『エリシオンＶＧから乗り換えて』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル すらまぱきさんのレビュー・評価

エリシオンＶＧに９年乗って色々ガタがきていたので、新型オデッセイを半分冷やかしで試乗、営業さんのノリもありついつい買い換えてしまいました（笑）
エリシオンに乗っている方でＨＯＮＤＡ好きなら、次に乗る車選びに悩む状態が続いていますが、新オデにしようかなと思っている方々の参考に少しでもなればと小生の感想を書いてみたいと思います。

【エクステリア】
　エクステリアは見ての通りで個人の好みが分かれると思いますが、エリに比べてプロポーションは良いと感じます。テールランプはＢＭ○のどこかでみたような作りですが小生は好きですね。新オデを購入してから改めて最近の車（外車も）昭和のころのように銀メッキの窓枠やラインを多用しているなぁと感じますね。

【インテリア】
　アブの内装は黒＋白ですが、黒のシートと黒目のウッド調パネルはシックでＧＯＯＤ。個人的にはインパネのタコメータがバーグラフであるのが△。標準シフトノブの上面はシルバーのプラスチック（こここそ銀メッキでしょＨＯＮＤＡさん）で安っぽいため本革に交換しました。
エリのスーパー立体自立発行メータは今でも新鮮でしたが、新オデも作りもファミリースパルタン（笑）で好感がもてます。
エリの収納は運転席、助手席でグローブボックス、センターパネル下ボックス、運転席側の小型ボックスとありましたが、新オデはグローブボックスのみで×。せめて運転席側の小型ボックスは欲しかった（ＧＳのプリカ入れ等に）。またエリはこの小型ボックス内にＥＴＣ本体を収納（外から見えない）していたが新オデは外だし。良し悪しはあれど、カードを挿しっぱなしにしにくい。
２列目シートはクレードルシートを選択しましたが、ドリンクホルダーがドア下しかないのは△。せっかくクレードルシートでゆったりとしたいのでシートにビルトインしたドリンクホルダーが作れなかったかなと。
３列目シートはエリのシートよりは薄くて低いですが、賭け心地は悪くありません。出来れば１：２分割でシートが収納できれば良かった。
シートの賭け心地は１，２列目は新オデが上かな。ヘッドレストの形状は新オデがコンパクトだが当りがよく○。

【エンジン、足回り】
　Ｖ６-３Ｌからの乗り換えでどれだけカッタるくなるかと心配していましたが、２．４Ｌとは思えないトルク感で停止からの加速は申し分なし。但し巡航速度からの加速（高速での追い越し等）はアクセル踏み込みからの加速に遅れがあるような感じで、ここはやはりエリのＶ６にはかなわないかな（当然か）。足回りはエリの４輪ダブルウィッシュボーンがしなやかな足回りで良かったですが、新オデのストラット＋トレーリングもよくここまで仕上げたなと思える出来。但しエリシオンでは全く感じなかった段差路面での接地不安定感（片輪が浮いて空回りするような感覚）が新オデで感じます（不満は小さいレベルのものですが）。運転している分にはサスの硬さはドライブフィールを好感にする効果がありますが、やはり３列目の突き上げ、横揺れ感はエリには無く、家族の不満につながるかもしれません。タイヤとホイールはオプションで純正18inchにしましたが、ファミリーユースでは17,16inchが適正かと思います。

【カーナビ、カーオーディオ】
　エリのHDDインターナビはＣＤを自動でＨＤＤ保存する機能があり、（さすがにHDDでは無いとは思ってましたが）当然新オデにも取り込み機能があることを疑わずに車を購入し、該当機能が無いことを知りビックリ。ＵＳＢメモリ、スマホ、ipod連携も慣れれば悪くないですがこれらはＰＣを使っての運用が標準で、妻や子供がドライブ中に好き勝手にＣＤを取り込むことが出来なくなって不満がっています。
操作はすべてタッチパネルですが、運転中での曲の変更はエリのプログレッシブコマンダーの操作が良かったと思います。タッチスクロールで誤タッチのオンパレードになります。

【アイドリングストップ、シティブレーキアクティブシステムCTBA)
　アイドリングストップは最近では目新しい機能ではないですが、エリのオーナーならとっても新鮮に感じるかと。
ただ、交差点で右折待ちしている時にアイドルストップするといざ曲がる時に?ハンドルがエンジン始動まで重くなる。?発進が一瞬遅れてヒヤリとする。例えば、右ウィンカー動作時はｱｲﾄﾞﾙストップしないなどのカスタマイズもありだったかなと。
CTBAは今まで誤動作での反応（右左折車に反応）しか無いですが、アクティブブレーキ動作のなんとも気持ちの悪い音と振動がするので、嫁さんいわく数回の動作で壊れるんじゃない？と疑惑を持っている。
一度、実働で追突回避を体験すると感謝に変わるかな〜（笑）。

【最後に】
　最終的は買い替えは大満足です。車を運転する喜びを久しく思い出して、晩酌を控えてドライブするようになりました。エリのように末永く愛でたいと思います。

【追加情報】
エリとの違いをも少しあげますと、ウィンカー音が大きくなった。対向ワイパーで無くなったので、助手席側上部の雨の拭き取りが甘く感じる(笑)、ナビの音声認識で誤認識が増えた？、キーレスエントリーのドア施錠が、ドアのスイッチタッチ式になったので、スライドドアが閉まりきるまで待たなくてはならない(これについてはスマートキーにスライドドア開閉、手動施錠解錠操作と併用されたことと、室内にいた際の誤動作による施錠防止の観点からこれでもよいかな)

