5台目オデッセに何を求めたのか。
キャビンの快適性と上質制作、エクステリアはいうことは有りません。
でも、ファミリー層が当然だと前提条件にしている走行中の
快適性（家族の快適性）を HONDAのオデッセイ アブソルートの名を
利用して、走行中の乗り心地を妥協し走りとして片付けたことが
大きな反響を呼ぶ結果となったと思います。
交換後は改めてレビューしますが、先週約600kmの高速走行で
走りに再感動しました。
交換後がどうなるか、心配でも有ります(^^)



追記1 運転席の乗り心地に付いて

3000kmに入り、中距離（200km程度／回）をチラホラ走行してのレポートです。当初、乗り心地の評価は2でしたが、
今回は−1で、残念ながら、評価は1点です。
運転席は特に問題視していなかったんですが最近、中距離走行や、毎日の通勤（往復20キロ程度）で首が疲れます。
私の場合、肩こりが特に酷くなりました。
そんな時、1週間程、パパのノアを借りて運転をして居ると、首の痛みは無くなりますが、オデッセイに乗り換えると2日程で
首が凝ってきます。中距離では時々頭痛もします。
当初は、そんなこと無かったんですが、ここ最近は顕著に身体か反応してしまいます。やっぱり、暫く乗って見て判るのかなぁ〜と、改めて思ったりもしています。最近では中距離を乗ることに躊躇し始めています。
早く対応サスペションに変えて頂きたく思う今日この頃です。
残念ですが、これでは、総合評も1点に近い2点です。


【エクステリア】
先代の低く強烈な走りのイメージは一新され流行りのバンパーラインカットに
多段メタルのグリルを採用する事で、先代に負けない新しい個性が出てます。

先代に比較して全高は高くなりましたが、そのギャップを感じさせない、スリムなデザインが目を引きます。

エアロが強烈に張り出してる分、クロムメッキでラインを整えているんで、実際の大きさより、スリムに見てます。
ただ、フロント両サイドにあるアンダーのエアロのメッキはかっこ悪いです。エラが張っている様で、見る角度によっては
マスクが歪んで見えます
スライドドアは安全の為か、他社に比較し開閉速度が遅いです。
もう少し速くても問題ないと思います。
ウインドウを途中から下げると、ガラスがブレる音がします。対策して欲しいです。

【インテリア】
オデッセイのネームバリューに苦悩したHONDAさんの肩をポンポンと叩きたくなります。
先代までの呪縛を見事に解いてます。
直線的デザイン重視のため、スッキリしていて広く感じます。
また、超低床の為、ラージミニバンと同じくらいの広さを実現しています。

タッチパネルのエアコンは反応がよく
慣れると使いやすく、掃除もし易いです。
更に慣れると、音声操作で「暑い、寒い、○○度にして」と言うだけで、やってくれますので便利です。

運転好きの私は、セカンドシートに座っても前しか見ません(^^)ので
ラージミニバンに比べて、フロントガラスの縦幅が短いオデッセイは、ダッシュボードが高いため、囲まれてる感じがします。（前ばかり見ていると酔い易いかも）

そんな時、スライドドアの大きなウインドウはルーミックで囲われ感を軽減しています。
気持ち的には、あと2cm下げて欲しかったですね。

【エンジン性能】
私には文句の付け所がありません。
停車中のアイドリング状態では「エンジンかかってんの？」と友達に言われます。
トヨタのエンジンより静かで、よく回ります。

【走行性能】
運転していて楽しいですよ。
バイクのスラロームみたいに、キュイン、キュインと曲がります。

【乗り心地】
運転中は前しか気にしてませんので、騒がれる迄は全く気にしてませんでした。
言われると、セカンドシートは確かに気になります。
言わないでください…(^^)

【燃費】
この車重、この大きさ、この排気量からすると十分です。街乗りで12程度ですが満足です。

【価格】
ブラインドスポットインフォメーションや人、車両の近接警報。
入庫サポートにアイドリングストップ。
アラウンドビューを含めた多彩なカメラワーク(^^)とパドルシフト。おまけに安心パッケージ（レーダーブレーキ、ヒルスタート、コンビニ突っ込み防止(^^)）と至れり尽くせり。

でも、この価格で、雨滴センサーとリヤゲートイージークローザーが無いなんて。信じられない(^^)

【総評】
ドライブが多くなりました。
その為、ECO、お財布に厳しいです。HONDAさん、どーしてくれるの？

車の前に立つと(￣ー￣)Vとしてしまいます。
これ、私の車だよ。と自慢できる一台に巡り会えました。
私のは、塗装やナビの不具合等も無く、安心してます。
また、リヤのショックも変更して頂けるので期待してます。
ありがとうHONDAさん。

追記1 運転席の乗り心地に付いて

3000kmに入り、中距離（200km程度／回）をチラホラ走行してのレポートです。当初、乗り心地の評価は2でしたが、
今回は−1で、残念ながら、評価は1点です。
運転席は特に問題視していなかったんですが最近、中距離走行や、毎日の通勤（往復20キロ程度）で首が疲れます。
私の場合、肩こりが特に酷くなりました。
そんな時、1週間程、パパのノアを借りて運転をして居ると、首の痛みは無くなりますが、オデッセイに乗り換えると2日程で
首が凝ってきます。中距離では時々頭痛もします。
当初は、そんなこと無かったんですが、ここ最近は顕著に身体か反応してしまいます。やっぱり、暫く乗って見て判るのかなぁ〜と、改めて思ったりもしています。最近では中距離を乗ることに躊躇し始めています。
早く対応サスペションに変えて頂きたく思う今日この頃です。
残念ですが、これでは、総合評も1点に近い2点です。


