『乗り心地は少し硬いけど、いい車です』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル 707drさんのレビュー・評価

アブソルート４WD（１７インチ仕様、８人乗り）が２０１４年３月末に納車され、約３,０００ｋｍ走行した時点でのレビューです。

【エクステリア】
かっこいいです。変な威圧感もなく知的で精悍なフロントマスクが特に気に入っています。
全体のラインもいい感じです。
LEDヘッドライトは非常に明るいです。線状のLEDポジションランプもかっこいいです。
色はプレミアムヴィーナスブラック・パールにしましたが、落ち着いているが躍動的な感じがあり、非常に気に入っています。

【インテリア】
インパネデザインに関して試乗した時は前モデルの立体的なデザインから一般的なデザインになり少し残念でしたが、使い始めると特に違和感もなく使いやすくていい感じです。使い始めてから特に感じているのは、全体的に高級感があり落ち着いたデザインで、非常にいい感じす。
またタコメーターがデジタル式なので購入時はちょっと残念に思いましたが、高速道路走行時にアクセルを踏んだ時と、時速１００ｋｍの時の回転数を確認する時ぐらいしか見ないので、これでも良いのかなと感じています。

収納能力に関しては確かに少ないですね。センターコンソールがない分を、他の場所で収納を確保してほしかったと感じています。また、センターコンソールの部分は折り畳み式のテーブルを設置していれば、車内で食事をする際などにもっと使い勝手が良くなったと思います。

ナビはCDの録音機能が欲しかったのでホンダ純正の８インチタイプにしましたが、この車の大きさであれば８インチがちょうど良いのではと感じます。地図表示は道の種類／大きさによって色分け／太さが変化していて見やすいです。ホンダインターナビも賢い機能がいっぱいで気に入っています。
ナビをこの車の純正にしなかったので右側電動スライドドアを選べなかったのですが、思った以上に軽く開け閉め出来るので良かったでした。ただこれくらいの高級車なので、やはり両側電動スライドドアにしたかったと思っています。

タッチ式のエアコンパネルは快適でいいのですが、走行中にパネルのほこりを払うと設定が変わってしまうのと、ちょっと触っただけで設定が変わってしまう時があるので、従来のボタン式でも良いのではないかと思います。

運転席のシートは大きくてホールド感もあり座り心地も非常に良くて、長時間でも疲れず非常に快適ですね。

色々ありますが、総合的に運転席はインパネ角度／高さ,シートの位置,スイッチ類の配置等、非常に運転がしやすい設計がされていて快適です。

また、後部座席の足元や３列目シートを収納した時の収納空間が広くて快適です。(^^)/


【エンジン性能】
低フリクション（低摩擦）設計とのことで、文字通り非常に軽快なエンジンです。
低速トルクもあり、しかも軽快に高回転まで回ってくれるので運転しやすいです。高速での追い越しもスムーズです。ホンダらしい、さすがいいエンジンです。

またエンジンブレーキの利きもうまく設定していると感じます。
（パドルシフトをうまく使えば、より操作しやすくなります）

【走行性能】
さすがアブソルートだけあって、走行性能はミニバンの領域を超えていて期待通りです。(^^)/
特にコーナリングが横Gが少なく、思い通りにスッと曲がります。まるでフィットの様なコンパクトな車に乗っている感じです。
またブレーキ性能も良く利きが非常に良いです。
高速安定性も良く、スピードが上がると更に重心が下がる感じで安定性が増します。
パワーステアリングの性能も良く、低速では軽く高速では重くなり操作しやすいです。

【乗り心地】
アブソルートなのである程度は硬いと思っていましたが、試乗した時は短時間でしたので殆ど感じなかったのですが、実際長時間乗ってみると確かにちょっと硬めと感じます。ここまで硬くしなくても良かったのでは？と思いますね。走行性能はこのままで、あと１５％ぐらい柔らかくすれば丁度よいのではと思います。

ただ乗り心地に関してこの車の不思議なところは、駐車場から出始めの超低速の時は非常に滑らかな乗り心地ですが、中速〜高速で走行中の大きな衝撃を通過する時にショックをまともに受ける傾向と、荒れた路面のざらつき感も正直に伝えてしまう傾向があるようです。
この中速〜高速の乗り心地をもう少し改善したら完璧になるのではと思います。

ただこの車は走行性能は非常に良いので、この走行性能を犠牲にしてまで乗り心地の改善はしてほしくないと感じます。この走行性能と乗り心地を両立するためにコストアップなるのであれば、私はそっちを選びますね。（欧州の高級車ほどコストアップは困りますが　^^;）

【燃費】
街乗りでは８〜９ｋｍ／L、長距離では１３ｋｍ／L、高速道路では１２ｋｍ／L　ぐらいです。
２．４Lのエンジンで、１．８ｔもある車重なのに上出来です。

アイドリングストップ機能も燃費向上に役立っているようです。
また、レギュラーガソリン仕様なのも財布に優しく、助かってます。

【価格】
購入時はちょっと高いなと思っていましたが、実際乗ってみるとこの性能なので価格相応の様に感じます。
外車でこの性能を得ようとすると、８０万円ぐらい高くなるのではと思います。日本の技術力は凄い！

【総評】
外観がかっこいいのと、走行性能がすばらしく、運転していて楽しい車なので期待通りです。
もうちょっと乗り心地が良かったらもう完璧でしたね。

アブソルートは走りに特化した仕様だと思いますので、多人数で乗るのが多い方は、皆さんのレビューの通り、このサスペンションの硬さを許容できるかどうかを十分確認されてから購入されるのをおすすめします。(^^)/