エリシオンＶＧに９年乗って色々ガタがきていたので、新型オデッセイを半分冷やかしで試乗、営業さんのノリもありついつい買い換えてしまいました（笑）
エリシオンに乗っている方でＨＯＮＤＡ好きなら、次に乗る車選びに悩む状態が続いていますが、新オデにしようかなと思っている方々の参考に少しでもなればと小生の感想を書いてみたいと思います。

【エクステリア】
　エクステリアは見ての通りで個人の好みが分かれると思いますが、エリに比べてプロポーションは良いと感じます。テールランプはＢＭ○のどこかでみたような作りですが小生は好きですね。新オデを購入してから改めて最近の車（外車も）昭和のころのように銀メッキの窓枠やラインを多用しているなぁと感じますね。

【インテリア】
　アブの内装は黒＋白ですが、黒のシートと黒目のウッド調パネルはシックでＧＯＯＤ。個人的にはインパネのタコメータがバーグラフであるのが△。標準シフトノブの上面はシルバーのプラスチック（こここそ銀メッキでしょＨＯＮＤＡさん）で安っぽいため本革に交換しました。
エリのスーパー立体自立発行メータは今でも新鮮でしたが、新オデも作りもファミリースパルタン（笑）で好感がもてます。
エリの収納は運転席、助手席でグローブボックス、センターパネル下ボックス、運転席側の小型ボックスとありましたが、新オデはグローブボックスのみで×。せめて運転席側の小型ボックスは欲しかった（ＧＳのプリカ入れ等に）。またエリはこの小型ボックス内にＥＴＣ本体を収納（外から見えない）していたが新オデは外だし。良し悪しはあれど、カードを挿しっぱなしにしにくい。
２列目シートはクレードルシートを選択しましたが、ドリンクホルダーがドア下しかないのは△。せっかくクレードルシートでゆったりとしたいのでシートにビルトインしたドリンクホルダーが作れなかったかなと。
３列目シートはエリのシートよりは薄くて低いですが、賭け心地は悪くありません。出来れば１：２分割でシートが収納できれば良かった。
シートの賭け心地は１，２列目は新オデが上かな。ヘッドレストの形状は新オデがコンパクトだが当りがよく○。

【エンジン、足回り】
　Ｖ６-３Ｌからの乗り換えでどれだけカッタるくなるかと心配していましたが、２．４Ｌとは思えないトルク感で停止からの加速は申し分なし。但し巡航速度からの加速（高速での追い越し等）はアクセル踏み込みからの加速に遅れがあるような感じで、ここはやはりエリのＶ６にはかなわないかな（当然か）。足回りはエリの４輪ダブルウィッシュボーンがしなやかな足回りで良かったですが、新オデのストラット＋トレーリングもよくここまで仕上げたなと思える出来。但しエリシオンでは全く感じなかった段差路面での接地不安定感（片輪が浮いて空回りするような感覚）が新オデで感じます（不満は小さいレベルのものですが）。運転している分にはサスの硬さはドライブフィールを好感にする効果がありますが、やはり３列目の突き上げ、横揺れ感はエリには無く、家族の不満につながるかもしれません。タイヤとホイールはオプションで純正18inchにしましたが、ファミリーユースでは17,16inchが適正かと思います。

【カーナビ、カーオーディオ】
　エリのHDDインターナビはＣＤを自動でＨＤＤ保存する機能があり、（さすがにHDDでは無いとは思ってましたが）当然新オデにも取り込み機能があることを疑わずに車を購入し、該当機能が無いことを知りビックリ。ＵＳＢメモリ、スマホ、ipod連携も慣れれば悪くないですがこれらはＰＣを使っての運用が標準で、妻や子供がドライブ中に好き勝手にＣＤを取り込むことが出来なくなって不満がっています。
操作はすべてタッチパネルですが、運転中での曲の変更はエリのプログレッシブコマンダーの操作が良かったと思います。タッチスクロールで誤タッチのオンパレードになります。

【アイドリングストップ、シティブレーキアクティブシステムCTBA)
　アイドリングストップは最近では目新しい機能ではないですが、エリのオーナーならとっても新鮮に感じるかと。
ただ、交差点で右折待ちしている時にアイドルストップするといざ曲がる時に?ハンドルがエンジン始動まで重くなる。?発進が一瞬遅れてヒヤリとする。例えば、右ウィンカー動作時はｱｲﾄﾞﾙストップしないなどのカスタマイズもありだったかなと。
CTBAは今まで誤動作での反応（右左折車に反応）しか無いですが、アクティブブレーキ動作のなんとも気持ちの悪い音と振動がするので、嫁さんいわく数回の動作で壊れるんじゃない？と疑惑を持っている。
一度、実働で追突回避を体験すると感謝に変わるかな〜（笑）。

【最後に】
　最終的は買い替えは大満足です。車を運転する喜びを久しく思い出して、晩酌を控えてドライブするようになりました。エリのように末永く愛でたいと思います。