【エクステリア】
先代の低く強烈な走りのイメージは一新され流行りのバンパーラインカットに
多段メタルのグリルを採用する事で、先代に負けない新しい個性が出てます。

先代に比較して全高は高くなりましたが、そのギャップを感じさせない、スリムなデザインが目を引きます。

エアロが強烈に張り出してる分、クロムメッキでラインを整えているんで、実際の大きさより、スリムに見てます。

スライドドアは安全の為か、他社に比較し開閉速度が遅いです。
もう少し速くても問題ないと思います。

ウインドウを途中から下げると、ガラスがブレる音がします。対策して欲しいです。

【インテリア】
オデッセイのネームバリューに苦悩したHONDAさんの肩をポンポンと叩きたくなります。
先代までの呪縛を見事に解いてます。
直線的デザイン重視のため、スッキリしていて広く感じます。
また、超低床の為、ラージミニバンと同じくらいの広さを実現しています。

タッチパネルのエアコンは反応がよく
慣れると使いやすく、掃除もし易いです。
更に慣れると、音声操作で「暑い、寒い、○○度にして」と言うだけで、やってくれますので便利です。

運転好きの私は、セカンドシートに座っても前しか見ません(^^)ので
ラージミニバンに比べて、フロントガラスの縦幅が短いオデッセイは、ダッシュボードが高いため、囲まれてる感じがします。（前ばかり見ていると酔い易いかも）

そんな時、スライドドアの大きなウインドウはルーミックで囲われ感を軽減しています。
気持ち的には、あと2cm下げて欲しかったですね。

【エンジン性能】
私には文句の付け所がありません。
停車中のアイドリング状態では「エンジンかかってんの？」と友達に言われます。
トヨタのエンジンより静かで、よく回ります。

【走行性能】
運転していて楽しいですよ。
バイクのスラロームみたいに、キュイン、キュインと曲がります。

【乗り心地】
運転中は前しか気にしてませんので、騒がれる迄は全く気にしてませんでした。
言われると、セカンドシートは確かに気になります。
言わないでください…(^^)

【燃費】
この車重、この大きさ、この排気量からすると十分です。街乗りで12程度ですが満足です。

【価格】
ブラインドスポットインフォメーションや人、車両の近接警報。
入庫サポートにアイドリングストップ。
アラウンドビューを含めた多彩なカメラワーク(^^)とパドルシフト。おまけに安心パッケージ（レーダーブレーキ、ヒルスタート、コンビニ突っ込み防止(^^)）と至れり尽くせり。

でも、この価格で、雨滴センサーとリヤゲートイージークローザーが無いなんて。信じられない(^^)

【総評】
ドライブが多くなりました。
その為、ECO、お財布に厳しいです。HONDAさん、どーしてくれるの？

車の前に立つと(￣ー￣)Vとしてしまいます。
これ、私の車だよ。と自慢できる一台に巡り会えました。
私のは、塗装やナビの不具合等も無く、安心してます。
また、リヤのショックも変更して頂けるので期待してます。
ありがとうHONDAさん。

【エクステリア】
先代の低く強烈な走りのイメージは一新され流行りのバンパーラインカットに
多段メタルのグリルを採用する事で、先代に負けない新しい個性が出てます。

先代に比較して全高は高くなりましたが、そのギャップを感じさせない、デザインが目を引きます。
エアロが強烈に張り出してる分、クロムメッキでラインを整えているんで、実際の大きさより、スリムに見てます。

【インテリア】
オデッセイのネームバリューに苦悩したHONDAさんの肩をポンポンと叩きたくなります。
先代までの呪縛を見事に解いてます。
直線的デザイン重視のため、スッキリしていて広く感じます。
また、超低床の為、ラージミニバンと同じくらいの広さを実現しています。

タッチパネルのエアコンは反応がよく
慣れると使いやすく、掃除もし易いです。
更に慣れると、音声操作で「暑い、寒い、○○度にして」と言うだけで、やってくれますので便利です。

運転好きの私は、セカンドシートに座っても前しか見ません(^^)ので
ラージミニバンに比べて、フロントガラスの縦幅が短いオデッセイは、ダッシュボードのアイラインが高さが目立って囲まれてる感じがします。（酔い易いかも）

そんな時、スライドドアの大きなウインドウはルーミックで囲われ感を軽減しています。
気持ち的には、あと2cm下げて欲しかったですね。

【エンジン性能】
私には文句の付け所がありません。
停車した状態では「エンジンかかってんの」と友達に言われます。
トヨタのエンジンより静かで、よく回ります。

【走行性能】
運転していて楽しいですよ。
バイクのスラロームみたいに、キュイン、キュインと曲がります。

【乗り心地】
運転中は前しか気にしてませんので、騒がれる迄は全く気にしてませんでした。
言われると、セカンドシートは確かに気になります。
言わないでください…(^^)

【燃費】
この車重、この大きさ、この排気量からすると十分です。街乗りで12程度ですが満足です。

【価格】
ブラインドスポットインフォメーションや近接警報。
入庫サポートにアイドリングストップ。
アラウンドビューを含めた多彩なカメラワーク(^^)とパドルシフトに安心パッケージと至れり尽くせり。
でも、この価格で、雨滴センサーとリヤゲートイージークローザーが無いなんて。信じられない(^^)

【総評】
ドライブが多くなりました。
その為、ECO、お財布に厳しいです。HONDAさん、どーしてくれるの？

車の前に立つと(￣ー￣)Vとしてしまいます。
これ、私の車だよ。と自慢できる一台に巡り会えました。
私のは、塗装やナビの不具合等も無く、安心してます。
また、リヤのショックも変更して頂けるので期待してます。
ありがとうHONDAさん。